Beiträge von S-enna_2000

O.K., ich konnte es heute klären:

Das Honda-HFS 5W-40 (Honda Fully Synthetic) riecht bereits im Faß leicht nach Getriebeöl und ist auch etwas heller als alle mir bekannten Motoröle; also nicht so schön Honigfarben.

Gruß

Markus

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Original von Racing

Was mir heute noch aufgefallen ist, ich habe heute den Ölstand geprüft und stellte fest dass er unter minimum war.
Das war noch nie, Ich bin jetzt vielleicht 1000 km gefahren seit der letzten kontrolle.
Da wo das VTEC Ventil ist, ist alles etwas ölig verschmiert, kann da eine Dichtung kaputt sein??

Kann sein - aber nur wenn an besagtem Teil schon mal herumgeschraubt wurde.
An sich ist es ab Werk praktisch ausgeschlossen dass ein Honda nach aussen hin Öl verliert.
Wäre natürlich klasse wenn der Motor darüber sein Öl verloren hat, weil das ja am einfachsten zu beheben ist.
Von max. auf min. müssten's etwa 1,0l sein.

Gruß

Markus

Das ist doch mal 'ne Kaufempfehlung

Danke Euch!

Ich war ja eh schon von der OEM-Bereifung begeistert (guter Grip im Trockenen und an VA und HA gibt er vor dem drift irgendwie ein bisschen nach; macht ihn symphatisch berechenbar)

Dachte aber der "A" wäre noch etwas besser...

Bestes Beispiel wofür so ein Forum gut ist

Gruß

Markus

Ich wärme das Thema nochmal auf:

Ich brauch' demnächst nämlich auch neue Reifen und habe mich schon für die Potenza RE050 A entschieden, einfach weil mich das asymmetrische Profil reizen würde.
Lese aber hier gerade dass die A's "indirekter" seien
zwergschwein: Welche Reifen hast Du denn nun genommen?

Gruß

Markus

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Original von bpaspi
Markus, Du schreibst immer vom "TCO"-Sensor. Was und wo zum Teufel ist das?

sorry, "TCO" ist tatsächlich nicht Honda-konform...

Ich falle da manchmal in den Sprachgebrauch unserer VDO-Steuergeräte.
Und steht "TCO" für "Temperature Coolant" also Kühlmitteltemp. was bei Honda "ECT" heißt.

Gruß

Markus

Habe gerade frisches Motoröl bekommen.
Honda HFS 5-W40.
Hab' jetzt bei der Ölstandskontrolle am Peilstab gerochen -> riecht ein bisschen wie GETRIEBEÖL
Im Ventildeckel riecht's wie gewohnt.

Hat das auch schon mal jemand festgestellt oder hab' ich - worst case-Szenario - tatsächlich Getr.öl erwischt

Gruß

Markus

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Original von Flash

He Erik hör auf frasen zu dreschen wir wollen mehr Infos über deinen "S"

Er baut gerade 'nen Spannungsbogen auf - ist also pure Absicht dass er uns warten lässt

Gruß

Markus

Dein Problem zeigt sich ja primär während des Warmlaufs.
Vielleicht hat da der TCO-Sensor einen Defekt und liefert gerade in diesem Temp.fenster falsche Werte
Ist das einzige was mir dazu einfällt. Denn jeder andere Defekt müsste ja auch nach oder vor diesen 2km auftreten.

Gruß

Markus

Ich hatte heute mal für einen Tag einen Civic 2.2-CTDi-Sport.
Gut - ist bisschen was anderes als der Type-R, aber die Basis ist ja vergleichbar.
Das Design polarisiert; mir gefällt's.
Cockpit ist sehr spacig, Playstation-like, aber dabei ungemein praktikabel.
Wir alle kennen ja die Vorzüge der digitalen Geschw.anzeige. Beim Civic sitzt diese unmittelbar unter dem weit nach vorn gezogenen unteren Scheibenrahmen.
Mit nur etwa 1° Augapfeldrehung ( :D) sieht man innerhalb 1/10 sec. auf 1 km/h genau wie schnell man gerade fährt.
Schaltung ist top genau wie die direkte aber schön zu dosierende Lenkung.
Und für solch ein Alltagsauto ist auch der FW-Komfort vom Feinsten.
Extrem gutmütiges Fahrverhalten - klar, für den Alltag abgestimmt.

Und der 2,2l-Diesel ist vom Feinsten (aus Alltagssicht betrachtet!); fährt sich genau wie die Drehmomentangabe es verspricht: 340Nm fast überall.

Sehr enttäuscht war ich aber von den Materialien
Speziell die so wichtigen Mensch-Maschine-Schnittstellen haben da versagt: Schon beim Tür öffnen greift man an dünne Plastikgriffe, die sich wenig geschmeidig betätigen lassen. Die Tür öffnet also nur mit etwas Kraft sehr abrupt.
Und dann der Plastik-Schaltknauf...unverständlich wie Honda an diesen Probefahrt-Strategisch wichtigen punkten sparen kann

