Original von steve hislop
das hier gibt mir langsam den rest,aber ich habe ja zum glück nen account auf motogp.comund kann online gucken
http://www.motorsport-aktuell.com/artikel_4797.html
Das ist doch jetzt aber was ganz anderes, oder? 
Gruß
Markus
Original von Peter64
Ja die haben da bei mir im Serviceheft auch was rumgekritzelt.
Ist euch bei den Preisen was aufgefallen? Meine Preise MIT Kundenkarte liegen auf der Höhe (bis auf's Öl) wie Alexander seine Preise Ohne Kundenkarte.
Sehr merkwürdig.Ich habe mal ne nette Mail losgelassen, ohne Namen der hier beteiligten, mal sehen was als Antwort zurück kommt. Bin mir sicher das ich das hochwertigere
5W40 HFS Öl bekommen habeIch glaube ich weis wo Senna 2000 war....
Wenn Dein Motoröl nach Getriebeöl riecht dann ist's das HFS 
Was hast Du denn für's Öl gezahlt, Peter?
Bei mir wurden 5,0l berechnet zu insgesamt €69,35.
Gruß
Markus
Original von Lingi
...Was sind das für Autos links und in der Mitte?
Links ist ein "Lagonda M45 Rapide LeMans".
Den Darsteller in der Mitte konnte ich noch nicht identifizieren.
Sobald ich's 'raus hab' melde ich's hier.
Grüsse
Markus
Ich war heute bei einer Oldtimer-Rallye, bei der ich ein Foto machen konnte das ich Euch nicht vorenthalten möchte.
Alle drei Fahrzeuge sind von ihren Designern mit wahren "Charakterköpfen" ausgestattet worden.
Rechts ist übrigens einer der wenigen "Jensen", das Auto das wirklich von den britischen Geheimagenten eingesetzt wurde - nur im Film fuhr James Bond einen Aston Martin...
Gruß
Markus
Original von s2mugen
Ja schon , aber wenn du dan jedes mal bei den Grünen mit herzflatern vorbeifahren musst,und ein mal hab ich schon ne Busse bezahlt...irgendwan hast die nasse auch mal voll
Neeeee, Herzflattern musst'e da wirklich nicht haben.
Die Mugen ist eintragbar und in der Lautstärke absolut unauffällig; klingt "kraftvoll" aber nicht aufdringlich.
Aber das weisst Du ja selbst...
Was die Polizei irritieren könnte ist der große Endrohrdurchmesser, aus diesem Grund könnte man vielleicht angehalten werden...aber rein vom Schall her nicht.
Gruß
Markus
Astreiner Tipp, Holger 
Hatte bisher das Glück nix zu verschütten, aber auch nur weil ich mich jeweils durch autogenes Training auf das zitterfreie Einfüllen vorbereitet habe 
Gruß
Markus
O.K., ich konnte es heute klären:
Das Honda-HFS 5W-40 (Honda Fully Synthetic) riecht bereits im Faß leicht nach Getriebeöl und ist auch etwas heller als alle mir bekannten Motoröle; also nicht so schön Honigfarben.
Gruß
Markus
Original von Racing
Was mir heute noch aufgefallen ist, ich habe heute den Ölstand geprüft und stellte fest dass er unter minimum war.
Das war noch nie, Ich bin jetzt vielleicht 1000 km gefahren seit der letzten kontrolle.
Da wo das VTEC Ventil ist, ist alles etwas ölig verschmiert, kann da eine Dichtung kaputt sein??
Kann sein - aber nur wenn an besagtem Teil schon mal herumgeschraubt wurde.
An sich ist es ab Werk praktisch ausgeschlossen dass ein Honda nach aussen hin Öl verliert.
Wäre natürlich klasse wenn der Motor darüber sein Öl verloren hat, weil das ja am einfachsten zu beheben ist.
Von max. auf min. müssten's etwa 1,0l sein.
Gruß
Markus
Das ist doch mal 'ne Kaufempfehlung
Danke Euch!
Ich war ja eh schon von der OEM-Bereifung begeistert (guter Grip im Trockenen und an VA und HA gibt er vor dem drift irgendwie ein bisschen nach; macht ihn symphatisch berechenbar)
Dachte aber der "A" wäre noch etwas besser...
Bestes Beispiel wofür so ein Forum gut ist
Gruß
Markus
Ich wärme das Thema nochmal auf:
Ich brauch' demnächst nämlich auch neue Reifen und habe mich schon für die Potenza RE050 A entschieden, einfach weil mich das asymmetrische Profil reizen würde.
Lese aber hier gerade dass die A's "indirekter" seien
zwergschwein: Welche Reifen hast Du denn nun genommen?
Gruß
Markus
Original von bpaspi
Markus, Du schreibst immer vom "TCO"-Sensor. Was und wo zum Teufel ist das?
sorry, "TCO" ist tatsächlich nicht Honda-konform...
Ich falle da manchmal in den Sprachgebrauch unserer VDO-Steuergeräte.
Und steht "TCO" für "Temperature Coolant" also Kühlmitteltemp. was bei Honda "ECT" heißt.
Gruß
Markus
Habe gerade frisches Motoröl bekommen.
Honda HFS 5-W40.
Hab' jetzt bei der Ölstandskontrolle am Peilstab gerochen -> riecht ein bisschen wie GETRIEBEÖL 
Im Ventildeckel riecht's wie gewohnt.
