Beiträge von nick

Zum Wohle und geniesse den Wein!

Mit bierseeligen Grüßen,
Nick

hihi - mein Postbote war heute auch nett zu mir!!

Und ich mach da auch gleich mit!

Nick

Noch hab ich es, ist aber schon versprochen.

Grüße,
nick

Hi Guido, CLandos,

gebe mich geschlagen - ich hab mich verrechnet. Guido hat vollkommen recht, bei grossen Distanzen ist die Kurvenvariante definitiv die schnellere...

Mit gesenktem Haupt,
Nick

Neineinein - das ist zu einfach!

Der Ansatz mit dem minimalen Kurvenradius bei Höchstgeschwindigkeit gefällt mir da viel besser.

Leider sind die Ansätze gut aber wir sind noch nicht am Ziel! Das mit den 7,8 Sekunden halte ich allein nach gesundem Menschenverstand für deutlich zu wenig. Es liegt immer auch an der Entfernung zwischen den beiden Punkten (wie weiter vorne auch beschrieben).

Der Break-Even und die Art der Kurvenfahrt sind interessant - da fehlt uns aber noch ein wenig...

Ausserdem sollten wir die Definitionen berücksichtigen:

1.) v=0 bei t=0
2.) v=beliebig bei Rückkehr zum Ausgangspunkt
3.) Keine Querbeschleunigung über 1,1 G
4.) "natürliche" Beschleunigung bei Bremsen und Beschleunigung

Grüße,
Nick

Also wenn Dein Händler serviceorientiert ist, dann baut er Dir das Radio ohne Rechnung aus und notiert sich die Gerätenummer und macht die Anfrage.

Du solltest da glaube ich langsam mal auf den Tisch hauen.

Grüße,
Nick
p.s. vielleicht hilft ein Hinweis, dass es auch noch andere Vertragswerkstätten von Honda gibt?

Laut http://www.track-challenge.com braucht der S von 0 auf 200 auf 0 rund 29 Sekunden.

Das sollte doch als Überschlagsgröße ausreichen, oder?
Nick

WOW - vielen Dank Meister!

mit ergebenem Gruß,
Nick

Mensch Forumsteilnehmer!!!

Haben wir keinen Experimentalphysiker an Board?
http://kerr.physik.uni-erlangen.de/vorlesung/pdf/exp1_ds.pdf

Ich glaub ich nehm mir ne Woche Urlaub,
Nick

Hi Marki,

Delta T ist hier in meiner Skizze die Zeitdauer zwischen den beiden Plateus der Geschwindigkeitskurve, wo die Geschwindigkeit aufgrund einer Vollbremsung und eines anschließenden Vollbeschleunigens absinkt. Bild anbei!



Grüße,
Nick

Ich versuche mal etwas zu vereinfachen...

Folgendes gilt für große Distanzen, wo die Höchstgeschwindigkeit von circa 200 KM/h auch erreicht wird.

Der Vorteil der "Kreisstrecke" liegt in der Einsparung eines kompletten Brems- und Beschleunigungsvorganges. Dieses Delta-T beträgt bei einer angenommenen Dauerhöchstgeschwindigkeit von 200 KM/h maximal vereinfachte 30 Sekunden.

Demzufolge muss die Zeit für das Zurücklegen der "Mehrmeter auf der Kurvenvariante" geringer als 30 Sekunden sein.

In 30 Sekunden legt ein Auto mit 200 KM/h circa 1667 Meter zurück.

Weiterer Lösungsweg folgt...
Nick
p.s. für Neugierige: http://www.wiz.uni-kassel.de/agt/physik/Physik2.pdf

Hi SSM,

das ist ganz schön schwierig mit der Abstimmung!!! Wie soll ich mich denn entscheiden, wenn ich nur eines ausprobiert hab.

Das Zaino-Zeugs ist so teuer, dass ich bisher die Finger davon gelassen habe.

Mein Eindruck (aus S2KI-Forum) zu Zaino ist, dass das Zeug auf dunklen Lacken super sein wird. Auf Silverstone-Silber macht das jedoch nicht soviel Sinn.

Liquid Glass ist deutlich einfacher in der Anwendung (da hast Du halt nur 2 Mittelchen und gut ist) und musst für die Rundumpflege nicht 7 verschiedene Reiniger kaufen. Zudem kostet es nur etwa die Hälfte pro Reiniger.

Mein erster Eindruck zu Liquid Glass ist, dass der Glanz einer frischen Hartwachsversiegelung nicht nachsteht (und das nach der ersten Schicht wohlgemerkt!) und DEUTLICH länger hält. Zudem fasst es sich toll an nach der Wäsche (kein Schmäh)! Mehr Infos kann ich hier posten, wenn ich die erste Saison damit zugebracht habe.

Grüße,
Nick

Hi Marki,

versteh Dein Beispiel nicht - muss denn der "Kreiswagen" NIE beschleunigen?

Ich geh jetzt schlafen, morgen werd ich das Rechnen anfangen!
Nick

Hi lost,

nimm Dir ne gute Bürste, ein wenig Autoshampoo und viel Zeit. Nur in ganz hartnäckigen Fällen einen sanften Felgenreiniger. Im Anschluß mit ner guten Lackversiegelung oder Hartwachs behandeln und beim nächsten Mal reicht sanftes Drübergleiten und die Felge strahlt wie neu!

Mit sauberen Grüßen,
Nick

Hi Marki,

so einfach ist das nicht, da Du ja am Ausgangspunkt in beiden Fällen beschleunigen musst!

Nutzt Du die maximale Querbeschleunigung aus, um den Radius möglichst klein zu halten, fährst Du keinen Kreis sondern eine Parabel (je schneller desto größer der Radius)!!!


Also das wird immer komplexer glaub ich...
Nick

Also ich glaub ich muss jetzt doch mal meinen Bronstein rausholen...

Bedenkt aber bitte, dass für die Variante B auch beschleunigt werden muss! Andererseits wird bei großen Distanzen die Beschleunigungs- / Bremsphase im Verhältnis zur Gesamtfahrzeit mehr und mehr irrelevant.

Tja ich denke ohne Formel wird das nix. Zumal Guidos Ansatz ja für unendlich viele Radien gilt - also wird es doch zum Optimierungsproblem !

Ich brauch erst mal nen Kaffee,
Nick

So ein Mist - jetzt werden einem schon die Jugendsünden vorgehalten

Ich find Euch echt nett Jungens!
Nick

Hi Lost-in-emotion,

Du wirst bei Alpine-Adaptern generell das Preisproblem haben. An Deiner Stelle würd ich bei http://www.geizhals.at/deutschland/ schauen, ob es das Ding nicht irgendwo noch günstiger gibt.

Ansonsten gibt es nur eines: auf die Lenkradfernbedienung verzichten (was ich nicht wollte).

Ich hab mir bei http://www.lucidautomotive.com den Universaladapter gekauft (89 Dollar plus Shipping plus Steuer plus Zoll).

Zwar noch teurer, aber ich bin flexibler (funktioniert für Sony, Alpine und Pioneer-Geräte).

Fragen zum Ausbau des Radios findest Du auch bei Lucidautomotive.com, genauer hier:
http://lucidautomotive.com/guides/

Viel Erfolg,
Nick aka Cosimino