Original von Agent Orange
...Nach 600 KM pendelt sich der Verbrauch tatsächlich bei unter 5 Litern ein. 4,8 haben wir jetzt, und immer noch die erste Tankfüllung bei einem 40 Liter Tank. Ein Viertel voll ist er noch. Da geht also noch was.
Alex
unter 5l/100km ist für nen Benziner aber echt ne Ansage. Respekt 
Gruß
Markus
Leicht verspätet auch noch von mir Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto! 
Ich kenne das, auch wenn es 'nur' ein Alltags-Auto ist, neues Auto ist neues Auto und macht immer wieder ne Menge Spaß!
Und: Alles Honda
Das Bild Jazz neben S ist krass: Wie riesig der Jazz (Kleinwagen!) neben dem S aussieht
Ausstattung hört sich sehr ordentlich an
Das "EXlink" ist ne sehr schlaue Idee, auch wenn es nicht viel mit Atkinson und variablem Hub zu tun hat.
Bin gespannt, was Du zum realen Verbrauch zu berichten hast.
Gruß
Markus
Hallo Hubert,
bei Klassikern ist es wie folgt: Ein von Classic Data anerkannter Gutachter erstellt ein Wertgutachten, hauptsächlich anhand des Zustands nach Schulnotenprinzip.
Im Abgleich mit der jährlich aktualisierten Datenbank, in der nehezu alle Oldtimer enthalten sind, ergibt sich so der Markt- und Wiederbeschaffungswert.
Beiträge: Haftpflicht ist ein Fixbetrag abhängig vom SB. Kasko ist prozentual vom Marktwert. Etwa zwischen 0,5 und 2% je nach SB und Zustandsnote.
Inwieweit Du das alles bei Deiner Versicherung auf Deine Ginetta übertragen kannst ist natürlich fraglich.
Gruß
Markus
"Lautstärke-taugliche" (Single-)Anlage wird generell zum Problem werden können - leider 
Ich hatte vor sechs oder sieben Jahren schon viel Mühe meine sehr moderat laute Mugen eingetragen zu bekommen. Seit dem ist es nicht einfacher geworden 
Bezüglich Single-Anlage würde ich "McHeizer" kontaktieren. Der hat so eine und der macht sich über jede Anpassung an seinem S sehr viele Gedanken
Gruß
Markus
Ich finde den 4C auch sehr sehr gut: Tolles Konzept, super Carbon-Chassis, tolles Design und angemessener Preis. Aber komischerweise seh ich den so gut wie nie auch der Straße 
Gruß
Markus
Auch nicht zu vergessen: Die Serien-Anlage ist bezüglich Gegendruck sehr sehr gut.
Aber zwei Endtöpfe braucht's beim Reihenmotor nicht (macht ja nur Sinn beim V-Motor) Und die zwei OEM-Töpfe sind ja auch ordentlich schwer.
Also: Für Motor-Performance ist die OEM-Anlage top. Aber für den Sound und für Gewichtsreduzierung sollte es etwas vom Tuner sein. Und da find ich Single absolut empfehlenswert
Gruß
Markus
Beim Umstieg auf eine Single würde sich der Abgasgegendruck - wenn überhaupt - nur sehr marginal erhöhen: Den engsten Querschnitt hat die Anlage bis nach den MSD. Ob es danach ein- oder zweiflutig weitergeht macht kaum etwas aus. Würde ich vernachlässigen.
Gruß
Markus
Hatte ich auch schon mal - so wie sehr viele hier.
Die Feuchtigkeit verschwindet dann aber wieder sehr schnell.
Absolut kein Problem.
Gruß
Markus
Hey Männer, danke Euch vielmals 
Und wisst Ihr was? An diesem Tag hab ich meinen S aus dem Winterschlaf geholt und bin mit ihm 'Auto-Gassi' durch den Taunus gegangen -> HERRLICH!
Auch nach neun Jahren macht er mir noch ungemein viel Spaß *love*
Gruß
Markus
Original von nick
...Wir sollten hier mal ne Umfrage starten...Gruß,
Nick
So ne Umfrage wollte ich starten - scheint aber nicht mehr zu funktionieren 
Kann dat?
Gruß
Markus
Sehr schön, Nick
Faktisch sind aber doch mehr als 1.911 Exemplare unterwegs, weil ja seit 2008 alle 'vorübergehend Stillgelegten" nicht gezählt werden. Also alle, die kein Saison-Kennz. haben und den S über Winter abmelden. Das dürften schon ein paar sein.
Gruß
Markus
Glückwunsch!
Der gefällt mir auch immer noch, obwohl ich vor zwei Jahren vor der gleichen Entscheidung stand und zwischen Civic und Auris verglichen habe.
Obwohl mir der Civic gefallen wollte konnte er nicht so ganz überzeugen und es wurde der Auris (als Diesel)
Snuggels, was hat Dich contra Auris und pro Civic entscheiden lassen?
Gruß
Markus
Formel E ist aber doch auch keine Lösung
Formel 1 ist trotz aller Querelen immer noch die Spitze des Auto-Motorsports, dicht gefolgt - wenn nicht sogar gleichauf! - mit der WEC.
Gruß
Markus
Also ich stehe diesem neuen Qualy-Modus skeptisch gegenüber.
Ich weiß auch nicht was bei dem alten Modus schlecht gewesen sein soll.
Etwas, das sehr gut war soll jetzt verändert werden. Das macht's unnötig kompliziert.
Und speziell Q1 wird chaotisch, weil da alle Autos gleichzeitig auf die Bahn müssen. Da kann es gut passieren, dass ein Top-Fahrer nicht rechtzeitig seine schnelle Runde hinbekommt und ausscheidet.
Q3 erwarte ich etwas weniger spannend als bisher weil am Ende nur noch zwei Fahrer für die Pole in Frage kommen.
Gruß
Markus
Geht ja bald los. Testfahrten laufen schon mal.
Um Honda sieht's leider immer noch nicht sonderlich gut aus:
Einziger Fortschritt gegenüber 2014: Sie konnten bislang mehr Runden absolvieren. Sind dabei aber immer noch schrecklich langsam.
Wie schlimm es wirklich aussieht zeigt die Tatsache, dass der bisherige Formel 1-Boss Arai degradiert wurde: klick
Offiziell aus Altersgründen...wer's glaubt 
Gruß
Markus
Bei starker Verschmutzung hat Seife allein bei mir auch nie geholfen.
Scheuermilch ist am wirkungsvollsten. Wahrscheinlich nicht am schonensten 
aber funktioniert.
Gruß
Markus
Sehe ich auch so.
Bei anderen Kerzen als OEM/NGK kannst Du nichts gewinnen, höchstens verlieren.
Alle OEM-Teile sind ziemlich gut. Ausnahmen würde ich machen bei: Luftfilter, Batterie und natürlich allen Flüssigkeiten.
Gruß
Markus
noch bevor mac's Antwort kam dachte ich genau an diese Seite
Absolut DIE Referenz-Homepage wenn es um gebündelte facts und emotions zum S geht
Gruß
Markus
Original von Reptiel
... S-enna_2000: ich hatte auch mal nur hinten die RE050 gewechselt. Da hatte ich das Phänomen komischerweise gar nicht...
Ich hab schon öfter nur hinten RE050 erneuert und das kam bei mir nur ein einziges mal vor.
Gruß
Markus
Was Du beschreibst, Reptiel, hatte ich auch schon mit neuen RE050 an der HA.
Nach paar hundert km wurde es plötzlich besser.
Der S reagiert auf neue Reifen manchmal sehr sensibel.
Gruß
Markus
