Ventile abgerissen

    Zitat

    Original von El Barto
    Nochmal zur Aussage: der Mechaniker wollte dich wohl darauf hinweisen, dass dein Motor ist nicht mehr "Dauer-Vollgasfest" ist. :roll:

    Vollgas >= 150 km/h? Und ich dachte ich hätte eine kurze Übersetzung ;) ;)

    Gruß

    Armin

    Zitat

    Original von karl-heinz häb

    ...nur ich solle manchmal auf die Gemischanzeige schauen,und wenn die über 15 gehn würde, soll ich mal auskuppeln und ein paar mal Vollgas geben,um das Gemisch wieder anzufetten...

    War er denn bei hoher Last gelegentlich beim Gemisch auf über 15/1?
    Wenn ja ist das ja schon eine Antwort.
    Dann lief er schlichtweg zu mager -> zu hohe Abgastemp. -> zu hohe Temp. an den Auslass-Ventilen...
    Wer auch immer den Motor gemacht hat, ich find's schon fahrlässig, den Kunden vom Hof zu lassen mit dem Wissen, dass der Motor öfter mal zu mager läuft :thumbdown:

    Gruß

    Markus

    BJ '05
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    schwarz/rote Innereien

    Ich bin auch der Meinung das man so eine komplizierte Abstimmung nicht mit einem simplen FI/C PiggyPack hinkriegen kann. Gibt einige Gründe dafür, die will ich aber nicht öffentlich posten, denn die Dingsbumsfirma liest ja hier mit.

    Einen abgeschotteten Bereich wo man unter registrierten Benutzern sowas diskutieren könnte hatte ich mal angefragt. Konnte aber anscheinend nicht überzeugen. Schade eigentlich.

    Aber eine Sache muss ich noch loswerden -
    @ Herr S. aus K.: das nächste Mal einfach dem Kunden sagen das er vom Gas gehen soll, statt Vollgas bei getretener Kupplung. Denn beim Gaswegnehmen schaltet die Schubabschaltung die Einspritzventile ab und der Motor pumpt reine Luft. Dadurch werden die Ventile besser gekühlt :roll: Sowas sollte man eigentlich wissen....

    2 Mal editiert, zuletzt von bpaspi (11. Juli 2009 um 21:57)

    Zitat

    Original von bpaspi
    ...Denn beim Gaswegnehmen schaltet die Schubabschaltung die Einspritzventile ab und der Motor pumpt reine Luft. Dadurch werden die Ventile besser gekühlt...

    Bei der Kühlwirkung im Schub wäre ich nicht so sicher, Bernd.
    In diesem Zustand ist die Drosselklappe (zwar nicht ganz vollständig) geschlossen und die Menge der Schubumluft ist nicht sehr groß.
    Aber egal, ein Kompressor-Motor mit derart instabiler Gemischbildung gehört nicht ausgeliefert.

    Gruß

    Markus

    BJ '05
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    schwarz/rote Innereien

    Zitat

    Original von S-enna_2000

    Bei der Kühlwirkung im Schub wäre ich nicht so sicher, Bernd.
    In diesem Zustand ist die Drosselklappe (zwar nicht ganz vollständig) geschlossen und die Menge der Schubumluft ist nicht sehr groß.
    Aber egal, ein Kompressor-Motor mit derart instabiler Gemischbildung gehört nicht ausgeliefert.

    Gruß

    Markus

    Ich bin sicher. Ich hab 'ne Abgastempanzeige drin. Bei Taner's Kompressor war auch eine drin. Selbes Verhalten - beim Gaswegnehmen geht die Tempanzeige rapide runter.

    Zitat

    Original von S-enna_2000

    War er denn bei hoher Last gelegentlich beim Gemisch auf über 15/1?
    Wenn ja ist das ja schon eine Antwort.
    Dann lief er schlichtweg zu mager -> zu hohe Abgastemp. -> zu hohe Temp. an den Auslass-Ventilen...
    Wer auch immer den Motor gemacht hat, ich find's schon fahrlässig, den Kunden vom Hof zu lassen mit dem Wissen, dass der Motor öfter mal zu mager läuft :thumbdown:

    Gruß

    Markus

    Bei Last ging die eigentlich immer mal über 15,es wurde ja auch auf einem Leistungsprüfstand(bei DKR Tuning) festgestellt das der Motor zu wenig Leistung hat und bei Volllast zu mager läuft,genau was du sagst,aber auf Nachfrage bei dem Motorenbauer sagte er mir die hätten keine Ahnung,bzw.deren Equiment würde verkehrt anzeigen,ich solle ruhig weiterfahren,danach hat er nochmal dran rumgefummelt,dann lief das Auto noch schlechter,und ist kurz darauf gestorben :(

    Gruß Karl-Heinz

    Das Leben ist zu kurz um es mit langweiligen Autos zu teilen.

    Zitat

    Original von bpaspi

    Ich bin sicher. Ich hab 'ne Abgastempanzeige drin. Bei Taner's Kompressor war auch eine drin. Selbes Verhalten - beim Gaswegnehmen geht die Tempanzeige rapide runter.

    Wohl wahr, wenn nichts mehr brennt, dann geht auch die Temperatur zurück. Aber trotzdem, von der Schubluft kann man hinsichtlich Innenkühlung keine Wunder erwarten - im Ggs. zum Diesel.
    Sei's drum, wie Karl-Heinz bestätigt war dem Tuner die Problematik mit dem (viel) zu mageren Gemisch bekannt.
    Über sowas könnte ich mich maßlos ärgern :x

    Gruß

    Markus

    BJ '05
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    Wahrscheinlich ist das nicht viel Luft, Markus. Aber doch genug um die Ventile zu kühlen.
    Ich glaube auch das das Steuergerät den Leerlaufregler ansteuert um etwas Luft reinzulassen.
    Der Unterdruck wär sonst zu groß - dann würde über das PCV Ventil zuviel abgesaugt werden.

    Zitat

    Original von bpaspi
    Wahrscheinlich ist das nicht viel Luft, Markus. Aber doch genug um die Ventile zu kühlen.
    Ich glaube auch das das Steuergerät den Leerlaufregler ansteuert um etwas Luft reinzulassen.
    Der Unterdruck wär sonst zu groß - dann würde über das PCV Ventil zuviel abgesaugt werden.

    Ja, das ist sehr gut möglich :nod:
    Das meinte ich auch in meinem ersten Beitrag hierzu mit Schubumluft.

    Gruß

    Markus

    BJ '05
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    Das ganze erinnert mich an den Tipp beim 2-Takter im Bergabschiebebetrieb auszukuppeln und bischen Gas zu geben um die Schmierung aufrechtzuerhalten :lol: :roll:

    Wenns nicht so traurig wär wär es lustig :thumbdown:

    Zitat

    Original von walter_s
    Das ganze erinnert mich an den Tipp beim 2-Takter im Bergabschiebebetrieb auszukuppeln und bischen Gas zu geben um die Schmierung aufrechtzuerhalten :lol: :roll:

    Wenns nicht so traurig wär wär es lustig :thumbdown:

    ...oder wie beim Karting beim Bremsen den Einlaß des Vergasers zu halten... ;)

    Gruß

    Markus

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