Gruß

Markus

Im Rahmen dieses Themas kann ich nur jedem hier empfehlen mal mitzukommen zum Oldtimer-GP am Nürb.ring oder zum Jim-Clark-Revival in Hockenheim.
Da startet u.a.auch die Historischen Formel 1
Bei diesen events ist füri durchaus bezahlbaren Eintritt Fahrerlager inklusive, man kann sich z.Bsp. direkt neben einen McLaren von James Hunt stellen während sein Cosworth V8 warm läuft und der Schalldruck bis in's Knochenmark dringt und einem die warmen Abgase einer viel zu fetten Gemischbildung in's Gesicht strömen
Und bei der Gelegenheit schaut man sich mal die F1 von damals genauer an - da läuft's einen kalt den Rücken 'runter; kein Wunder dass jedes Jahr mehrere Fahrer ihr Leben verloren.
Was die Helden von damals alles geleistet haben kann ich auch erst heute einschätzen.
Ich hab' meine ersten Rennen 1975 live sehen können, auch 1983 od. '84 hab' ich St. Bellof live beim 1000km-Rennen auf der NS erlebt wie er im Werks-Porsche 956 in 6:11h Rundenrekord aufgestellt hat.
Das war für mich damals zwar schön und gut, aber, naja, so war's halt.
Heute würde kein Mensch mehr in so einen Gruppe C steigen und ernsthaft über die NS fahren.
Die hatten um die 650PS, ich glaube unter 1000kg und vor allem mehr Abtrieb als die F1. Und zur Lebenserhaltung Sechspunktgurte und genietetes Alu-Blech...

Gruß

Markus

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Original von Tomcat
Die Aufschrift "Ein Geschenk fürs ganze Jahr" habe ich ja erst jetzt entdeckt!

Und: "Ein Blumenstrauß der nie verwelkt!"

Ich werf mich schon seit gestern darüber weg.

Und darunter diese Heino-Augen die so gefährlich sind dass sie hinter Glas müssen

Markus

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Original von steve hislop
...wenn man aber ein rennen durch die richtige boxenstopstrategie und den schnelleren reifenwechsel gewinnen kann, frage ich mich wo da der sportsgeist geblieben ist.
für mich hat das nichts mehr mit motorsport im ursprünglichen sinne zu tun.

Naja, vor 20 Jahren gab es nicht mehr Überholmanöver als heute. Und ohne Tankstopps wäre es heute erst recht fade.
Um überholen zu können müssten die Bremswege deutlich verlängert werden, also viel weniger grip und höhere speed auf Geraden.
Hab'letztens erst gehört: Aktuell dauern die längsten Bremsvorgänge unter 3 Sekunden - von 300 auf 80km/h ...

Alles in allem waren für mich aber auch die späten 80er bis Mitte 90er die schönsten F1-Jahre.

Gruß

Markus

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Original von Tomcat

Da steht doch so ein blauer Text unter dem Beitrag...

Was :_?, sollte der von mir verfasste Beitrag die Rechte von jemandem verletzt haben"?

Aber guckt Euch mal die anderen Cover auf dem Link von Blafasel/bpasi an; DAS sind echte Appetitzügler

Gruß

Markus

Vielleicht keine 100k€, aber so 70...80k€ werden dafür wohl die Konten wechseln.
Immerhin handelt es sich ja um einen (längst überfälligen!) NSX-Nachfolger!
Der hat nicht viel mit dem S gemeinsam.

Gruß

Markus

Komm Heizi, nicht den Bogen spannen ohne abzudrücken
Was hast Du denn gemacht???

Gruß

Markus

Mal so nebenbei: Der Miura an sich ist ja schon eine einzigartige Kostbarkeit, aber der Jota wird derzeit nur ein mal zum Verkauf angeboten .
Der jetzige Besitzer aus Japan will dafür 2,75 Mio's

Markus

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Original von Lingi

Nun, das sind die charmanten kleinen Eigenheiten im Detail die den S unter anderem von den Standard-Roadstern unterscheidet.

Man könnte auch sagen, daß der S in vielen Belangen ein gewisses Maß an Geschick, Talent und Intelligenz vom Besitzer verlangt.

Ja, Hondabrille und so, ich weiss schon....

Das unterschreibe ich doch glatt! Ganz meine Meinung
Es sind eben diese charmanten Unzulänglichkeiten im Bedienkomfort die den S so reizvoll machen.
Und ja, der S erfordert stets Aufmerksamkeit, den darf man während der Fahrt nie als nebensächlich abtun.

Und generell: All die großen Autos die Leidenschaft hervorrufen sind gespickt mit Unzulänglichkeiten. Gibt es einen perfekt verarbeiteten Ferrari?
Und die ganzen englischen roadster aus den 50er/60er...alles andere als perfekt und man liebt sie dennoch.
Von daher sind wir in unserem S schon ganz gut aufgehoben

Gruß

Markus

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Original von brunoammain
Ich denk, die Uhrzeit müßte sich doch automatisch einstellen, über das RDS-Signal. Kann mich auch irren, aber ich glaub, das ist jedenfalls bei meinem KENWOOD so. Dachte eigentlich, das wär bei anderen Autoradios auch der Fall.

Ich glaub' Honda-Radios sind nicht so modern
Man muss auch zuerst die Uhr in's Display holen: Über so 'nen winzigen leicht übersehbaren Druckknopf rechts unten.

Gruß

Markus

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Original von Norman
Hi,

gibt es eine Übersicht, was die einzelnen Abgasanlagen (ab KAT) wiegen ? Besonders würde mich die Mugen Anlage interessieren.

MfG

Norman

Hier steht eigendlich alles zur Mugen drin.

Gruß

Markus

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Original von patrick_S
wieso? hast Du ihn zugeschweisst?

wenn er rein will, gehts locker mitn Brecheisen, aber sogar ganz schnell

Die nehmen einen grossen Schraubendreher, schlagen den in's Schloß und entriegeln den Deckel.

Naja, Peter's eigendlicher Gedanke ist sicher nicht schlecht: Wenn ZV zu dann sollte man auch nicht mehr den Kofferraumdeckel über den Taster öffnen können.
Aber ich bin nahezu sicher dass sich darüber kein einziger Japaner jemals Gedanken gemacht hat
Ist ja das gleiche mit dem Starter, den kann man ja auch betätigen wenn der Motor schon läuft. Ist halt so.

Bis dann

Markus