Gleiche wie die Bremsflüssigkeit, DOT xyz. Habe gerade keine Unterlagen zur Hand.
Ich nehm immer ATE Typ 200 - auch für die Bremsen.
So, hab normales HONDA DOT 4, kannst aber jedes andere DOT 4 nehmen, wie auch das von JagoBlitz...
Ohnehin gibt es in diesem Segment wenig Auswahl bzw. viele Brands, aber die kaufen von paar Großen Herstellern ein und machen ihr Label drauf. Daher bedenkenlos ein DOT 4, kannst das ATE nehmen...
Am besten eine niedrigviskose wie die ATE DOT4 SL6.
hardstyle, lass uns teilhaben warum 
Interessiert mich...mit dem Zeug hatte ich nie was zu tun.
Niedrigviskose Bremsflüssigkeit ist heutzutage Standard bei allen modernen Fahrzeugen. Die Bremsflüssigkeit wurde in der Viskosität verändert da ABS/ESP und andere Regeleingriffe über die Bremshydraulik schneller und präziser wurde.
Leider wird in den Werkstätten oft noch normale DOT4 gefüllt.
Es kann auch bei der Kupplung nicht schaden, zumindest habe ich auch bei älteren Fahrzeugen keine negativen Auswirkungen gespürt.
Ich nehm immer ATE Typ 200 für die Bremsen wegen des höheren Siedepunktes. Beim Bremsflüssigkeitswechsel wird das dann auch gleich für das Kupplungssystem genommen.
Tag Leute,
..... Gibt es dazu von HONDA irgendwelche Vorgaben? Könnt ihr mir etwas empfehlen?
Lt Wartungsplan ist kein Wechsel vorgesehen.
Lt Wartungsplan ist kein Wechsel vorgesehen.
Das stimmt, Honda sieht seltsamerweise gar keinen Wechsel vor. Ich hab's aber trotzdem letztes Jahr gewechselt, weil die Flüssigkeit ja Wasser zieht und mit der Zeit Geber- und Nehmerzylinder rosten können.
Gruß
Markus
Naja, das Wasser im Öl macht ja eigentlich nichts aus, es senkt lediglich den Siedepunkt und bei dem geringen Druck den man auf die Kupplung bringt kommt man da nie in den gefährlichen Bereich. Druck baut sich ja da nie auf, denn die Kupplungsfedern geben ja nach.
Aber das Wechseln schadet ja nix.
Naja, das Wasser im Öl macht ja eigentlich nichts aus, es senkt lediglich den Siedepunkt und bei dem geringen Druck den man auf die Kupplung bringt kommt man da nie in den gefährlichen Bereich. Druck baut sich ja da nie auf, denn die Kupplungsfedern geben ja nach.
Aber das Wechseln schadet ja nix.
Das meinte ich doch: Siedepunkt ist wurscht, aber durch das Wasser rosten die Zylinder.
Das hab ich schon an zwei Oldtimern erlebt. Da wurde über Jahre und Jahrzehnte keine Bremsflüssigkeit gewechselt und eines Tages lief die Suppe aus Radbremszylinder bzw. Bremssattel.
Gruß
Markus
Ich wechsle die alle zwei Jahre mit der Bremsflüssigkeit mit, bleibt ja meistens ein wenig übrig, das kommt dann bei der Kupplung zum Einsatz. Mit einem speed bleeder (M8 x 1.25) ist das dann auch kein Akt (5 Minuten vielleicht, ohne zweite Person). Im Prinzip kein Kostenfaktor und Gedanken über einen etwaig rostigen Kupplungszylinder muss man sich dann auch nicht mehr machen.
Hab meine nach 8 Jahren gewechselt weil der Kupplungspedal Weg sich deutlich innerhalb von kürzester Zeit verändert hat.
Das Pedal hat nur im letzten 1/10 gegriffen. Hatte zuerst die Kupplung im Verdacht,....wars aber nicht.
Nach dem Tausch was alles wie gewohnt und perfekt 
Würde also jedem Empfehlen das GAnze alle 6-8 Jahre einfach mal mit zu machen. Kann nicht schaden.
Marius blieb mal auf der Döttinger Höhe im "Rausfahr-Stau" liegen, weil Dampfblasen im Kupplungssystem das Trennen verhinderten.
Sollte man also schon mal machen.
Meine Kupplung greift von Anfang an erst sehr weit oben. Meint Ihr, wenn ich die Kuplungsflüssigkeit wechseln lasse, geht der Schleifpunkt etwas mehr in Richtung Bodenblech?
Alex 
Meine Kupplung greift von Anfang an erst sehr weit oben. Meint Ihr, wenn ich die Kuplungsflüssigkeit wechseln lasse, geht der Schleifpunkt etwas mehr in Richtung Bodenblech?
Alex
Kann sein, wenn zu viel Luft im Kreislauf ist, ist das gut möglich
, kann allerdings auch mechanische Abnutzung sein. Kosten und Aufwand sind ziemlich gering, also würde ich es einfach probieren, schaden tut es garantiert nicht.
