Beiträge von oliver_k

Ja, danke Stephan für den Tip - war eine interessante Sendung!

Den Preis als Kaufargument anzuführen fand ich auch nicht passend.
Denn da halte ich den S ähnlich wie Tim für ein Sonderangebot - nur hätte es dann ja kein Argument mehr für den Z4 gegeben!

Aber ich fand den Test sehr objektiv und spaßig, weil er das Thema sportliches Fahren im Mittelpunkt hatte - und da punktet der S halt.

Grüße
Oliver

He, he - das müssen wir aber noch etwas üben.

Dreimal mit dem S neben der Strecke gewesen und ein angstverzehrtes Gesicht - aber geil!

Das war jetzt aber gar nix zum Z4.
Klasse Roadster-Design, toller Motor, knackiges Getriebe und sonst?

Für mich ist der S immer noch vorne!

... und der TT liegt wg. 200 Kilo mehr satt auf der Straße und das besonders auf der Autobahn.
Ich würde eher mal sagen wg. ESP und Heckspoiler!

Und jetzt kommt der Evo 8 im Tracktest - extra für Stocky!

Genau - aber dem Moderator scheint der S zu gefallen!

Zumindest hat er ihn artgerecht bewegt und meiner Meinung nach korrekt charakterisiert!

Gestylt wie ein Hustenbonbon - hat der se noch alle an der Birne???

Da iss er ja schon - und was für ne geile Farbe!

Na wer wohl, der TT natürlich!

Grüße
Oliver

Ui, ui, ui - das halbe Forum ist ja auf der DVD vertreten.

Und es waren auch deutlich mehr als 10 S, vielleicht 30?

Wir haben die DVD jetzt 2x mal angeschaut - einmal auf deutsch und einmal auf english - und es ist ein wirklich klasse Erinnerungsgeschenk an dieses Super-Event.

Danke Honda!

Grüße
Nicki & Oliver

Hi!

Komme eben nach Hause und finde einen DIN A4 Umschlag von Honda im Briefkasten vor.
Oh nein, nicht schon wieder ein Fragebogen.

Aber weit gefehlt - eine DVD vom 24 Stunden-Rennen haben Sie mir geschickt!

So, jetzt muß ich aber erstmal schauen - mindestens 10 S 2000 auf dem Parkplatz und Nicki im Zelt habe ich schon gesichtet.

Grüße
Oliver

Gesundheit, Glück und allzeit gute Fahrt wünschen Dir



Nicki & Oliver

Auch von uns ein Dankeschön an die Organisatoren und das Autohaus Foldyna für diesen super Sonntag!

Selbst der einstündige Stau auf der A3 während der Heimfahrt konnte uns die gute Laune nicht mehr vermiesen!

Grüße
Nicki & Oliver

... , da passen jetzt bei Nichtrauchern zwei Becher rein!

Hi!

Um noch mal zum Ursprungsthema zu kommen! (obwohl der Rest natürlich auch hoch interessant ist! )

Ist es nicht so, daß das Steuergerät den VTEC-Umschaltpunkt bei Bedarf auch höher legt? Meine diesbezüglich mal was gelesen zu haben. Kann mich aber täuschen!

Grüße
Oliver

Quote:

ich sach ja, das ist schon ein grundsätzlicher widerspruch: elise und ausstattung

Mein Kreuz und Elise ist schon ein Widerspruch!

Sag ich doch! Knapp unter 50!


Ich will hier jetzt auch keine Grundsatzdiskussion Ellie vs. S anzetteln. Aber wenn ich es mir im nachhinnein überlege würde ich mir momentan die Ellie auch nicht kaufen, wenn sie das gleiche wie der S kosten würde!

Ist mir einfach schon wieder zu extrem. (Ja, ich weiß: Weichei! )

andre_sl schrieb am Thu, 01 July 2004 12:30

was war denn das für ne ellie?!

Na die neue mit dem Toyota-Motor und nen "bißchen" Ausstattung.

Grüße
Oliver

@Andre_sl:
Das heißt, daß Honda den S noch steifer gemacht hat!

Im Rahmen der Fahrwerksverbesserungen wurde die ohnehin schon herausragende Steifigkeit des S2000 weiter optimiert. Zu den neuen Merkmalen gehören eine Verstrebung zwischen den beiden Enden des Vorderrahmens und vor dem Kühler sowie zusätzliche Verstrebungen an der Vorderradaufhängung, dem Hinterradkasten/Querwandbereich und dem vorderen Querträger. Zu den kleineren Veränderungen an der Hinterradaufhängung gehören u.a. verstärkte obere Aufhängungsbuchsen.

Entnommen aus folgendem Thread:
http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=4950&ri d=&S=a377cf4a169382d7df3d7c222ed5a19a&pl_view=&s tart=0#msg_69301

Marco_C:
Dank an Dich für Deine Einschätzung des 2004er Modells!
Deine Erfahrungswerte zum Fahrwerk haben mich wieder ein Stück weiter gebracht!

@Yoda@s2k:
Hatte auch kurz mit der Ellie geliebäugelt - aber knapp 50TEURO für (m)ein "Spielzeug" war mir dann doch etwas zu viel!

