Beiträge von S-enna_2000

  • Jetzt kotz' ich mich auch mal über VW aus!

    Zitat

    Original von bpaspi

    Die Vermutung ist falsch.

    Und zwar weil der heutige 4-Zylinder Reihenmotor immer noch auf dem alten 827er Motor basiert der in den 70er Jahren entwickelt wurde. Und damals waren Zahnriemen Stand der Technik und brauchten während des damaligen Motorlebens nicht gewechselt werden...

    Schlimm genug, Bernd. Und dafür kann doch der Kunde nix :P

    Zitat

    Original von bpaspi

    ...Die Motoren die auf dieser Strasse nicht montiert wurden sind der VR6 und der VR5 und das sind auch die VW Motoren die -oh Wunder- eine Steuerkette haben ;)

    Manchmal ist das wahre Leben viel einfacher als man denkt...

    Die VR-Motoren sind die nächste Krankheit aus WOB. Dass die ne Kette haben und kompakt bauen ist auch das einzig gute.
    Jetzt sind wir schon wieder abgedriftet...

    Gruß

    Markus

  • Jetzt kotz' ich mich auch mal über VW aus!

    Zitat

    Original von michi k
    Ja, was sind denn schon 500 Euro auf 100'000km? Mach die Kilometer mal mit einem Fahrrad, kost Dich auch ein Vermögen am Ketten, Reifen und sonstiges. Oder mit dem Motorrad ;-). Oder mit einem Joggingschuh, der ist nach 2000km durch und kostet auch über 100 Euros...:-)

    Also wirklich, find das nicht schlimm. Früher waren die Autos mach 100'000km am Arsch, rosteten, jede Inspektion kostete das doppelte und war nach 10'000km fällig... ich seh da schon einen Fortschritt.

    Gut, Maggo hat noch das VP-Modell, aber die Pumpe-Düse-Modelle, seit 10 Jahren weit verbreitet, verlangen alle 60tkm nach diesem wahrlich nicht einfachen Service.
    Es geht auch nicht darum dass da überhaupt etwas verschleisst.
    Was mich nervt: Vermutlich wurde dem Zahnriemen gegenüber der Kette der Vorzug gegeben weil der preiswerter ist.
    Kette hielte selbst beim Pumpe-Düse min. 2* so lange, also etwa 120tkm.
    In einem Autoleben würde man mit Kette min. zwei Wechselintervalle sparen; und ich glaube nicht dass der Riemen in der Produktion ca. 1000 Euro billiger ist... ;)

    Gruß

    Markus

  • Jetzt kotz' ich mich auch mal über VW aus!

    Zitat

    Original von Rastelli
    ....ich fahre einen A6 Diesel.

    ... ein Zahnriemenwechsel schlägt mit ca. 980.- € zu Buche :blush:

    der absolute Knaller ist hierbei, dass der gesamte Vorbau des A6 abmontiert wird, denn nur so ist genug Platz vorhanden um das Teil wechseln zu können...

    :x ist ja bei meinem Passat nicht anders.
    Aber bei Deinem Leon müsste der Motor doch quer eingebaut sein, Maggo, oder?
    Bei meinem Pumpe-Düse ist der Wechsel alle 60tkm fällig.
    Dass da keine Kette drin ist...neben Kostengründen geben die Hersteller das höhere Geräusch von Kettentrieben an...auch beim TDi :roll:

    Da lob' ich mir wieder mal meinen Civic: Nach 100tkm bekommt der auch neuen Z-Riemen, geht bei ihm aber ganz easy und ist nach zwei Std. erledigt :thumbup:

    Gruß

    Markus

  • Dann stell mich ich auch mal vor!

    Zitat

    Original von Kuehli
    ...Und jetzt warte ich nur noch auf salzfreie Straßen um mein Baby zu holen! Bei den Wetterverhältnissen wird das wohl noch dauern.. :thumbdown:...

