Hi Mädls und Jungs 
ich hab erfahren dass meine ehemaligen HTL-Kameraden Ende August ein Klassentreffen irgendwo im südlichen NÖ veranstalten wollen.
Da ich dank Kurzarbeit nun viiiiiieeeel Zeit habe, würde ich mit dem S rüberbrettern
hab nur noch keinen def. Termin, aber wer von Euch wäre in der gegend so in KW 34/35 ?
wäre wieder mal schön die Austrian-Gang zu treffen 
yo, gibt es
hier:
http://www.youtube.com/watch?v=F5ME4WfoZXo
Bastuck single vs. Supersprint (ESD + MSD)
lass den doch reden, ausserdem wenn er einen gechippten ST hat wirds nicht so leicht den abzuziehen
ja immer schön easy, weil es hat echt keinen Sinn was zu riskieren nur um jeden Preis dranzubleiben
man hat auch nicht immer den gleich guten Tag für sowas
ausserden ist ja sowieso nicht wichtig wer schneller fahren kann
Spass soll es machen - und der lässt sich nicht in Zahlen oder Vergleichen ausdrücken sondern nur in
wenn beide Fahrer das Auto etwa gleich gut beherrschen, dann kann man sich nicht viel abnehmen
wenn einer fahrerisch mehr drauf hat, kann er Dich auch mit 40 PS weniger abtrocknen
aber es sollte primär um Spass gehen und den vermittelt ein ST doch nicht so wie ein S - so what?
ich würd bei sowas sehr vorsichtig sein
der preis ist einfach zu niedrig - wenn sich die einzelnen Klappen nicht synchron bewegen oder sauber abdichten kann das ein Gebastel ohne Ende werden- da brauchst seeeehr gute Nerven
wenn Du bereit bist 3000+ Euro auszugeben, dann kauf was gscheits
hier im Forum wird sowas angeboten - frag doch mal nach:
ITB`S von JENVEY
das ist schon so
der grenzbereich wird schmaler je härter die Einstellung ist
und nochwas zu den unterschiedlichen Kurvengeschwindigkeiten:
schau nicht auf den Tacho, sondern vertrau auf Dein Gefühl
der Hintern ist in dem Fall das bessere Messgerät 
übrigens: 2 km/h mehr Kurvengeschwindigkeit ist viel, 10 km/h eine Welt
Hallo Marco
erst mal: Alles Gute zum Geburri!
zum Fahrwerk:
die "hohen" Kurvengeschwindigkeiten von denen erzählt wird sind immer subjektiv
gemessen hat die noch keiner und mit dem Fahrwerk ist es auch nicht so, dass Du einem OEM S2000 in den Kurevn auf und davon fährst
es fühlt sich meiner Meinung nach einfach satter und sicherer an (gilt für die älteren BJ bis 2003)
die neueren sollen eh nicht mehr so extrem sein
wenn Du tiefer unten bist, hast Du weniger Wanken (wobei dass beim S sowieso relativ ist)
viel schneller wirst Du dadurch nicht - eher mit semi-slicks als mit Fahrwerk
und natürlich die Fahrweise, die natürlich stark von der Erfahrung abhängt
mir kommt das auch nicht mehr besonders schnell vor wenn ich durch die Kurven fahre
man merkt es aber dann an den anderen Fahrzeugen, dass man eigentlich viel schneller ist
die Einstellungen vom K-Sport musst Du selbst ausprobieren, geht ja recht einfach
stell mal auf ganz hart und geh dann schrittweise ein paar Stufen zurück, bis Du ein gutes Gefühl hast
Du musst das Auto fühlen lernen
hab extra bei Greddy angefragt: das harness ist für einen S2000 AP1, allerdings die US-version
ich hab den Andreas mal angeschrieben, der hatte im S2ki das gleiche Problem gepostet
nur hab ich nicht gefunden wie er es dann gelöst hatte
jetzt hab ich den nächsten sch.. beieinander:
Mein Laptop hat Windows 7 drauf und jetzt findet er das e-manage nicht, weil das eigentlich für Windows 2000 bzw. XP funktioniert 
hoffentlich bekommt mein Tuner das hin
ufff.....habs hinbekommen - die Abdeckung geht noch geradeso drauf
musste eben auch diese Kabelhalterung lösen - danke für den Tip!
jetzt hab ich aber das nächste Problem:
Greddy angesteckt - keine Zündung 
Greddy abgesteckt - alles normal
super, hab ich jetzt einen Fehler im Kabelbaum?
das ist sogar der von trustpower.com, also der "hauseigene" Kabelbaum
am Samstag sollte das Auto zum Tuner, aber wenns gar nicht startet, wie soll der dann abstimmen?
Hallo zusammen
bin gerade dabei das Greddy e-manage im Auto anzuschliessen
jedoch braucht dieser S2000 spezifischen Kabelbaum mit Zwischensteckern dermassen viel Platz, dass ich ihn nicht hinter die Verkleidung im Fahrerfussraum rechts bringe
Hat jemand von Euch das E-manage schon mal eingebaut bzw. hat einen heissen Tipp für mich wie und wo ich das unterbringe?
das ist anscheinend nicht ganz durchdacht....
Patrick
Was? die bohren Dir jetzt Löcher in die Stossstange und montieren die Düsen? 
Nimm ihnen das Auto da weg und gehs woanders prüfen
Soweit ich weiss gilt die Regelung in CH auch, allerdings wenn Dein S nie Düsen drauf hatte, dann muss er auch jetzt keine haben
nö. Donnerstag ziehen schwere Gewitter auf
Jungs, sorry aber ich muss von meiner Seite leider absagen
muss am Donnerstag/Freitag mein Auto noch parat für die Prüfstand-Abstimmung machen
Tut leid, wünsche Euch viel Spass und gute Fahrt
Pädu
jaja schon gut, war ja nicht böse gemeint
es ist nur so, dass es gaaaaaanz normal ist wenn der Reifen von einem S2000 nach dieser Laufleistung runter ist
die meisten hier schaffen keine 10000, also mach Dir wegen ungleichmässig abgefahren bitte keine Sorgen
zieh mal neue auf, fahr etwa 3000 km und schau sie Dir nachher mal an
komm schon, Du verarscht uns 
wenn Du 4000 km geschrieben hättest wäre das wesentlich realistischer
(war bei mir letzte Saison etwa so...
)
die beschl. geradeaus ist die eine Sache
aber glaubst Du wirklich dass der ZM (QP oder Roadster) schneller in den Kurven ist als ein S2K?
- sch... das hab ich ja überlesen
40000 km mit einem Satz Reifen???
das gibts doch gar nicht - die müssen ja schon längst auf dem Stahlgewebe laufen
Du fährst zuwenig Kurven
Man kann auch mit über 2° Sturz die Reifen gleichmässig abfahren
Abhilfe:
1. Fahrwerksgeometrie kontrollieren und ggf. einstellen lassen
2. mehr Kurven fahren
wenns es um Fahrspass geht, machst Du damit mit Sicherheit einen Rückschritt - allein schon wegen dem festen Dach
und wenn dieser BMW einen S2000 auf einer kurvigen Strecke abhängen sollte dann wohl nur wenn ein besserer Fahrer drinsitzt
und wenn Du auf geradeaus stehst, würde ich zu irgensonem Turbohammer raten - ein bissl aufpumpen lassen und gut ist (z.B. Evo VII Serie: 4.6 sec 0-100)
das war sicher nicht alles, es gibt nur leider keine Schönwetterperioden im Sommer
dafür dann im Herbst
