Beiträge von Racing

Ja, eigentlich schon.
Es ist zwar nur die rechte Seite fest geworden, aber es sind doch beide Seiten nun 9 Jahre alt, und da lasse ich lieber gleich alle zwei Seiten machen.
Der Händler hat mir auch gesagt dass sie erst vor ein paar Wochen bei einem S die gleiche Arbeit gemacht haben.
Da ich ja am Donnerstag noch in den Urlaub fahren möchte war mir es wichtig dass es diese Woche noch klappt.
Die Gummimanchetten haben sie in Wien lagernd und die Kolben kommen aus Belgien.
Die Teile sollen am Mittwoch da sein.
Ich wollte es nicht riskieren dass wenn die nur die Gummimanchetten wechseln und die Kolben komplett verrostet sind, dass dann keine da sind. So habe ich dann wieder eineige Zeit Ruhe.
Bei meiner Vorderrad Bremse bin ich am Überlegen ob ich sie auch überholen lasen soll oder eine andere Bremsanlage in Erwägung ziehen soll. Aber die ist dann leider nicht gerade günstig.
Ich werde mich da mal umschauen

War gerade in der Werkstatt, 2 Kolben und 2 Rep-satz Gummimanchetten für hinten 236 ,- Euro plus Arbeit.

Lasse es diesmal in der Werkstatt machen, Teile kommen am Mittwoch.

Ich befasse mich natürlich mit der Thematik Bremsen sehr ausführlich.

Und mache die Arbeiten sehr sauber und gewissenhaft, und weil ich beim Civic die Gummimanchetten auch schon gewechselt habe, und die Kolben poliert habe, weil es keinen REP-Satz gab (nur die Gummis), dachte ich ich frage mal nach nach wie die erfahrungen hier sind, und was der Honda-Dealer so nimmt, weil ich natürlich etwas länger brauche, weil ich es ja nicht so oft mache.

Frage:
Beim REP-Satz ist da der Kolben dabei, oder sind es nur die Gummi manchetten
Auf den Bildern sehe ich den Kolben die Gummimanchetten und den O-Ring.

Da fällt mir gerade ein: Als ich damals die REP-Satz für den Civic bei Honda angefragt habe, da wollte die 67,- Euro. Beim Freundlichen aus dem Zubehör habe ich 17,- Euro bezahlt.
Aber für den S gibts nur OEM-Teile, keine Frage.

Wie ist das beim Honda-Dealer, sind da Arbeitswerte drauf, oder kommt es darauf an wie lange der Mechaniker braucht.

Ich gehe natürlich am Monatg Morgen gleich mal zum Händler und frage Ihn.
Leider müssen die ja immer alles bestellen, und ich wollte nächtsten Donnerstag an den Lagomaggiore fahren.

Hi bpaspi,

auch an dieser Stelle noch mal Danke für deine Mühe, ich habe die Stifte inzwischen getauscht, aber das ist nicht das Prob.
Als ich gestern beim Händler war und er gerade vom Hof fahren wollte, meinte er nur, dass das Knacken bestimmt vom Bremsbelag kommt, deswegen habe ich die Stifte auch ausgetauscht.(Gestern)
Am Fahrwerk konnte ich nichts finden, dass da irgendwaas locker wäre.

Zitat

Original von bpaspi
Weisst Du, normalerweise hättest Du jetzt von mir 'ne ausführliche Antwort dazu bekommen.
Nur muss ich mal sagen das es mir stinkt wenn ich eine ausführliche Antwort auf Deine letzte Frage wegen der Führungsstifte schreibe, sogar noch ein paar erklärende Bilder dazu packe und dann nicht einmal 'ne Reaktion drauf lese. Hast Du überhaupt Interesse an Deinen eigenen Threads?
Ausserdem häufen sich ja nun die Bremsenprobleme an Deinem S2000 und ich habe den Eindruck dass Du Dich mit Bremsanlagen nicht besonders auskennst.
Nochmal für's Protokoll: die Bremsanlage an einem Fahrzeug ist Sicherheitsrelevant!! Wenn da was nicht stimmt und im kritischen Fall nicht die gesamte Bremsleistung zur Verfügung steht geht's nicht nur um Deinen Kopf (Dein Problem), sondern auch um den anderer Verkehrsteilnehmer. Und da hört bei mir der Spass auf!

Ich möchte daher auch die anderen Forumskollegen hier bitten mit Tipps zu Bremsenreparaturen sparsam umzugehen und sowas nur per PN auszutauschen. Problem ist ja dass jeder hier nach Bremsenthemen suchen kann und dann Anweisungen erhält die dann mehr oder weniger fachmännisch umgesetzt werden.

Der S2000 ist kein kostengünstiger Wagen. Ersatzteile und Werkstattbesuche sind dafür nicht grade billig. Aber irgendwo ist mal Schluss....

