Original von UncleHo
...Werde vielleicht heute schon den Kat wechseln, halte euch auf dem Laufendem.
Danke schon mal!
Chris
Ach und was sagte Erik zu mir. "Jung, Löte die Sonden um, du mußt Pionierarbeit leisen"
find ich voll geil, wo er Recht hat hat er Recht
Ach so, na wenn Du einen anderen Kat sowieso da hast, dann gibt's eh nur eins: Probier's aus! 
Gruß
Markus
Original von UncleHo
Ach Bernd, du sagtest ja, dass man die Lambdameßwerte erfassen kann. Das habe ich bereits per OBD2 gemacht. Komischerweise ist meine grüne, also zweite Sonde die eigentlich deffekt sein sollte laut Trend nicht deffekt
Sie regelt alle 2-3sek von 0,1Volt bis 0,9Volt. Die erste Sonde regelt ständig. Könnte es evtl. der verschlissene Kat. sein???
Fragen über Fragen
Hi Christoph,
das Verhalten Deiner Nachkat-Sonde kann schon normal sein.
Glaube nicht dass damit schon der Kat platt ist.
Bernd hat's ja schon geschrieben: Wenn der Kat nicht mehr konvertiert, dann hast Du nach Kat den gleichen Spannungsverlauf wie vor Kat - mehr oder weniger; je nachdem wie kaputt er ist.
Hast Du die Signale auf's Oszi gelegt?
0,1 bzw. 0,9Volt sind auch O.K., wobei 0,1V mager ist (also Umgebungsluft) und 0,9V Fettanschlag.
Gruß
Markus
Ja, Ihr habt so verdammt recht, Flash/Chili-P. 
Also, Location organisiert "czajkon", oder?? 
Ich selbst würde gerne ein paar freudige Loops in der nahen Umgebung einbringen.
Treffpunkt vielleicht am Hbf Darmstadt; od. ich überlege mir noch was praktischeres.
Zeitpunkt hängt von Euch ab -> je früher desto mehr km
Da bin ich auch flexibel.
Gruß
Markus
O.K., also ich hab' hier eine Messung vorliegen bei exakt 800rpm;
MAP=0,29mbar
Passt also.
Gruß
Markus
Yep, Emerson Fittipaldi.
War damals der allererste F1-Fahrername den ich aufgeschnappt habe.
Immer noch super Namensklang.
Gruß
Markus
Hast Du schon mal nach dem Füllstand im Ausgleichsbehälter des Geberzylinders geschaut?
Ist der zu niedrig, hat er sich u.U. Luft gezogen die Dir den Druckpunkt verdirbt.
Also einfach auffüllen und entlüften würde schon mal helfen.
Trotzdem wäre das auch schon ein Hinweis für verschlissene Kupplung.
Klar, wenn die schon gewechselt wird, dann auf jeden Fall auch die Druckplatte wechseln.
Gruß
Markus
Original von Peter64
...Ob die die org. Motoren da drin haben oder eher eine gedrosselte dafür haltbarere Version?
Wahrscheinlich beides: Die Original-Mototoren gedrosselt
Original von steve hislop
die haben ja auch ne geile website
http://www.goodwood.co.uk/site/content/festivalofspeed/
Das Intro ist wirklich stark.
Kennt noch jemand diesen Herrenfahrer der frühen 70er?
Vielleicht am Helmdesign?
Gruß
Markus
Original von fossi
Alte Rennwagen und jede Menge alter Formel 1 (so ab 01:00)http://videos.streetfire.net/video/Goodwood…2009_695663.htm
Gruß
Armin
Boah, da ist ja auch der McLaren-Honda-V6-Turbo (Ex-Senna '89) mit bei gewesen 
Wer besitzt denn sowas?
Aber auch der Rest, das sind ja Juwelen.
Also DA muss ich auch mal hin 
Wie Wär's nächstes Jahr?
Gruß
Markus
Original von McHeizer
...Lieber selber machen und die Gewissheit haben, dass nicht der Lehrling den Öl- /Bremsen-wechsel gemacht hat!
Ausserdem eben gerade nicht den Ärger zu haben Reklamieren zu müssen - sowas ist doch immer nervenaufreibend - für mich zumindest...
Ist bei mir das selbe.
Während der Garantie ging's auch zum Honda-Händler, ab jetzt mach ich's lieber selbst. Da weiß ich wie's gemacht wurde. Nix gegen Lehrlinge, da gibt's auch gute, aber bei genauem Hinsehen ist's meist nicht so sauber erledigt wie von einem selbst
Mein persönliches handicap: Ich hab' keine wirklich dafür geeignete Garage...
Gruß
Markus
Ganz frisch und aktuell: Vorgestern erst den neuen Ölfilter gekauft und es ist der........................................................15400-PCX-004
Funny, denn 2007 und 2008 bekam ich den "15400RBAF01", also jenen, der laut Los Eblos jetzt den ...PCX-004 ersetzen soll 
Worin unterscheiden sich denn groß und klein
Länge oder Durchmesser?
Gruß
Markus
Hier ist noch 'ne sehr gute Seite mit Tests: areadvd
Nicht irritieren lassen: Da werden auch TV's, BluRay-Player und anderes getestet.
