Beiträge von S-enna_2000

  • Motorkontrollleuchte (CEL): Ursachen, Maßnahmen

    Noch einige Ergänzungen hierzu:

    Nach der Beseitigung eines solchen „Störfalles“ muss nicht zwangsweise der Fehler von einem Händler resettet werden: Das ganze System (für Europa „E-OBD“; für USA „OBD-II“, wobei OBD-II umfangreicher ist als E-OBD) ist so konzipiert, dass es sich auch selbst heilen kann.
    D.h., wie Bernd schon schrieb, benötigen die meisten Fehler zwei Fahrzyklen um die Lampe auszulösen.
    Ist der Fehler verschwunden, so sind drei fehlerfreie Fahrzyklen notwendig um die Lampe zu löschen.
    Als Fahrzyklus ist definiert: Zündung „ein“ – „Startende“ erkannt (also Motor läuft) - die Diagnose des jeweiligen Fehlers muss abgeschlossen sein – Zündung „aus“.
    Die Durchführung der jeweiligen Diagnose kann mitunter sehr diffizil sein, weil fehlertypische Rahmenbedingungen erfüllt sein müssen.
    Die Strategie, die hinter alle dem steckt ist so ausgerichtet, dass ein Fehler wirklich vorliegen muss um ihn per Lampe zu melden: Um ihn überhaupt erstmalig als vorhanden zu erkennen, muss er, je nach Bedatung, mehrfach „eingeprellt“ werden. Um sicher zu sein muss auch noch bei einer zweiten Fahrt der Fehler ausreichend „eingeprellt" erkannt werden bevor nun wirklich das gelbe Licht leuchtet.
    Zur „Heilung“ sind drei Fahrten/Fahrzyklen notwendig.
    Besonders im Falle OBD-II wird das Thema von allen Herstellern äußerst akribisch behandelt, weil die Amis bei einem Verstoß keinen Spaß verstehen und empfindliche Strafen verhängen, wenn ein Fehler bei der Demo vor der CARB (das Pendant zum UBA) oder im Feld nicht erkannt wird.
    Übrigens: Für OBD II gibt es bei einem einfachen 4-Zyl.-Saugrohreinspritzer ohne Aufladung ca. 250 s.g. "P-Codes", die funktionieren müssen...

    Gruß

    Markus

  • Hey Baby

    Zitat

    Original von McHeizer
    coole Idee!

    das ist ja wie ne Bravo-Foto-Love-story :blush:

    :lol: Genau - "Bravo-Foto-Love-story" hab' ich mir auch gedacht.

    Aber klasse gemacht, Stocky :thumbup:

    Gruß

    Markus

  • "Einen fahren lassen"

    Ich bin da auch eigen und gebe ihn, wenn irgend möglich, nicht aus der Hand.
    Höchstens an jemanden, den ich gut kenne und der nicht probieren will was alles mit einem S2000 möglich ist.

    Die meisten haben derzeit gestimmt für "Es darf nur gefahren werden, wenn ICH dabei bin und eingreifen könnte"
    Was soll das denn bringen??
    Wenn der Fahrer einen Fehler macht kann ich vom Beifahrersitz auch nichts mehr retten :roll:

    Gruß

    Markus

  • Michael Jackson im Koma

    Zitat

    Original von Alexander G
    ...wie thommy schon sagte . nen armer mensch

    Welcher Mensch?
    Ernsthaft: Er war ja nun wirklich ein musikalisches Genie, auch wenn er und seine Musik mich nie wirklich erreicht haben.
    Dennoch: Immer schade wenn eine solche Ikone stirbt.
    Aber unerwartet kam das doch nicht: Der PR-Auftritt zu seiner letzten Tour war ja schon blamabel; hat er gerade so nicht überstanden.
    Und dann hat er sich vornehmlich mit Tabletten auf seine letzte Tour vorbereitet :?

    Gruß

    Markus

  • Knicke in Airbag-Abdeckung

    Danke für die schnellen Reaktionszeiten, Stocky & Los Eblos :D:thumbup:

    Vielleicht waren die Knicke bei mir auch schon von Anfang an da.
    Vielleicht hatte ich gerade heute diesen speziellen Einfallwinkel der Sonne und diese spezielle Blickachse (?)
    Scheint jedenfalls normal zu sein.
    Ansonsten hätte ich den Deckel wegen der Kosmetik einfach getauscht. Aber so kann ich mir das auch sparen.

    Danke Euch dafür & Grüsse

    Markus

  • Knicke in Airbag-Abdeckung

    Heute ist mir aufgefallen, dass meine Airbag-Abdeckung Beifahrerseite so zwei, drei leichte "Knickspuren" hat.
    Verlaufen horizontal und sehen aus, als wäre der Deckel unter dem Obermaterial so leicht geknickt.

    Kennt Ihr das auch?

    Gruß

    Markus

  • Welcher Händler in RheinMain??

    Zitat

    Original von brunoammain

    ...Doch dann kam der Mechaniker an und meinte, daß alles in Ordnung ist und daß es wohl doch nur an fehlender Bremsflüssigkeit lag.
    Also einfach nur aufgefüllt und fertig! :D
    ...

    Komisch ist das schon, Dennis:
    Wenn die Belagstärke noch O.K. ist, dann darf nicht so viel Bremsflüssigkeit fehlen.
    Oder anders: Wenn dann mal die Beläge erneuert werden und die Bremskolben zurück gedrückt werden, dann drückt es die Menge, die zu viel im Behälter ist heraus und verätzt den Lack - wenn's ganz dumm läuft.

    Gruß

    Markus

  • The Stig hat den Helm abgenommen...

    Zitat

    Original von MacZweifel
    Ach das ist nie und nimmer der richtige Stig, Schumi hätte doch nicht mal die Zeit nebenbei noch einwenig Stig zu spielen... :nod:

    Also wenn einer Zeit für sowas hat, dann MSC.
    Aus lauter Langeweile ist er ja schon Motorradrennen gefahren.
    Ich an Stelle des F1-Rentner-Millionärs würde so einen Spaß sofort mitmachen - gratis!

    Gruß

    Markus

  • CAI vs. J´s Racing Intake oder Mugen

    Schöne Zusammenstellung, Flash :thumbup:

    Aber "eintragbar" ist vermutlich nur Var. 4; oder hat sich inzwischen was geändert?

    Gruß

    Markus

  • Regelventil reinigen

    Mit "Abgasregelventil" ist vermutlich das Ventil gemeint, das die Sekundärluft steuert.
    Das sitzt hinten, oben am Zyl.kopf. Gut zu sehen mit der Unterdruckdose.
    Dass das verdreckt sein soll ist aber nicht sehr wahrscheinlich.
    Wie McHeizer schreibt: Zum Honda-Händler - der weiß mehr.

    Gruß

    Markus