Grüße
Oliver

Hallo Torstenseven!

Verfolge diesen Thread schon die ganze Zeit und habe gestern auch das ganze "Gerödel" zum Einbau im S incl. der Konsole bestellt.

Da Du schreibst, daß Du 39,95 für die Konsole bezahlt hast gehe ich davon aus, daß Du Anthrazit genommen hast - oder?

Hat die Konsole denn original auch beim 2004er gepaßt oder mußtest Du noch irgendwas nacharbeiten?

Grüße
Oliver

Hi Jimmy!

Ich kenne beide Tuner nicht persönlich!
Hatte mich beim 24h-Rennen schon mal wegen dem Thema Fahrwerk schlau gemacht. Und da wurde mir mehrmals der Tuner Wimmer an's Herz gelegt.

Warum würdest Du Idol bevorzugen?

Grüße
Oliver

Hallo Leute!

Da hier die Diskussionen wegen des 2004er Modells und weichgespült usw. aufkeimen, zu denen ich mit meiner Boxbergaussage vielleicht auch etwas beigetragen habe, hier mal meine Eindrücke 2001er vs. 2004er Modell.

Der Antriebsstrang gibt keine jaulenden Geräusche mehr von sich, die Schaltung läßt sich leichter bedienen, der Innenraum ist etws gediegener, die äußere Optik hat sich leicht geändert und das Fahrwerk ist entschärft worden - und es gibt jetzt ein geiles Blau!

Dank dieser Änderungen fühlt sich der S jetzt wesentlich erwachsener und ausgereifter an.

Das Hauptaugenmerk legen viele, wie auch ich, sicherlich auf das Fahrwerk.
Hier war ich am Anfang enttäuscht, da ich auf dem Handlingsparcour in Boxberg permanent Untersteuern hatte und für den "Alltagsbetrieb" schon das schlimmste befürchtet.

Nun, nach 5400Km incl. Schweizer-Pässe-Tour und gemischten Ausfahrten im Taunus, Vogelsberg und Rhön bin ich mit dem Fahrwerk eigentlich sehr zufrieden.
Das Untersteuern merkt man nur in sehr engen Kehren, ansonsten verhält sich das Auto absolut neutral. Ich würde das Fahrverhalten eigentlich als narrensicher bezeichnen. Während ich mich mit dem 2001er immer erst an die Kurve "herangetastet" habe schmeiße ich den S jetzt teilweise blind in die Kurve und warte was da kommt!

Negativ fällt sicher das harte Einfedern bei kleinen Stößen und das relativ weiche Fahrwerk bei sehr schneller Gangart auf.
Während ich das kurze Stuckern auch beim 2001er hatte legt sich der neue in schnellen, langgezogenen Kurven doch erheblich auf die Seite.
Und Autobahn ab 240 ist auch nicht gerade einfacher geworden, der Wagen wankt durch die Kurven wie ein 123er Benz.

Auf schlechten Straßen bügelt es dann aber alle Unebenheiten aus und man verliert trotzdem nie das Feeling für die Fahrbahn.
Mir macht das Heizen im Taunus jetzt mehr Spaß! Es sind einfach mehr Reserven vorhanden und langsamer ist das Fahrwerk trotzdem nicht geworden!!!



Dummerweise steht mein S sehr hochbeinig da. Und nur deshalb werde ich mein Fahrwerk modifiziern - ich weiß nur noch nicht wie?

Eine Möglichkeit wären sicherlich Federn von H&R oder Eibach. Damit würde man zumindest den Wagen auf ein erträgliches Maß herunterbekommen, die kurzen Stöße wären warscheinlich auch weg, aber der Wagen wäre dann sicherlich unterdämpft.

Also muß ein Gewindefahrwerk her. Am besten eins mit einstellbaren Dämpfungsstufen. Aber diese selber einzustellen ist mir einfach zu aufwändig.
Auch sind die meisten angebotenen Fahrwerkkits für das original Setup von 1999 entwickelt worden. Ob es da nur der Einbau mit Grobjustage tut bezweifele ich.
Also werde ich wohl mal bei Wimmer vorbei schauen und er soll das nach meinen Vorgaben machen!

Und wie sind meine Vorgaben?
Vom Grundsetup her so wie es jetzt ist!
Allerdings in Maßen tiefer und im gesamten straffer!

Mein Resumee:
Ja, der 2004er S "weicher" im Fahrwerk als der 2001er - aber härter in der Struktur
Ich finde daß Honda mit diesem Jahrgang ein super Wurf gelungen ist!
Für Otto-Normal-Fahrer ist er jetzt wesentlich angenehmer und sicherer. Und die sportlichen Fahrer haben ja auch schon in den Vorgängermodellen andere Fahrwerke und was weiß ich nicht alles verbaut.
Dies kann man jetzt ja auch wieder tun, bekommt auch sicherlich das Übersteuern wieder hin und hat zudem eine hervorragende Basis!

Ich habe meinen Wechsel zum 2004er-Modell jedenfalls nicht bereut!



Grüße
Oliver