Original von blafasel
Das liegt am MAP Sensor. Der kriegt zuviel Hitze und ermittelt dann falsche Messwerte.
Meinst Du damit einen defekten Sensor oder ist das unabänderbar?
Mich wundert: Ich hatte das heute zum ersten mal, nach 15tkm und sonderlich warm war es ja auch nicht 
Grüsse
Markus
Hallo,
ich hab' diesen uralten threat über die Suche wieder ausgegraben weil ich heute das gleiche Ruckeln im Stop-and-Go hatte.
Bin längere Zeit davor arg geheizt aber die letzten km hoch zum Feldberg im Verkehr mit geflossen.
Ich musste dann vielleicht 30...40Sek. im Leerlauf warten bevor ich wieder anfahren konnte und genau da hat er kein Gas angenommen 
War danach aber nicht mehr reproduzierbar.
Und dieses Abtauchen der LL-Drehzahl hat er auch gelegentlich, aber nicht so stark ausgeprägt, weshalb ich das nicht weiter verfolgt habe.
Weiß man bzgl. Ruckeln bei Stp-and-Go mittlerweile mehr?
Ist es der MAP-Sensor, oder die ganze DK-Einheit?
Danke Euch!
Markus
Das ist ja geil!
Glückwunsch!
Berichte mal wie's war.
Die Wetter-Bedingungen waren nicht gerade einfach, oder?
Respekt 
Markus
Herzlichen Geburtstag zum Glückwunsch, Chili-P.!
Hast ja heute auch noch gerundet.
Dann feier mal schön.
Grüsse
Markus
Oh Mann, DAS ist allerdings echt hart 
Alleine schon das pauschale Statement "Das Triebwerk verbraucht sehr viel Öl" ist purer Unsinn.
Honda will alle Ansprüche mit Gewalt von sich weisen.
Am Anfang behauptete doch ein Herr Hoch von Honda Europe in Offenbach, dass solch ein Schadensbild typisch sei für ein Überdrehen des Motors
Auch wenn Honda an anderer Stelle durchaus kulant sein kann, in Deinem Fall sieht das nicht so schillernd aus 
Gruß
Markus
Original von Lingi
Ach, da kenn ich Fahrer deutscher Hersteller (die sich als Premiummarke bezeichnen), denen das Lachen schon lange vergangen ist....
Über eine defekte Lambda-Sonde hätten die warscheinlich noch gelacht.
Stimmt, ich kenne zwei die kotzen über ihre Modelle aus München weil Turboladerschaden gänzlich ohne Kulanz bzw. Fahrwerksvibrationen nicht in Griff zu bekommen sind...Waren noch ein paar Kleinigkeiten.
Gruß
Markus
Gleich vorweg Flo: Ich weiß zu diesem Geräusch auch keinen Rat.
Aaber: Hatte und habe immer noch verschiedene Nebengeräusche.
Der Trost dabei: Es betrifft uns alle, und sie kommen und gehen...
Grüsse
Markus
P.S.: Ich weiß natürlich dass sowas einen rasend machen kann - gerade wenn man ihn neu hat.
Original von Chili-P.
Na, das war ja ein super Rennwochenende !
Nicht unbedingt durch die Spannung des DTM-HauptrennensAn dieser Stelle nochmals VIELEN DANK an MAS2K & Frau für den tollen Bring- und Holdienst zum Ring !
...und an die beiden MTB- + S2K-Kollegen S-enna 2000 und Hardy für die viel zu kurze Mittags-Pause vor dem Motodrom. Hab nicht mal was zu trinken bekommen.
Das müssen wir unbedingt bei nächster Gelegenheit fortsetzen (auf zwei oder vier Rädern!)
Ja Chili-P., ist doch auch so geplant, gelle
Wir hätten besser daran getan weiter nett zu plaudern als zur Tribüne zu hetzen um sich dort von der DTM langweilen zu lassen
Nee, DTM war wirklich 'ne Enttäuschung.
Der Sound ja noch ganz O.K., die Audis wenigstens schön laut, aber vom speed war ich enttäuscht und erst recht vom Rennverlauf.
Jetzt weiß ich auch warum es nur €20,- gekostet hat...
Vom 25.-27.April bin ich ja auf jeden Fall beim Jim-Clark-Revival
Für die Jungs in meiner Altersklasse ein M U S S ! !
Grüße
Markus
Original von walter_s
...Du wischt Deinen Auspuff von innen raus......
Kann ich Dir mal mein Auto zur Aufbereitung vorbeibringen ?
Also ich kann das gut verstehen - Liebe zum Detail
Gruß
Markus
Ich hab' mal bei 'nem Kat-Hersteller gearbeitet, der hatte eine Werbekampagne: Mit seinen Kats wäre es praktisch nicht mehr möglich sich das Leben zu nehmen...
Auch wenn CO, HC und NOx nicht mehr so kritisch sind: Am CO2 würde man eingehen.
Funktioniert also doch noch mit dem Schlauch vom Auspuff in's Wageninnere.
Gruß
Markus
Genau - kein Grund zur Besorgnis; Du verbrauchst weder zu viel Öl noch ist Dein Auspuff zu dreckig
Original von Alexander G
...noch kommt hinten schmutzigere luft( gase) heraus wie wir vorne ansaugen .
