Beiträge von Ulli

Fortsetzung

Kolbenkipper auf dem 1. Zylinder. Und da der Kat und die Bremsen auch
fällig sind, zieht sich das alles etwas in die Länge. Der neue Rumpfmotor
ist schon eingebaut und wartet nur noch auf die Probefahrt.
Hoffe, dass ich ihn nächste Woche zurück bekomme.
Besteht hier eigentlich Interesse an dem alten Rumpfmotor?

Mir wäre jede finanzielle Beteiligung willkommen.

Laufspuren im 1. Zylinder, der Rest ist in Ordnung.
Laut Werkstattmeister läßt er sich mit Übermaß-Kolben
wieder fertig machen.

Ulli

Stand der Dinge

Ich habe der Werkstatt 100 Euro fürs erste Anschauen und Einstellen der Ventile bezahlt und meinen Schlüssel
wieder mitgenommen, damit sie die Finger von meinem Wagen lassen.
Den Reparaturauftrag habe ich einer anderen Honda-Werkstatt übergeben, die mir doch bedeutend vertrauenswürdiger
vorkommt. Während die erste Werkstatt von 5500 Euro aufwärts sprach, ist jetzt von 4000 plus Steuern die Rede,
wobei sie natürlich erst selbst nachschauen, bevor sie den Rumpfmotor bestellen. Der Werkstattmeister hat auch mit
Honda telefoniert und mir erzählt, dass bei lückenlosen Checkheft eine winzige Chance auf eine kleine Kostenbeteiligung
seitens Honda besteht (womit ich aber nicht wirklich rechne).

Ulli

Es scheint kein gutes Ende zu nehmen
Ich habe ihn in eine Honda-Werkstatt schleppen lassen und die erste
Auusage nach dem Anlassen des Wagens bei geschlossener Motorhaube war:
"die Ventile haben zu viel Spiel".
Der heutige Anruf fing natürlich damit an, daß sie den Ventildeckel runter genommen
haben und das Ventilspiel angeblich riesig war. Nach dem Einstelen und Warmlaufen
lassen sei das Geräusch dann von weiter unten gekommen. Jetzt vermuten sie einen
Lagerschaden im unteren Bereich des Motors, was sich nur durch Zerlegen weiter
eingrenzen läßt. Fürs Auseinanderbauen veranschlagen sie 3,5 bis 4 Stunden.
Ich kann mich auch täuschen, aber ich glaube nicht, daß die Herren viel Erfahrung mit
S2000 Motoren haben. Schließlich hätte er auch versucht, den Motor mit dem Start-Knopf
auszuschalten, wenn ich nicht davon abgehalten hätte.
Mal angenommen es ist ein Lagerschaden, ändert es irgendetwas daran, daß ich einen neuen
Motor brauche?
Was kostet ein Austauschmotor oder reicht ein Rumpfmotor?
Kennt jemand eine Honda-Werkstatt in der Nähe von Bremen (oder in Bremen) die mit so etwas
Erfahrung hat?

Ulli

Danke erst mal für die schnellen Antworten. Muß mal sehen, wie ich ihn dann zum
Honda-Händler bekomme.

Werde hier berichten, wie es ausgegangen ist.

Ulli

So wie es scheint, wird mein erster Beitrag ein trauriger.

Bei 220km/h im 6.Gang keine Leistung mehr. Genau so wie Olli am 19.04.2007 schrieb.
..so als wenn jemand Hinten festhält..

Sofort Gas weggenommen und ausrollen lassen. Seitdem lautes Klackern aus dem Motorraum.

Mein S passt wohl auch zu den "üblichen" Motorschäden.
-Erstzulassung 2002 (noch mit Kunststoffheckscheibe)
-Laufleistung 74000km

-Ölstand vor dem Losfahren kontrolliert
-den Wagen über 20 Minuten warmgefahren, bevor es Richtung VTec ging
-keine Ahnung, ob die Öldüsen für die Kolbenbodenkühlung getauscht wurden (kann keine Markierung finden)

Noch läuft er. Kann es dem Motor noch mehr schaden (fall überhaupt noch was zu retten ist), wenn ich morgen damit
zu Honda fahre (ca. 35km)?

Ulli

-Test-