Panasonic Lumix FT-1
http://www.panasonic.ch/de/Produkte/En…schreibung.html
die hat zwar "nur" ein 4-fach Zoom aber der Rest ist einfach super - finde ich
Schnappschüsse funktionieren perfekt, obendrein noch wasserdicht (Uterwasserbilder werden auch sehr gut -siehe Foto)
yo, da waren aber ein paar Hobby-Ralley-Piloten unterwegs
man könnte ja fast meinen das wäre ein Hecktriebler 
vielleicht wurde wegen Kostengründen keine echte Modellpflege gemacht
ich meine bei dem Preis kann Honda eigentlich nix dran verdient haben
und aus dem Grossserienregal konnte man ja keine Teile nehmen (bis auf den Blinkerhebel)
eigentlich ist es ja gut dass keine "Weiterentwicklung" stattgefunden hat, weil wir wissen wohl alle wohin das geführt hätte....ich sag nur Nackenheizung & Co. 
ich bin unlängst mit einem 2006er Modell gefahren und hab gemeint ich sitz in einem Reisemobil
bin froh eines der früheren Modell zu besitzen - ehrlich
im Prinzip ist ja egal wer die höchste Literleistung hat
das Honda DAS schon vor 10 Jahren hinbekommen hat und noch dazu standhaft ist schon eine super Leistung 
und wenn jetzt einer meint dass ich mit "standhaft" übertrieben habe - nur soviel dazu:
wenn man die Lesitungs-Kilometer betrachtet, dann ist eine Laufleistung von 70000 auch schon sehr beachtlich oder?
ist wahrscheinlich vergleichbar mit 300000 km "normales" Fahren mit einem Toyota Corolla
und genauso verhält es sich auch bei den Supersportwagen wie Ferrari & Co
Original von Skip2mylou
Problem dabei ist nur das sich das negative schneller und mehr verbreitet.
Das positive wird jedoch selten erwähnt.
DAS ist leider eine Unart der menschlichen Rasse und Ursache für sehr viele Probleme selbst
siehe Medienmitteilungen
ich denke auch dass der Motor "haltbar" ist
beim heutigen Verkehr kann man so ein Auto eh nicht dauernd voll fahren weils viel zu schnell ist
warum Honda nicht serienmässig ITB's verbaut hat ist mir schleierhaft
da wäre locker mehr drin gewesen
ja ist schon schade, wenn man bedenkt was ev. heute mit 10 Jahren konsequenter Weiterentwicklung möglich wäre...
so, nun ist es offiziell soweit:
der Rekord für die höchste Literleistung bei Saugmotoren ist gefallen 
der Ferrari 458 Italia holt 570 PS aus 4.5 Litern Hubraum bei 9000 Umdrehungen
somit stehen nun 126.7 PS/Liter zu Buche und übertrifft sogar die Japan-Version unseres S mit 125 PS/Liter
http://de.cars.yahoo.com/28072009/348/s…lia-570-ps.html
http://www.automobilrevue.ch/artikel_28358.html
naja, immerhin hat der Rekord 10 Jahre gehalten und wurde nur ganz knapp von einem seeeehr viel teureren Edel-Sportwagen gebrochen
schade dass Honda darauf wohl nie mehr reagieren wird...
möadamässige Büda, Oida
nein im Ernst, wirklich sehr schöne Fotos
das nächste Mal würde ich gerne auch dabei sein, pfeif auf die 800 km Anreise 
ja stimmt, das hab ich vergessen, sorry
kann man die ECU-Werte nicht irgenwie auslesen und ggf. korrigieren?
Original von br139bs
Anbei die gesamte Liste der Modifikationen, vielleiocht lässt sich daraus ja was ableiten:Mugen(4-2-1) Fächerkrümmer
große Drosselklappe(70/66mm)
Angausgbrücke entgratet + Einlass auf 66mm erweitert
2 x 100 Zeller Kat
ASM Benzindruckregler
Invidia Gt300 Street
Mazda 4,44 final gear
die grössere Klappe bringt auf jeden Fall mehr Luftdurchsatz, also sicher nicht weniger Drehmoment untenrum
der Mugen-Krümmer sollte ja eigentlich nicht soviel schlechter sein als der OEM
Benzindruckregler ist sicher gut - damit hat man ja die Abstimmung vorgenommen - und es ist jetzt besser als vorher
bleibt aus meiner Sicht Kat und/oder Invidia, wobei ich eher auf die Invidia tippe
die Dinger machen nur viel Lärm
geil Dennis
lässt Du ihn jetzt umlackieren?
ach deshalb ist er uns nur im Weg rumgestanden
Original von stocky
Ja es muss schon was getan werden um einer Horde S2000 auf Passtrassen folgen zu koennen
Ok....in dem Fall muss sich wohl kein S2000-Fahrer mehr minderwertig fühlen wenn der an einem vorbeifliegt
ist das die Volllast-Kurve?
ich hab gehört dass es um die Kühlung geht
mehr Benzinanteil bedeutet mehr Kühlung - aber ich bin halt kein Motorenexperte
hier ist mein Plot vom gleichen Prüfstand:
das komische daran ist allerdings dass sich die Lambda-Werte nicht mit denen meiner A/F-Anzeige deckten
wenn ich voll Stoff gegeben habe hatte ich immer so zwischen 12 und 12.5, im VTEC ca. 13
nach der Dyno-Messung geht die Kurve erst nach 8200 rpm unter 13
aber bei der Messung muss man ja Vollgas geben oder?
ok, das wusste ich nicht so genau
aber sollte das Lambda im VTEC nicht auch bei etwa 13 liegen für max. Leistung?
es sinkt dann erst ab etwa 8000 ab auf 12, aber dieses Auffettung ist wohl aus Sicherheitsgründen
der Patrick-Motor war modifiziert, wenn auch nicht besonders viel
68mm Drosselklappe
AEM Benzindruckregler
Supersprint-catback
die Lambda Messung erfolgt bei diesem Prüfstand hinten am Auspuff, nicht am Krümmer
das muss ja am Krümmer doch ein anderer Wert anliegen wegen dem Kat oder?
naja, beim fahren wirst es nicht so merken, wann beschleunigt man schon aus 2000 Umdr. raus
da schalten wir sowieso noch 2 oder 3 Gänge runter
aber trotzdem wärs interessant warum Du diesen "Buckel" bei 2000 nicht hast
das war aber OEM auch schon so oder?
Alles Gute zum Geburtstag!
Gruss us d schwiiz
Sorry, Markus kann ich schnell für Dich antworten?
die durchgezogene blaue ist die Messung vor der Abstimmung - wie Du richtig gesagt hast: viel zu mager
die rote nach der Abstimmung
die punktierte ist die von meinem Ex-Motor zum Vergleich
