Beiträge von S-enna_2000

  • "Langzeitstudie" des S2000 -> Fazit

    Ich habe mit meinem '05er bislang rund 33tkm zurückgelegt.
    Mein Fazit: Wenn man ihn OEM belässt und "normal" bis "gut" behandelt sind keinerlei Probleme zu erwarten; es sei denn man sucht welche ;)
    Hier und da kann mal etwas quietschen, knarren oder klappern. Solche Fremdgeräusche kommen und gehen.
    Die Alarmanlage ist vielleicht noch ein Schwachpunkt weil manche Überwachungsfunktionen nicht immer so richtig funktionieren.
    Aber wie gesagt: Das sind nur Problemchen, die man findet, wenn man nach ihnen sucht. Man kann gut mit ihnen koexistieren ;)

    Gruß

    Markus

  • RheinMain-Stammtisch 2009

    ...und S-enna_2000 ist auch dabei.

    1. Ramona
    2. Dennis
    3. Anika
    4. Konrad (vsl. etwas später)
    5. Kerstin
    6. Peter64
    7. Markus

    Die Idee mit dem "festen" Treffpunkt find ich gut.
    Der Starbucks liegt in der "Braubachstr. 36"
    Kann sein, dass ich nachkomme, ich rufe dann jemand der Gang an.

    Bis morgen

    Markus

  • nettes BMW-V10 swap in E30

    Was für'n Aufwand und welche Perfektion - Respekt :thumbup:
    Ich liebe ja diesen American Way of Drive: Die haben scheinbar gecheckt, ob der V10 mit seinen Abmessungen überhaupt in das Auto passt und dann losgelegt.
    Und wie's scheint ohne Kostenbegrenzung einfach alles unternommen damit das zum perfekten Abschluß kommt - come what may. Klasse Arbeit!

    Gruß

    Markus

  • Brainstorming - was ging da wohl kaputt????

    So 'n Mist, Micha :evil:
    Hoffe inständig, dass es nicht soweit kommt, dass Du ihn verkaufst :nod:
    Ich muss mich fast übergeben, wenn ich mir vorstelle, dass ein S-Enthusiast wie Du mit solchen Gedanken spielt.
    Alles, weil ein uns allen bekannter "Tuner" Deinen S vollkommen "verbastelt" hat - um mal ein wenig zu untertreiben...
    Und dabei verdienen sie auch noch Geld...
    Wünsche Dir, so gut wie möglich, dass es wieder :thumbup: wird.

    Gruß

    Markus

  • Schnell, schneller, Amzon.de

    Ich bin auch extrem zufrieden mit Amazon.de :nod:

    Lieferung überaus schnell und vor allem im Umtauschfall äusserst kulant:
    Hatte mal eine Digi-Cam bestellt und wg. kleinem Defekt reklamiert. Noch bevor ich die defekte Kamera zurückgeschickt habe wurde die neue zugestellt 8o
    Also Schnelligkeit und Service ist bei denen premium :thumbup:

    In Deinem Fall, Peter, ist das doch erstmal nur ein EDV-Problem. Wenn's gestern raus ging wird's heute sicher zugestellt.

    Gruß

    Markus

  • EGT spinnt

    Zitat

    Original von bpaspi
    Das kannst Du vergessen, Markus. Das Instrument zeigt erst ab 200°C an. Und sooo warm ist es zur Zeit ja nun auch wieder nicht.

    Zu fett würde die Lambda-Regelung bemerken. Gefahr ist eher ein zu früher Zündzeitpunkt, bzw. Detonations. Dann geht die Abgastemp auch runter. Bei Detonations ist der Motor aber schnell hin.

    Es ist ein defekter Sensor.

    Das ist dann jetzt natürlich ein Problem. Wenn die Anzeige nunmal drin ist sollte sie auch um die 800°C anzeigen, sonst wird ein eventueller Käufer der sich etwas auskennt schnell stutzig.

    Ach so, erst bei >200°C - dann sieht's schlecht aus mit dieser Methode :?
    Aber zu fett könnte er doch trotzdem laufen, Bernd: Wenn das nur in der Vollast auftritt macht doch die Lambda-Regelung Pause, lehnt sich entspannt zurück und lässt die Kennfelder machen :P
    Es sei denn der Evo hat schon 'ne Breitband-Sonde und regelt auch in der VL (?)
    Und wenn er zu früh zündet und klopft sollte ja auch die Klopfregelung Alarm schlagen.

    Gruß

    Markus

  • EGT spinnt

    Mit "vor dem Motorstart" meine ich natürlich Zündung ein (dann geht doch schon die Anzeige, oder?) aber noch nicht gestartet ;)

    Der Motor an sich läuft aber sauber, oder?
    Wenn Du nämlich nur an einem Zylinder EGT misst, dann könnte es theoretisch ja sein, dass genau dieser Zyl. Aussetzer hat oder viel zu fett läuft, was am Krümmer des Zyl. zu solch niedrigen Temperaturen führt.
    Deshalb: Guck doch erstmal was bei kaltem, stehendem Motor angezeigt wird.

    Und wie Du selbst schon gesagt hast: Kann auch die Kebelei sein.

    Gruß

    Markus

  • EGT spinnt

    Für diesen Temp.bereich wird gewöhnlich ein NiCr-Ni-Thermoelement eingesetzt. Die sind eigendlich sehr robust. Aber vielleicht wurde schon beim Einbau etwas "angeknackst" (?)
    Kann natürlich auch etwas an der Verkabelung sein.

    Bernd hat's schon geschrieben: Die 400...500°C Max-Temp. sind eindeutig ein falscher Messwert.
    Wieviel zeigt er denn an vor dem Motorstart?
    Da müsste er ja zumindest Umgebungstemp. anzeigen.
    Tut er das schon nicht, dann ist möglicherweise das Auswertegerät falsch parametriert. Es gibt ja verschiedene Typen der NiCr-Ni (Typ 'K' etwa ist am weitesten verbreitet).

    Gruß

    Markus

  • Vorderreifen Verschleiß

    Zitat

    Original von S2H
    ...Scheint komischerweise normal zu sein, obwohl ich vorne optisch kaum. Sturz sehe, dabei hinten optisch einen sehr großen Sturz sehe. Die Reifen hinten scheinen aber nicht innen abgefahren zu sein. Komisch.

    Genau darüber habe ich mich auch schon gewundert.
    Ich fahre die Werks-Einstellwerte, also hinten mit mehr Negativ-Sturz und mehr Vorspur als vorne.
    Das würde ja erstmal bedeuten, dass hinten die Reifeninnenseiten stärker verschleißen müssten.
    Ist aber, wie bei den meisten hier, nicht so :roll:

    Gruß

    Markus