Hi bpaspi,

SORRY, und zunächst mal vielen Herzlichen Dank für deine Antwort auf meinen letzten Thread, und für deine ausführliche Beschre3ibung und Bebilderung. Ich habe die Führungstifte erst gestern Abend eingebaut, und habe deswegen noch kein Feedback gegeben.
Also noch mal ganz großes SORRY
Heute Morgen habe ich den S dann erst aus der Garage geholt, und habe die erste Testfahrt gemacht. Ich habe meine Frau in die Firma gefahren, und die Autobahn gleich zum einbremsen der Bremsscheiben genutzt.
Als ich bei Ihr in der Firma auf dem Parkplatz angehalten habe, da hat die Bremse stark gestunken und geraucht.
Ich bin nach Hause und habe als erstes den Thread geschrieben.
Gestern wollte übrigens in der Werkstatt mein Fahrzeug an den Bremsen und am Fahrwerk durchschauen lassen, aber da hieß es gestern "Brückentag" geschlossen.
Zu den WErkstätten allgemein.:
Ich habe früher alle meine Arbeiten ( 3 Autos) in der Werkstatt machen lassen, vor allem die Bremsen.
aber eines Tages war ich in der Werkstatt, war 750 Euro leichter, ich fuhr gerade mal 2 km da wurde die hintere Bremse ( nicht der S ) fest. Ich bin ums Auto rum sah eine blaue hintere Bremsscheibe und vorne sah ich dass die Bremsbeläge verkehrt eingebaut waren.
Ich fuhr natürlich in die WErkstatt zurück es war Freitag Nachmitag um 16:30 Uhr, und alle waren geflüchtet außer der Meister, de dann mit mir denn Bremsbelag richtig einbaute und die Bremse hinten freimachte in dem er das Handbremsseil im Innenraum löste.
Ich bin dann nach Hause gefahren und bemerkte dass die hintere Bremse immer noch fest war.
Ich habe dann die Bremse am nächsten Tag demontiert, und wieder eingebaut.
Seitdem habe ich kein Vertrauen mehr wenn ich in die Werkstatt gehe und mache vor allem die Bremsen selber.
Vor zwei Jahren habe ich die Gummimanchetten am Civic von meiner Frau gewechselt, das hat auch geklappt. Ich bin zwar kein KFZ-Mechaniker aber ich habe mit Getrieben zu tun. (nicht am Auto) deswegen traue ich mir das auch zu solche Arbeiten zu machen.
Da beim S vieles mit Spezialwerkzeug gemacht werden muß habe ich heute hier in diesem Thread danach gefragt.

Ach ja, es ist heute schwierig gute Werkstätten zu finden, und ich will das natürlich nicht verallgemeinern.

Hi Leute,

War kurzt auf der Autobahn 20 km, und als ich angehalten habe rauchte meine Bremse. Ich bin dann vorsichtig heim gefahren. Hab den Wagen aufgebockt und geschaut ob sich das Rad noch dreht. Es dreht noch.
Ich glaube meine Kolben sind wahrsacheinlich etwas fest.

Frage: Kann ich die Kolben und die Gummi manchetten selber wechseln oder brauche ich dafür Spezialwerkzeug

Einen Reparatursatz gibts jawohl meines wissens, oder
Was kostet der??

Was nimmt die Werkstatt wenn ich das machen lasse, links und Rechts hinten

An alle im Bodenseegebiet.
Ich habe gerade in der Zeitung gelesen dass am Samstag den 23.5 bis Sonntag den 24.05.09 ein Hondatreffen in der Dornbirner Messehalle 8a stattfindet.
Hat einer von euch was gelesen?? Ich habe vorher nichts davon gehört, und habe gerade mal 1 Kilometer zur Messehalle.
Wer weiß da mehr??

Hi Leute,
Hab heute meine Bolzen bekommen, wo den Bremssattel schwimmend halten. Ich weiß ja dass es zwei verschiewdene sind, Bei einem sind zwei Flächen entlang des Bolzens geschliffen.
Weiß einer von euch wo die normalerweise rein kommen??
Und muß ich die Flächen in einer bestimmten Position festschrauben???

Auf der Werkstatt CD ist das leider nicht ersichtlich.
Hat einer einen Rat

Hast du eien Kratzer oder einen Riss??

Stell mal ein Foto rein.

Hat jemad Ahnung was die Bolzen und die Bremssattel Aufhängung kosten bei Honda.

