Beiträge von S-enna_2000

  • Ruckeln bei 7000 u/min

    Zitat von Alexander G

    ...ich lese aus seinem post es tritt nur im V tec auf.würde da mal ansetzten ,V tec ventil prüfen ,und auch mal abschrauben dahinter ist ein Sieb
    zwar hier noch nie gehört das dieses jemand gewechselt hat weil arg verschmutzt ,würde da mal ansetzten

    Kurios ist auch das da kein Fehler abgelegt wird wenn die karre nicht zieht und kein Gas annimmt ?(

    Nicht ganz, Alex, er schrieb gleich zu Beginn, dass er es auch hat bei 2000...3500 Konstantfahrt.
    Dass kein Fehler abgelegt wird trotz der Probleme spricht dafür dass alle Sensoren elektrisch O.K. sind, aber einer scheint unplausibele Signale zu senden.
    Ich würde den MAP-Sensor tauschen, der ist für die Lasterfassung zuständig.

    Zündspulen und Kerzen sind auszuschließen: da hätte sofort die Misfire-Erkennung zugeschlagen und die MIL eingeschaltet.

    Gruß
    Markus

  • Getriebe überholen - wo? Alternativen?

    Nee, ich meine das Einlegen des Ganges, also bei durchgetretener Kupplung. Da dauert es einen Tick länger bis die Synchronisierung "fertig" ist und den Weg frei gibt.
    Den Kupplungsverzögerer merkt man beim knackigen Losfahren, wenn man das Kupplungspedal "schnalzen" lässt, da wird der Nehmerzylinder verzögert. Meist rutscht dann die Kupplung :?

    Gruß
    Markus

  • Getriebe

    Zitat von mexes000

    Nichts desto trotz nach Kupplung Set neu,schadet auch nicht wenn ich das Getriebeöl rausschmeiße.

    Ja, gut, Getr.öl wechseln schadet nicht, aber es nützt auch nix weil es ja nichts verbessern wird ;)
    Alleine schon die Kupplung erneuern wegen eines normalen Getriebegeräusches ist schon viel Aufwand für nichts :roll:

    Gruß
    Markus

  • Getriebe

    Zitat von mexes000

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    So hört sich das an ...normal oder unnormal?

    Völlig normales Geräusch, mach da nix.

    Gruß
    Markus

  • Getriebe

    Welches Geräusch ist es denn genau?
    Ist das plötzlich gekommen oder war es schon immer da?
    Ein leicht rasselndes Geräusch im Leerlauf ist völlig normal. Es sind ja im Getriebe alle Zahnräder im Eingriff, da rotiert schon ordentlich was, was man auch hört.
    Das Getriebe sitzt ja direkt neben Dir - und der S hat kaum Geräuschdämmung ;)

    Gruß
    Markus

  • Problemchen S2000 BJ 2000

    Zitat von S-Ikibin

    Ja da stimme ich natürlich zu, nur ab einem gewissen Alter ( nicht unbedingt 44 aber so 60 und aufwärts ) wird nicht mehr soviel Wert auf das Auto gegeben bzw die Konzentration lässt nach...

    Dem muss ich aber widersprechen, bzw. das kann man nicht pauschalisieren ;):]
    Wert auf's Auto legen hat nichts mit dem Alter zu tun. Und ich glaube, wenn man in jungen Jahren ein ganz guter Fahrer war, dann bleibt man das auch im Alter - keine gesundheitlichen Gebrechen vorausgesetzt.
    Mit meinen 52 spreche ich da mal für die reifere Generation :]

    Gruß
    Markus

  • Kupplungsflüssigkeit

    Zitat von Micha B

    Naja, das Wasser im Öl macht ja eigentlich nichts aus, es senkt lediglich den Siedepunkt und bei dem geringen Druck den man auf die Kupplung bringt kommt man da nie in den gefährlichen Bereich. Druck baut sich ja da nie auf, denn die Kupplungsfedern geben ja nach.
    Aber das Wechseln schadet ja nix.

    Das meinte ich doch: Siedepunkt ist wurscht, aber durch das Wasser rosten die Zylinder.
    Das hab ich schon an zwei Oldtimern erlebt. Da wurde über Jahre und Jahrzehnte keine Bremsflüssigkeit gewechselt und eines Tages lief die Suppe aus Radbremszylinder bzw. Bremssattel.

    Gruß
    Markus

  • Zustand Nockenwelle

    Ich bin fast sicher, die vermeintlichen "Verschleißspuren" sind rein optischer Natur; die wirst Du noch nicht einmal fühlen.
    Und gerade auf dem Grundkreis kann eigendlich gar nichts verschleißen ;)
    Also alles easy :)

    Gruß
    Markus

  • TÜV Prüfer voll begeistert...

    Das gleiche erlebe ich auch alle zwei Jahre :thumbup:
    Aber meine TÜV-Station hat eine neue "Masche": Wie ich mitbekommen habe, erzählen sie jedem Kunden, dass alles soweit O.K. sei, nur das Fahrlicht sei auf einer Seite etwas zu hoch oder tief eingestellt gewesen. Das hätte man dann kostenlos korrekt eingestellt :roll:
    Als ich an der Reihe war, gab dann zu bedenken, dass ich das anzweifele, weil beim S dafür das Rad und der Innenkotflügel abgeschraubt werden müsste :o:]

    Gruß
    Markus

  • Schütteln des Motors beim Auskuppeln

    Dann hast Du vielleicht im Moment des Schüttelns eine zu niedrige LL-Drehzahl?
    Genau dieses Schütteln hatte ich auch schon öfter nachdem die Batterie angeklemmt war. Dann scheinen alle möglichen Adaptionswerte gelöscht - eben auch die Vorsteuerung für den Leerlaufregler.
    Eigendlich sollte er sich selbst wieder adaptieren (war bei mir bisher immer so).
    Falls nicht: Bei warmen Motor die Batterie ca. halbe Minute abklemmen und dann einfach eine zeitlang im LL laufen lassen.
    Viel Erfolg!

    Gruß
    Markus

  • Extrem lautes klackern im Motor

    Das Klackern ist halbe Kurbelwellendrehzahl (=Nockenwellendrehzahl), also alleine schon deshalb tippe ich auf Ventiltrieb ;) Gerade wenn Du das mit dem clip von "blue" vergleichst.
    Aber so richtig zuordnen kann ich's leider auch nicht :? Gerade weil es nicht so ganz unabhängig von der Last ist: Beim Abfallen der Drehzahl, also Nullast, ist es weg. Sehr komisch :roll:
    Wie schon gesagt: Alles unterm Ventildeckel prüfen. Was man nicht so leicht sieht ist, wenn eine Ventilführung Spiel hat. Dazu musst Du alle Ventilfedern demontieren. Also eher was für den Fachmann.

    Gruß
    Markus