    Die Einstellung gefällt mir :thumbup:
    Streusalz wird dem Auto nicht wirklich schaden, aber ich vermeide den Kontakt dazu auch wenn irgend möglich.

    Zu Deiner Wahl: War denn der 2005er so verbastelt? Oder wolltest Du partout einen mit VSA?
    Immerhin hättest Du 7000 Euro gespart für nur 12tkm mehr.

    Gruß

    Markus

    Ach ja: Herzlich willkommen bei uns :)

  • RheinMain-Stammtisch 2009

    Ei gut, da sich keiner traut schlage ich einfach mal jeweils den ersten Mittwoch im Monat 19:00h im Brauhaus Vetter in Oberursel vor :o

    Bis denn

    Markus

    P.S.: Ich gehe mal davon aus, dass sich auch kommendes WE an der Witterungslage nicht viel ändern wird.
    Daher sehe ich das mit dem "season-opening-meeting" am 1.3. um 0:30h auch etwas skeptischer als noch unter Alkoholeinfluß auf'm Weihnachtsmarkt.

  • Differenzialsperre im Rückwärtsgang?

    Zitat

    Original von walter_s

    Ähhh wie ? Wovon sprichst Du ? Ich konnte im Diff noch nichts dergleichen finden.

    Ehrlich gestanden dachte ich anfangs auch, dass unser Torsen rein von der Selbsthemmung der Schrägverzahnung lebt. Dann aber hab' ich (hier im Forum?) gelesen, dass zusätzlich noch eine 30%-Sperre verhindert, dass bei völligem Gripverlust ein Rad komplett durchdreht.
    Zusätzlich sind doch zwischen den Hauptzahnrädern Scheiben. Dachte von der Zeichnung das seien Reibscheiben od. Lamellenkuppl.
    Ich lass mich da aber gerne wieder "zurück-lernen" :D

    Gruß

    Markus

  • Fehlfunktion Alarmanlage

    Ich hab' auch einen '05er. Von Beginn an hat die Innenraumüberwachung nicht funktioniert.
    In der Winterpause war dann die Batterie abgeklemmt und seitdem ist wieder alles paletti.
    Also Batt. ab-/ und anklemmen hat gute Erfolgaussichten :thumbup:

    Gruß

    Markus

  • S2000 Entscheidungs hilfe

    Zitat

    Original von s2k_stgt
    Eigentlich keine grossen ansprüche will nur einen mit min 250 ps zumindes so das man die 100kmh unter 7sec schaft, verarbeitung und qualitat sollten gut sein, unterhaltskosten versicherung + steuer ca3000euro. stehe auf Coupe und cabrios ...

    Hhm :roll: soll ich ehrlich sein?
    O.K., wenn Du eh keine großen Ansprüche hast, ausser das mit den 250PS und der Beschleunigung, dann ist der S2000 eigendlich zu schade.
    Der Markt ist voll mit Autos, die diese geringeren Ansprüche erfüllen und weitaus praktikabler sind als der S.

    Das soll jetzt nicht überheblich wirken, aber der S2000 ist am besten aufgehoben in den Händen von Enthusiasten :nod:

    Gruß

    Markus

  • Erlkönig-Crash: Porsche-Testfahrer rast in den Tod

    Zitat

    Original von A4XRBJ1
    ...Die A-Säule hat es nicht gerettet, vielleicht verstärkt Porsche dort jetzt zukünftig...

    Nee nee, der ist mit dem Heck voran in die Leitplanke.
    Ich hab' schön öfter gehört, dass sich Sportwagen unter die Leitplanken schieben.
    Vor paar Jahren hat ein Honda-Tester in einem Ferrari die Kontrolle verloren und ist seitlich unter der Leitplanke durch und an seinen, nennen wir es mal "Kopfverletzungen", gestorben.
    Er hatte noch einen jungen Beifahrer neben sich, der den Crash überlebt hat. Der ist sicher auch gezeichnet...

