Beiträge von S-enna_2000

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Original von Los Eblos
Mich würde mal interessieren, wie viel Kurzstrecke denn Programm war, bevor der Schaden passierte. Wie wurde der S2000 mit dem Motorschaden denn die Tage/Wochen zuvor benutzt? Streckenlänge der Fahrten? Dauer der Fahrten? Ausstemperaturen? Das mitd em Kondenswasser sollte doch eigentlich kein Thema sein, wenn man mindestens einmal pro Woche länger als 30 Minuten fährt?!?

Egal wie, Lars, so ein Schaden darf einfach nicht auftreten.
Überhaupt ist dieser Fall für mich sicher der tragischste beim Thema Motorschaden.
Es ist nicht einer der allerersten Generation, sondern schon ein 04er, nicht getuned, wie der Fahrer glaubhaft dargestellt hat auch nie überdreht, immer warmgefahren, gehegt und gepflegt.
Und dann ereilt ihn noch innerhalb der Garantiezeit (!) besagter Schaden und der Händler, dem er fast zwei Jahrzehnte (!) die Treue hält hat damit plötzlich nichts mehr zu tun!
Gleiches Verhalten bei Honda.
Hat mich echt erschüttert.
Hoffe auf jeden Fall dass das gut für Dirk ausgeht.

Gruß

Markus

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Original von McHeizer
Cool!

@ TJ u UncleHo:
wir könnten diesen thread gleich nutzen um ein inoffizielles Treffen anzuleiern...

Also wir drei haben beschlossen gemeinsam unser(e) Zelte dort aufzuschlagen.
Vermutlich am Wippermann.

Wer hat Lust dazu-zukommen?

Ich auch !

Wenn's nicht völlig verregnet ist bin ich mit 'nem Roadster-Komplizen dabei. Womöglich auch mit Zelt.

Bis dann

Markus

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Original von Los Eblos
Also bei mir geht das.

Erzähl ich Dir glaub ich jetzt zum dritten Mal

Stimmt - ich hab' ja auch schon zum dritten mal geschrieben dass das bei mir nicht geht
Tja, ist so ein Fall den man auch schlecht reklamieren kann: Mein Getriebe schaltet sich ja astrein nur eben nicht ganz so schnell - eher "normal schnell".

Bis dann

Markus

Mir immer wieder ein Rätsel wie man derart schnell den Gang rein bekommt - noch dazu bei den Drehzahlen.
Bekommt ihr das auch so schnell hin?
Selbst mit Gewalt braucht mein Getriebe einen kurzen Moment um zu synchronisieren; wie halt bei allen vollsynchronisierten Getrieben.

Gruß

Markus

Hallo "Sweety",

also ich fürchte mal anhand Deiner Beschreibung lässt sich da nichts zu sagen.
"Summen" und "direkt ins Getriebe schalten" und "seltsames Geräusch von der Klima" kann alles Mögliche sein.
Hast Du den denn neu gekauft?
Dann fahr' einfach mal in die Werkstatt damit.
Ich glaube, ohne das live zu hören ist es schwierig.
Nur so viel: Der S macht schon ein paar Geräusche mehr als andere Autos.

Gruß

Markus

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Original von matty
Hallo Ihr,
habe das Problem mit dem RUCKELN u. LL-Drehzahl auch. Da ich meinen auch im Winter fahre, hatte ich es total vergessen , denn bei den kälteren Temperaturen war das Ruckeln weg JETZT ist es wieder da. Ganz schön peinlich in der City...
Aber, dazu kommt seit ein paar tagen(höhere Temp.) geht auch im Stand plötzlich die Drehzahl auf 800 U. runter(wenn der Motor warm ist, vorher 1000 U.) und der Wagen fühlt sich an als wenn er BRUMMT. Kann es schlecht beschreiben, sorry. Als wenn der Kompressor der Klima locker ist(habe KEINE drin, mal bei ner S-Klasse gehabt) Vibrationen, fein aber merkbar und unangenehm.
Habe nen anderen Auspuff drunter, der war nach der Montage nur in jeweils ein Gummi eingehängt. Das wurde letzten Montag geändert, hängt jetzt komplett in allen Gummis. Bin der Meinung, das es seit dem Tag auftritt...Kann es daran vielleicht liegen??? Oder doch etwas anderes sein? Bin leider nicht so firm in Punkto Technik, bitte dies zu entschuldigen.

Gruß,

Matty

Ja, das ist genau das was ich bei meinem auch festgestellt habe.
Bei den besonders niedrigen LL-Drehzahlen läuft er tatsächlich etwas rauher.
Kommt mir mit dem Mugen-Auspuff auch so vor dass der das noch etwas verstärkt.

Gruß

Markus

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Original von Racing
Wäre kein Problem, wäre ich immer bereit dazu.

Vor allem habe ich das
Stauruckeln wenn ich von Italien heimfahre und über den Sanbernadino fahre. Zuerst gebe ich richtig Gas und dann kommt immer die Baustelle und die Umleitung über den alten Pass, da staut es sich dann und ich habe nach ein paar mal stehen und anfahren das Stauruckeln.
Am Pfingstwochenende fahre ich wieder nach Italien. Wäre also sehr interessant.

Tja, liegt jetzt am Besitzer des Sensors ob er den noch zu weiteren Testzwecken verleiht.
Bernd?