Bekomme ich die aufhängung einzeln

Ich nehme mal an, dass wenn die Bolzen zuviel Radial Spiel haben dass es dann zu meinem Knackgeräusch und auch zum Rattern der neuen Bremsscheiben führt.
Wenn ich bremse und der Bremssattel nicht sauber geführt wird liegen die Bremsbeläge nicht sauber an, und verkeilen sich wahrscheinlich mit den Kerben der Bremsscheiben.
Da die neuen Bremsscheiben am Anfang sehr rauh sind und im Bereich der Kerben Scharfkantig, kann ich mir nur das als Grund vorstellen.

Hi Leute,

Hab gerade die Bremse vorne Rechts wieder demontiert.

Frage an die Experten:

Wieviel Spiel dürfen die Bolzen haben die den Bremssatttel Schwimmend halten??

Kann es passieren dass es die Aufnahme wo die Bolzen drin stecken verzieht :_?, oder irgendwas am Bremssattel krumm wird.

Was kann ich da sonst noch kontrollieren was die Ursache für mein Rattern sein kann???

Ja, ich habe neue Scheiben als ERsatz bekommen und die alten eingeschickt.
Ich habe die neuen Scheiben natürlich sehr penibel kontrolliert und alle Maße waren in Ordnung.
Sie haben sich sehr gut montieren lassen, nichts klemmte mehr an der Nabe.
Werde morgen mal die Bremse wieder demontieren, geb dann wieder Bescheid.

Hi Leute,

erinnert Ihr euch noch an den Thread mit mit den RS-Bremscheiben von Sandtler, dem Knackgeräusch beim Rangieren und dass die Bremsscheiben vom Maß unterschiedlich waren.

Probleme mit RS-Bremsscheiben von TSS (Sandtler)

Ich habe die neuen Bremsscheiben vor 3 Wochen eingebaut, bin dann aber noch keinen Meter gefahren.
Ich habe nur in der Garage gewendet und Rangiert um zu hören ob das Geräusch wieder kommt.
Da war nichts.

Heute habe ich den S am Abend aus der Garage geholt und wollte eine Runde drehen. Ich bin natürlich mal ganz beadcht auf die Bremse gegangen um zu testen ob die Bremse auch funktioniert.
Mit erschrecken mußte Ich feststellen dass die Bremse Rattert, als ob ich Zähne auf der Bremmscheibe hätte. Ich bin mal ein paar Meter gefahren um zu schauen ob as Rattern weggeht, abver es geht nicht mehr weg.
An den Bremsscheiben sieht man ganz deutlich an den Einkerbungen dass die Beläge in diesem Bereich etwas mehr wegnehmen.

Ist das Normal?? Bei den ersten RS-Bremsscheiben war das nicht, die habe ich ganz normal eingefahren, ohne Rattern.
an was kann das liegen Ist an meiner Bremsanlage irgendwas verzogen
Mein Knackgeräusch ist übrigens auch noch da.

Mal noch eine Frage zum Bremsbelag einbau von EBC-Belägen:

Wie macht ihr das ? Verbaut Ihr auch die zwei Anti-Quitschplatten die Honda auf den Originalen Belägen drauf hat( eine Metallplatte und eine Kunststoff platte)
Oder lässt Ihr die weg, weil an den EBC-Belägen ja schon eine Platte(In form einer Beschichtung) drauf ist, die das Quitschen auch verhindern soll??

Hi Leute,

weiß einer von euch was für ein Gewinde die Entlüftungsschrauben der Bremssättel vorne und hinten haben??
Und ob die konisch Dichtend oder Flach dichtend sind

Hi Leute,

Wir würden uns hier gerne mal auf die Warteliste setzen

Bitte um Zahlungs Details per Email, wenn ein Platz frei ist

Meine hab ich jezt bei 63000 KM gewewechselt, hatten noch 4mm drauf.

Wie wärs mit dem Mapsensor
Als ich den Map-Sensor aus USA probiert habe, ist meiner gar nicht angesprungen, er hats nur probiert, wenn der MapS. defekt ist oderfalschluft zieht, dann kann er beim Starten auch Probs machen, nur so ne Idee.

Oder die 3.te Zündkerze, vielleicht ist die runtergefallen, und jetzt macht sie Probs bei Kälte, wenn sie warm ist würde sich ein Haarriss wieder durch die Ausdehnung verdichten.

Batterie schon gecheckt

Hier noch Bilder der linken BS

Hier noch weitere Bilder

Hi Leute,

Bremsscheiben sind demontiert. Ich stellte fest dass die Rechte Bremscheibe nicht ganz ausgedreht wurde.
Markierung Bild.
Rechts oben im Bild ist ein Abstand von 1mm von der Kante der Bremsscheibe zum Bremstopf. Bei der linken BS sind es 2 mm.

Die Materialstärke vom Bremstopf hat auch eine Abweichung 0,8 mm.
Da wo der Bremstopf mit der Scheibe verschraubt ist, ist auch ein unterschied 1 mm.
Sollte eigentlich eindeutig sein.