    Gruß

    Markus

  • Honda's Marktpolitik

    Hab' alles nochmal überflogen: Eigendlich steckt in jedem posting viel Wahrheit.
    S2000 und Werbung: Die gab es nie. Find ich aber charmant. Der verkauft sich nur über sich selbst.
    Ich war paar mal mit dem S bei Oldtimer-Events, da wo sich also überwiegend Auto-Enthusiasten tummeln. Und die erkennen meist sofort den S und finden sehr wertschätzende Worte :)

    Zitat

    Original von MR2-S2000
    Honda hatte bis in die 90er Jahre den Ruf des japanischen BMW, sehr sportlich und chic.
    Dann ist in der Modellpolitik, außer dem S2000, eigentlich alles schief gelaufen, was hätte schief laufen können...

    Absolut wahr!
    In den 80ern und 90ern ist Honda als Marke sowas von eingeschlagen. Das fing an mit der Formel 1. Da gab es plötzlich einen Exoten, alles bisschen geheimnisvoll. Erstmals standen Plotter und Telemetrie in den Boxen, schön anzusehende und anzuhörende Motoren. Und obendrauf hat Honda alles in Grund und Boden gefahren. Damit war schon mal das Markenimage gesetzt.
    Gleichzeitig wurden die dazu passenden Modelle nachgeschoben: Civic, CRX, Prelude (!) sind alle regelrecht in den Markt geknallt in dem damals Opel Astra, Ford Escort&Co. lethargisch vor sich hin dümpelten.
    Aber Ende der 90er kam dann die Fehlentscheidung: Kompletter Rückzug aus dem Motorsport und die Streichung von CRX, Prelude und letztlich auch NSX...
    Das Image, das 10 Jahre lang aufgebaut wurde komplett vernichtet und zurück in den Japan-Einheitsbrei.

    Gruß

    Markus

  • Honda's Marktpolitik


    Aber dann mach Dir doch einfach den Wertverlust zum Freund und denke als Käufer und nicht als VERkäufer eines Gebrauchten ;)

    Gruß

    Markus

  • Honda's Marktpolitik

    Modell- und auch Ausstattungspolitik war nie so die Stärke von Honda.

    Klar, so 'nen Konzern erfolgreich leiten und in die richtige Richtung weisen ist kein Leichtes.
    Wenn wir das machen würden, würde sich Honda vornehmlich auf Nischen-Imageträgerprodukte konzentrieren und daran eingehen :?
    Alleine schon für's nackte Überleben brauchen sie Civic, Jazz und Accord.
    Aber was hätte Honda im Fall aktueller Civic anders machen sollen?
    Ihn völlig abgerundet und mainstream-gefällig stylen? Dann wäre er gegen die Etablierten untergegangen.
    Das polarisierende Design ist absolut der richtige Weg.
    Seinerzeit waren die SUV's stark im Kommen und Honda hat spontan mit dem CR-V reagiert. Aber so richtig gut kam er nie an.
    Ist wirklich nicht einfach.
    Im Fall Porsche war ich persönlich damals auch der festen Überzeugung, dass der Geländewagen fatal floppen muß.
    Und jetzt: Der Verkaufsschlager bei Porsche.
    Schwieriges Thema.

    Gruß

    Markus

  • RheinMain-Stammtisch 2009

    Klasse :thumbup:

    Aber ich fürchte, in diesem "Regionales-Hinterzimmer" verirren sich zu wenige.
    Ich hätte es auch nicht gesehen wenn nicht der Link in 'nem anderen threat gewesen wäre.
    Vielleicht verschieben wir den Beitrag nach "Events", oder was meinst'e Ramona?
    Davon mal abgesehen wär' ich natürlich dabei :nod:
    Als möglichen "Austragungsort" nenne ich einfach mal das Brauhaus in Oberursel :D

    Gruß

    Markus