Gruß

Markus

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Original von Racing
Hi,

Ich bin auch gespannt auf den Test. Ich habe das Stauruckeln seit anfang an (Bj. 2000)

Na, dann wär's doch fein, wenn gerade DU den US-MAP-Sensor mal testen würdest

Gruß

Markus

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Original von juha
...Was die Bildqualität angeht dürfte Pioneer allerdings immernoch so ziemlich die Messlatte legen...Aber die kosten meistens einen Riesen extra.

So dachte ich bis vor einiger Zeit auch.
In Internetforen und in vielen Tests erreichen die Pio-Plasmas beste Bewertungen. Auch das Design finde ich äusserst scharf. War auch schon öfter drauf und dran mir so einen zu kaufen aber jedesmal im Geschäft kann ich die viel gepriesene Bildqualität an den Pioneers nicht wiederfinden.
Egal welche Zuspielquelle, das Bild der Pios sieht immer um einiges schwächer aus als das der Vergleichsgeräte.
Mein derzeitiger Favorit: Ein LCD von Samsung.

Gruß

Markus

Schöner Beitrag
Meist geht es ja nur um die Probleme am S - selten dass einfach mal so geschrieben wird wie scharf dieser Wagen doch ist und wieviel Spaß er einem bringt.
Auch wenn ich mit dem bike zur Arbeit bin und es abends gar keinen Grund mehr gibt zum Autofahren: Manchmal hole ich den S dann doch nochmal ans Licht und blase mit ihm durch den Taunus.
Einfach weil es enormen Spaß bringt - und alleine das reicht schon als Grund für's S-Fahren aus!

Gruß

Markus

Konkrete Idee nicht, aber so ein Geräusch gibt meiner auch von sich.
Allerdings nur sehr kurz bei bestimmten Motortemperaturen.
Während des Warmlaufs wenn die Drehzahl so um die 1200/min liegt.
Ist nur sehr leise zu hören und auch leicht ungleichmässig.
Müsste irgendwo vom Ventiltrieb kommen.
Klingt bei mir auf jeden Fall sehr unschädlich

Gruß

Markus

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Original von steve hislop
ich habe den MAP sensor gerade auf ebay.com bestellt.
ich hoffe das mir der etwas das e-gas verbessert.

Was ist denn an dem E-Gas so schlecht?

Gruß

Markus

Hab' ich letzte Woche auch zufällig genau da entleert.
Huch, ist ja auch genau mein Heck

Ja Lingi, die fehlende Radhausverkleidung fällt besonders bei den kleinen Mugen-Endtöpfen auf.

Und zur Politur, Peter: An der Motorhaube ist das Herauspolieren echt nicht leicht.
Muss was damit zu tun haben dass die aus Alu ist.

Gruß

Markus

Parkschaden verursachen und abhauen ist ja schon dreist, aber es gibt noch eine Steigerung:
In meiner Stadt hat jemand ein parkendes Auto angefahren, auf 'nem öffentlichen outdoor-Parkplatz, vor Zeugen.
Da ist er ausgestiegen und hat einen Zettel an die Scheibe geheftet.
Also hat man sich nicht weiter drum gekümmert. Nur dass auf dem Zettel nix drauf stand...

Bis dann

Markus

Mugen-Sports-Exhaust_Titanium; OEM-intake; open roof

Zitat

Original von blafasel
Soll ich Dir das Teil am Wochenende zuschicken, Erik? Dann gib mir Deine Adresse mal per PN...

Da bin ich auch mal gespannt auf Erik's Testbericht.
Aber wie schon gesagt, mir ginge es nicht nur um's "Stauruckeln" sondern auch um's Abtauchen der LL-Drehzahl.

Gruß

Markus

Yep, hab' mich auch gerade "weg geschmunzelt"
O.K., O.K., mal wieder zum Thema:
Bernd, Du hast den "US-MAP-Sensor" also montiert. Hat der denn auch merklich etwas gebracht??
Hab' so ein Teil nämlich auch gerade bei ebay USA entdeckt (kommt auf $125,-)
Würde mir das Teil ja glatt ordern wenn
1.) das Abtauchen der LL-Drehzahl und
2.) das "Stauruckeln" damit vom Tisch wären.

Gruß

Markus

Ja ja, ein Gefieder aus doppelten Ventilfedern aus Titan - am ganzen Leib

Markus

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Original von stocky

Wusst ich ja gar nicht...hats n Pelz oder Federn?!

Soweit ich weiß trägt ein "Blafasel" rundum Federn - genau genommen Ventilfedern

Markus

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Original von blafasel
Ich hab mich mal länger mit dem Thema beschäftigt. Der serienmäßige MAP Sensor hat eine Messmembrane, auf der Leiterbahnen sind. Je nach Durchbiegung der Membran wird ein unterschiedlicher Widerstand der Leiterbahnen ermittelt. Die Messwerte sollen linear über den Unterdruckbereich sein.
Dieser MAP Sensor ist aber stark temperaturabhängig und zeigt nicht immer lineare Messverläufe. Hondata empfieht daher andere Aftermarket MAP Sensoren zu verwenden, die sehr viel besser und ohne Temperatureinfluss funktionieren. Man bekommt diese MAP Sensoren in den Staaten. Ich hab mir einen über EBAY.com ersteigert.

Du bist ein Tier, Bernd!

Gruß

Markus