Alexander: Die Autos sind mittlerweile wirklich verdammt sauber geworden. Wenn alles warm ist, der Kat arbeitet und man in gemütlicher Teillast herumrollt kommt hinten kaum mehr als warme Luft heraus
Kein Witz.
Übrigens: Auch was Ruß- und Partikelausstoß des Motors angeht: Andere Bauteile des Autos emittieren im Laufe des Autolebens weit mehr Partikel als der Verbrennungsmotor. Denkt nur an Bremsen und Reifen.
Gruß
Markus
Sollen wir uns vielleicht vorher bisschen im Taunus warmfahren und dann mittags/nachmittags da hin?
Quasi im Konvoi auf den Parkplatz.
Gruß
Markus
...und auch aus der Mitte Deutschlands
Herzlichen Glückwunsch !
in die Schweiz (oder war's Österreich )
Gruß
Markus
P.S.: Sina, klasse smily!
O.K., wenn's noch Tageskassen-Tickets gibt bin ich auch da!
Ich will auf Nord B.
Können uns ja in einer Pause zusammen telefonieren - wenn ich denn überhaupt das Handy höre
Bis dann
Markus
Wie geil, Flo
Beim Anschauen der Bilder hatte ich sogar diesen unbeschreiblichen Neuwagengeruch in der Nase - h i m m l i s c h ! !
Jetzt beneide ich Dich aber schon
Jeder von uns weiß ja wie es ist den S erstmals in Empfang zu nehmen.
Aber bei Dir ist er auch noch gleich nagelneu!
Das ist schon was ganz Besonderes.
Gruß
Markus
Original von Bro
ich wollte hin.gab aber leider keine karten mehr auf der homepage....
WAS?
Keine Karten mehr?
Wollte eigendlich auch mit 'nem Freund am Sonntag ganz entspannt am Tageskassenhäuschen Tickets für Nord B kaufen.
Vielleicht ist ja nur der Vorverkauf abgeschlossen?
Gruß
Markus
Der Vollständigkeit halber:
Meine Mugen-Anlage ist nun auch eingetragen
Hat ein bisschen gedauert, weil meine ersten Versuche mit einem Mustergutachten an wenig kooperativen TÜV-Prüfern scheiterten.
Da ist man immer auf goodwill des Prüfers angewiesen und es scheint ziemliche Streuungen unter den Prüfstellen zu geben...
Hab' dann aber mit Geräuschmessung das ersehnte Gutachten erhalten und sie gleich eintragen können 
War bei der Messung dabei: Im Vergleich zum Klangerlebnis im Innenraum von aussen relativ dezent, aber schön kraftvoll.
Gruß
Markus
Klasse, hab' ich schon mal inden Kalender eingetragen
Kommen hoffentlich noch ein paar S aus Rhein-Main zusammen.
Liegt doch vor unserer Haustür!
Grüsse
Markus
Ich hatte vor kurzem das Phänomen, dass beim Hochsachalten 2. -> 3. der 3. vor dem Einlegen stecken geblieben ist.
Hab' dann locker gelassen, es erneut versucht und da ging's ohne Probs.
Kurze Zeit später das Gleiche wieder.
Kurvige Strecke und der 2. jeweils ausgedreht.
Hab's danach noch mehrfach probiert und hat immer tadellos funktioniert.
Entweder hab' ich nicht die richtige Schaltgasse getroffen und bin vor dem 1. (und nicht vor dem 3.!) gescheitert oder ich hab' genau den Punkt getroffen, der die Gassen trennt
Interessiert mich deswegen auch.
Ich hab' an sich keine Schaltprobleme, die Gänge schalten sich normal gut. Aber nicht derart zackig wie auf manchen Video-clips.
Gruß
Markus
Original von walter_s
Worauf basiert Deine Aussage ?
Auf allen Leistungsdiagrammen bei denen der Zündwinkel mitgemessen wurde ist das für mich nicht ersichtlich...
Meine Aussage beruht auf eine Info eines früheren Kollegen, der hat damals Leistungsmessungen gemacht mit alter und neuer ECU.
Der Drehmomentsprung war mit der neuen ECU deutlich geglättet.
Leider liegen mir auch nur die Zündwinkel eines der ersten S vor und da ist der Verlauf praktisch identisch mit den Winkeln die Du angibst.
Interessant ist ja der Sprung von 27,5 auf 30°KW im Vtec-Schaltpunkt.
Ohne jetzt eine Zündkennlinie mit neuer Bedatung gesehen zu haben gehe ich davon aus, dass statt 30 etwa 28 eingetragen wurde.
Ohne Zweifel ist bei den "Neueren" direkt im Umschaltpunkt kein Leistungssprung zu spüren.
Die Vtec-Umschaltung lässt sich nicht glätten, da gibt's nur 0 und 1, nur "gut" oder "böse".
Wenn also alleine durch eine andere Bedatung der ECU der Leistungssprung geglättet wurde, so bleibt nur Anpassung des Zündwinkels übrig.
So wird's ja auch bei der Traktionskontrolle gehandhabt.
Gruß
Markus