Hat das auch schon mal jemand festgestellt oder hab' ich - worst case-Szenario - tatsächlich Getr.öl erwischt 
Gruß
Markus
Original von Flash
He Erik hör auf frasen zu dreschen wir wollen mehr Infos über deinen "S"
Er baut gerade 'nen Spannungsbogen auf - ist also pure Absicht dass er uns warten lässt
Gruß
Markus
Dein Problem zeigt sich ja primär während des Warmlaufs.
Vielleicht hat da der TCO-Sensor einen Defekt und liefert gerade in diesem Temp.fenster falsche Werte
Ist das einzige was mir dazu einfällt. Denn jeder andere Defekt müsste ja auch nach oder vor diesen 2km auftreten.
Gruß
Markus
Ich hatte heute mal für einen Tag einen Civic 2.2-CTDi-Sport.
Gut - ist bisschen was anderes als der Type-R, aber die Basis ist ja vergleichbar.
Das Design polarisiert; mir gefällt's.
Cockpit ist sehr spacig, Playstation-like, aber dabei ungemein praktikabel.
Wir alle kennen ja die Vorzüge der digitalen Geschw.anzeige. Beim Civic sitzt diese unmittelbar unter dem weit nach vorn gezogenen unteren Scheibenrahmen.
Mit nur etwa 1° Augapfeldrehung ( :D) sieht man innerhalb 1/10 sec. auf 1 km/h genau wie schnell man gerade fährt.
Schaltung ist top genau wie die direkte aber schön zu dosierende Lenkung.
Und für solch ein Alltagsauto ist auch der FW-Komfort vom Feinsten.
Extrem gutmütiges Fahrverhalten - klar, für den Alltag abgestimmt.
Und der 2,2l-Diesel ist vom Feinsten (aus Alltagssicht betrachtet!); fährt sich genau wie die Drehmomentangabe es verspricht: 340Nm fast überall.
Sehr enttäuscht war ich aber von den Materialien 
Speziell die so wichtigen Mensch-Maschine-Schnittstellen haben da versagt: Schon beim Tür öffnen greift man an dünne Plastikgriffe, die sich wenig geschmeidig betätigen lassen. Die Tür öffnet also nur mit etwas Kraft sehr abrupt.
Und dann der Plastik-Schaltknauf...unverständlich wie Honda an diesen Probefahrt-Strategisch wichtigen punkten sparen kann 
Gruß
Markus
Im Rahmen dieses Themas kann ich nur jedem hier empfehlen mal mitzukommen zum Oldtimer-GP am Nürb.ring oder zum Jim-Clark-Revival in Hockenheim.
Da startet u.a.auch die Historischen Formel 1
Bei diesen events ist füri durchaus bezahlbaren Eintritt Fahrerlager inklusive, man kann sich z.Bsp. direkt neben einen McLaren von James Hunt stellen während sein Cosworth V8 warm läuft und der Schalldruck bis in's Knochenmark dringt und einem die warmen Abgase einer viel zu fetten Gemischbildung in's Gesicht strömen
Und bei der Gelegenheit schaut man sich mal die F1 von damals genauer an - da läuft's einen kalt den Rücken 'runter; kein Wunder dass jedes Jahr mehrere Fahrer ihr Leben verloren.
Was die Helden von damals alles geleistet haben kann ich auch erst heute einschätzen.
Ich hab' meine ersten Rennen 1975 live sehen können, auch 1983 od. '84 hab' ich St. Bellof live beim 1000km-Rennen auf der NS erlebt wie er im Werks-Porsche 956 in 6:11h Rundenrekord aufgestellt hat.
Das war für mich damals zwar schön und gut, aber, naja, so war's halt.
Heute würde kein Mensch mehr in so einen Gruppe C steigen und ernsthaft über die NS fahren.
Die hatten um die 650PS, ich glaube unter 1000kg und vor allem mehr Abtrieb als die F1. Und zur Lebenserhaltung Sechspunktgurte und genietetes Alu-Blech...
Gruß
Markus
Original von Tomcat
Die Aufschrift "Ein Geschenk fürs ganze Jahr" habe ich ja erst jetzt entdeckt!
Und: "Ein Blumenstrauß der nie verwelkt!"
Ich werf mich schon seit gestern darüber weg.
Und darunter diese Heino-Augen die so gefährlich sind dass sie hinter Glas müssen 
Markus
Original von steve hislop
...wenn man aber ein rennen durch die richtige boxenstopstrategie und den schnelleren reifenwechsel gewinnen kann, frage ich mich wo da der sportsgeist geblieben ist.
für mich hat das nichts mehr mit motorsport im ursprünglichen sinne zu tun.
Naja, vor 20 Jahren gab es nicht mehr Überholmanöver als heute. Und ohne Tankstopps wäre es heute erst recht fade.
Um überholen zu können müssten die Bremswege deutlich verlängert werden, also viel weniger grip und höhere speed auf Geraden.
Hab'letztens erst gehört: Aktuell dauern die längsten Bremsvorgänge unter 3 Sekunden - von 300 auf 80km/h ...
Alles in allem waren für mich aber auch die späten 80er bis Mitte 90er die schönsten F1-Jahre.
Gruß
Markus
Original von Tomcat
Da steht doch so ein blauer Text unter dem Beitrag...
Was :_?, sollte der von mir verfasste Beitrag die Rechte von jemandem verletzt haben"?
Aber guckt Euch mal die anderen Cover auf dem Link von Blafasel/bpasi an; DAS sind echte Appetitzügler
Gruß
Markus
Vielleicht keine 100k€, aber so 70...80k€ werden dafür wohl die Konten wechseln.
Immerhin handelt es sich ja um einen (längst überfälligen!) NSX-Nachfolger!
Der hat nicht viel mit dem S gemeinsam.
Gruß
Markus