Sehr umfassend und schön bebildert
Gruß
Markus
P.S.: Die Internet-Dienste (z.Bsp. youtube bei Panasonic) sind absoluter Kabbes. Funktioniert zwar, aber versuch mal mit der Fernbedienung 'ne Seite anzuwählen...Und erstmal die Grobkörnigkeit des Bildes - Gift für die Netzhaut...
Original von S2H
Senna, klasse, einen tollen Geschmack hast du!Der Film Le Mans mit Steve McQueen ist hervorragend!
Du untertreibst, "hervorragend" kommt nur nahe heran 
Hab' eben den Trailer hierzu gefunden: Trailer Le Mans
O.K., Handlung gibt es nicht, aber die Aufnahmen sind exzellent.
Auch das McQueen-Zitat ist legendär: "Das Leben besteht aus Racing - die Zeit dazwischen ist Warten" (sinngemäß). Gut - bisschen pathetisch, aber großes Kino.
Vor allem die Aufnahmen sind genial und original. Beim Rennen '71 ist extra ein Porsche 908 als Kamera-Wagen mitgefahren mit damals revolutionäreren On-Board-Kameras.
Jedenfalls kenne ich keine besseren bewegten Bilder original aus jener Zeit von diesen Porsche 917&Co. als diese.
Für Fans ein "must have"
Gruß
Markus
Hi MB23,
mein Samsung-Full-HD (8er Serie in 52") wird von einem Panasonic DMP-BD60 mit brillianten Bildern versorgt 
Einziger kleiner Nachteil sind die bis zu 40...50s Ladezeit bei einer BluRay.
Davon abgesehen: Herrliches Bild; bei BluRay sowieso.
Aber was mich dabei überrascht hat: Das upscaling normaler DvD's auf 1080p
So hab' ich mal - ohne große Erwartungen - den Renn-Klassiker Le Mans mit St. McQueen aus '71 eingelegt und war mehr als amused: Aus der braven DvD hat der BD60 regelrechte 3D-Bilder gezaubert.
Zudem ist er extrem leise (Lüftergeräusch bei den Samsung-Playern sehr laut)
Gruß
Markus
Jou Andreas, auch von mir "farewell" - also "fahre gut"
Großer Schritt und großes Opfer, auf den S so lange zu verzichten.
Viel Glück!
Markus
Original von MB 23
Ich habe an Poker generell kein Interesse und melde mich hier jetzt nur mal, weil ihr euch wundert, dass keine Antworten kommen.
Das Gleiche hier
Aber vielleicht kann das Poker Face Flash uns das Ganze beim nächsten Stammtisch bisschen näher bringen
Gruß
Markus
Original von walter_s
Das ganze erinnert mich an den Tipp beim 2-Takter im Bergabschiebebetrieb auszukuppeln und bischen Gas zu geben um die Schmierung aufrechtzuerhaltenWenns nicht so traurig wär wär es lustig
...oder wie beim Karting beim Bremsen den Einlaß des Vergasers zu halten...
Gruß
Markus
Original von bpaspi
Wahrscheinlich ist das nicht viel Luft, Markus. Aber doch genug um die Ventile zu kühlen.
Ich glaube auch das das Steuergerät den Leerlaufregler ansteuert um etwas Luft reinzulassen.
Der Unterdruck wär sonst zu groß - dann würde über das PCV Ventil zuviel abgesaugt werden.
Ja, das ist sehr gut möglich
Das meinte ich auch in meinem ersten Beitrag hierzu mit Schubumluft.
Gruß
Markus
Original von bpaspi
Ich bin sicher. Ich hab 'ne Abgastempanzeige drin. Bei Taner's Kompressor war auch eine drin. Selbes Verhalten - beim Gaswegnehmen geht die Tempanzeige rapide runter.
Wohl wahr, wenn nichts mehr brennt, dann geht auch die Temperatur zurück. Aber trotzdem, von der Schubluft kann man hinsichtlich Innenkühlung keine Wunder erwarten - im Ggs. zum Diesel.
Sei's drum, wie Karl-Heinz bestätigt war dem Tuner die Problematik mit dem (viel) zu mageren Gemisch bekannt.
Über sowas könnte ich mich maßlos ärgern 
Gruß
Markus
Original von bpaspi
...Denn beim Gaswegnehmen schaltet die Schubabschaltung die Einspritzventile ab und der Motor pumpt reine Luft. Dadurch werden die Ventile besser gekühlt...
Bei der Kühlwirkung im Schub wäre ich nicht so sicher, Bernd.
In diesem Zustand ist die Drosselklappe (zwar nicht ganz vollständig) geschlossen und die Menge der Schubumluft ist nicht sehr groß.
Aber egal, ein Kompressor-Motor mit derart instabiler Gemischbildung gehört nicht ausgeliefert.
Gruß
Markus
Original von karl-heinz häb
...nur ich solle manchmal auf die Gemischanzeige schauen,und wenn die über 15 gehn würde, soll ich mal auskuppeln und ein paar mal Vollgas geben,um das Gemisch wieder anzufetten...
War er denn bei hoher Last gelegentlich beim Gemisch auf über 15/1?
Wenn ja ist das ja schon eine Antwort.
Dann lief er schlichtweg zu mager -> zu hohe Abgastemp. -> zu hohe Temp. an den Auslass-Ventilen...
Wer auch immer den Motor gemacht hat, ich find's schon fahrlässig, den Kunden vom Hof zu lassen mit dem Wissen, dass der Motor öfter mal zu mager läuft 
Gruß
Markus
