Beiträge von S-enna_2000

  • Brainstorming - was ging da wohl kaputt????

    So 'n Mist, Micha :evil:
    Hoffe inständig, dass es nicht soweit kommt, dass Du ihn verkaufst :nod:
    Ich muss mich fast übergeben, wenn ich mir vorstelle, dass ein S-Enthusiast wie Du mit solchen Gedanken spielt.
    Alles, weil ein uns allen bekannter "Tuner" Deinen S vollkommen "verbastelt" hat - um mal ein wenig zu untertreiben...
    Und dabei verdienen sie auch noch Geld...
    Wünsche Dir, so gut wie möglich, dass es wieder :thumbup: wird.

    Gruß

    Markus

  • Schnell, schneller, Amzon.de

    Ich bin auch extrem zufrieden mit Amazon.de :nod:

    Lieferung überaus schnell und vor allem im Umtauschfall äusserst kulant:
    Hatte mal eine Digi-Cam bestellt und wg. kleinem Defekt reklamiert. Noch bevor ich die defekte Kamera zurückgeschickt habe wurde die neue zugestellt 8o
    Also Schnelligkeit und Service ist bei denen premium :thumbup:

    In Deinem Fall, Peter, ist das doch erstmal nur ein EDV-Problem. Wenn's gestern raus ging wird's heute sicher zugestellt.

    Gruß

    Markus

  • EGT spinnt

    Zitat

    Original von bpaspi
    Das kannst Du vergessen, Markus. Das Instrument zeigt erst ab 200°C an. Und sooo warm ist es zur Zeit ja nun auch wieder nicht.

    Zu fett würde die Lambda-Regelung bemerken. Gefahr ist eher ein zu früher Zündzeitpunkt, bzw. Detonations. Dann geht die Abgastemp auch runter. Bei Detonations ist der Motor aber schnell hin.

    Es ist ein defekter Sensor.

    Das ist dann jetzt natürlich ein Problem. Wenn die Anzeige nunmal drin ist sollte sie auch um die 800°C anzeigen, sonst wird ein eventueller Käufer der sich etwas auskennt schnell stutzig.

    Ach so, erst bei >200°C - dann sieht's schlecht aus mit dieser Methode :?
    Aber zu fett könnte er doch trotzdem laufen, Bernd: Wenn das nur in der Vollast auftritt macht doch die Lambda-Regelung Pause, lehnt sich entspannt zurück und lässt die Kennfelder machen :P
    Es sei denn der Evo hat schon 'ne Breitband-Sonde und regelt auch in der VL (?)
    Und wenn er zu früh zündet und klopft sollte ja auch die Klopfregelung Alarm schlagen.

    Gruß

    Markus

  • EGT spinnt

    Mit "vor dem Motorstart" meine ich natürlich Zündung ein (dann geht doch schon die Anzeige, oder?) aber noch nicht gestartet ;)

    Der Motor an sich läuft aber sauber, oder?
    Wenn Du nämlich nur an einem Zylinder EGT misst, dann könnte es theoretisch ja sein, dass genau dieser Zyl. Aussetzer hat oder viel zu fett läuft, was am Krümmer des Zyl. zu solch niedrigen Temperaturen führt.
    Deshalb: Guck doch erstmal was bei kaltem, stehendem Motor angezeigt wird.

    Und wie Du selbst schon gesagt hast: Kann auch die Kebelei sein.

    Gruß

    Markus

  • EGT spinnt

    Für diesen Temp.bereich wird gewöhnlich ein NiCr-Ni-Thermoelement eingesetzt. Die sind eigendlich sehr robust. Aber vielleicht wurde schon beim Einbau etwas "angeknackst" (?)
    Kann natürlich auch etwas an der Verkabelung sein.

    Bernd hat's schon geschrieben: Die 400...500°C Max-Temp. sind eindeutig ein falscher Messwert.
    Wieviel zeigt er denn an vor dem Motorstart?
    Da müsste er ja zumindest Umgebungstemp. anzeigen.
    Tut er das schon nicht, dann ist möglicherweise das Auswertegerät falsch parametriert. Es gibt ja verschiedene Typen der NiCr-Ni (Typ 'K' etwa ist am weitesten verbreitet).

    Gruß

    Markus

  • Vorderreifen Verschleiß

    Zitat

    Original von S2H
    ...Scheint komischerweise normal zu sein, obwohl ich vorne optisch kaum. Sturz sehe, dabei hinten optisch einen sehr großen Sturz sehe. Die Reifen hinten scheinen aber nicht innen abgefahren zu sein. Komisch.

    Genau darüber habe ich mich auch schon gewundert.
    Ich fahre die Werks-Einstellwerte, also hinten mit mehr Negativ-Sturz und mehr Vorspur als vorne.
    Das würde ja erstmal bedeuten, dass hinten die Reifeninnenseiten stärker verschleißen müssten.
    Ist aber, wie bei den meisten hier, nicht so :roll:

    Gruß

    Markus

  • Nordschleife mit Mountainbike umfahren

    Zitat

    Original von Maggo#13
    Juha, es war soooo kalt, da beschlug ratzfatz die Linse! :lol:

    So isses!
    Wir waren jedenfalls da!
    Und: Was hättet Ihr von Beweisfotos? Die könnten auch leicht gefälscht sein.

    Ist wie mit den Fotos auf denen Ausserirdische zu sehen sind. Die beweisen ja auch nicht dass es Ausserirdische gibt. Also ich meine, dass es ausser Irdische noch Ausserirdische gibt... :roll:
    Jedenfalls bin ich mir sicher, dass Fotos, auf denen keine Ausserirdischen zu sehen sind auch nicht beweisen dass es keine Ausserirdischen gibt!

    So, das musste mal geschrieben werden :D

    Gruß

    Markus

  • Noch ein Neuer ...

    Zitat

    Original von bpaspi
    Naja in gewisser Weise liegt das schon am Umfang. Ist ja klar wenn innen sich der Felgendurchmesser vergrößert (16" -> 18") aussen aber der gleiche Durchmesser bleiben soll, dann konzentrieren sich die Massen weiter ausser als bei der 16" Felge.
    Ich hab mal gelesen dass jedes Kilo rotierende Masse mit dem 6-fachen Äquivalent zur Fahrzeugmassenträgheit beiträgt. Das Ganze dann nochmal 4-Mal für 4 Räder...

    Ich glaube auch, dass das der Punkt ist :nod:
    Die 18-Zöller haben schlichtweg mehr "Felgenmaterial", noch dazu aussen.
    Ich dachte anfangs auch, dass das durch weniger Reifenmaterial mehr als kompensiert wird weil ein 245-40-17 Bridgestone MZ es immerhin auf 12,5kg bringt. Aber die Reifeneinsparung liegt im Bereich der Seitenflanken wo der Reifen ja relativ leicht ist.

    Übrigens: Herzlich willkommen, Freestyler!
    Dein S kommt aus der gleichen Generation, wie meiner, hat die gleiche Farbe ist also die richtige Wahl gewesen :thumbup:

    Gruß

    Markus