Beiträge von S-enna_2000

...und der Strom der Gratulanten reisst nicht ab...

Hiermit auch aus dem Taunus:

Alles Gute Bernd !

Gruß

Markus

Zitat

Original von Alexander G
der gefällt mir auch besser wie der vorgänger
der lufteinlass vorne wo das h emblem drin ist erinnert mich an den accord

Jou, das ist "Markenidentität"
Mugen hat es ganz gut hinbekommen dass der S auf Anhieb als "Honda" zu erkennen ist.

Gruß

Markus

Muss mich da auch nochmal selbst korrigieren:
Geht ja nicht drum wie schnell nach dem Start der Krümmer selbst warm wird, sondern wie schnell sich der Kat aufheizt.
Und die doppelwandigen Krümmer werden zwar langsamer warm isolieren aber auch besser.

Gruß

Markus

Ah ja, richtig, das war die Geschichte.
Also wer sich das ausgedacht hat beim TÜV...
Gut, beim Abgaskrümmer kann ich das ja noch nachvollziehen; der wird mit geänderten Materialien, Wandstärke u.U. langsamer warm.
Aber das Ansaugsystem VOR der Drosselklappe kann nicht viel im Abgasverhalten verändern.
Aber TÜV = the power that be.

Gruß

Markus

Zitat

Original von DasM
Die Lösung für die Zusatzinstrumente gefällt mir gut.
Schade das es keine Innenansicht richtung Cockpit gibt.

Diese Zusatzinstrumentelösung ist fast das Einzige was mir überhaupt nicht gefällt.
Sieht aus als hätten sie die einfach nur mal da abgelegt als sie überlegt haben wo sie die am besten unterbringen
Aber so ist das eben mit Geschmack.

Wie auf dem Bild von Peter64 - also ohne Flügel - ist das 'ne starke Heckansicht.

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Flash
...allerdings ohne Krümmer, der kann nicht eingetragen werden....

Gruß Andreas

Huch, was heisst das denn?
Ist der Mugen-Krümmer gar nicht erst eintragungsfähig, weil zu laut
Weisst Du das zufällig, Andreas?

Gruß

Markus

Oh ja, hast Recht, Bernd
Da stand was im Kleingedruckten

O.K., dann betrachtet das als nie von mir so geschrieben

Bis dann

Markus

Hhm - der Test bei den Amis wurde ja mit der 2.2l-Variante gemacht.
Vielleicht sind daher die Messungen nicht direkt auf unseren 2.0l zu übertragen
Mich wundern die Leistungsdiagramme auch bisschen, weil bei jeder Anlage ein gewisser offset drin ist - also im gesamten Drehzahlband sind die einzelnen Krümmer dann top oder flop. Hätte ich eher erwartet dass einer "obenrum" gut ist dafür aber "untenrum" verliert.
Aber vielleicht mussten die ja ganz dringend zwischen den Runs die Rolle kalibrieren

Flash, mach das mal mit dem Mugen-Krümmer. Ich bin diesbezüglich auch schon sehr angefixt.
Also wenn ich vom Mugen-Auspuff begeistert bin, wird mich nicht mehr viel vom Krümmer abhalten können

Gruß

Markus

Bei diesem "Open-Deck-Design" werden die Zylinderlaufbuchsen einfach in den Wassermantel gesetzt.
Nach oben wird dann über Kopfdichtung und den Kopf selbst abgeschlossen.
Macht man so, weils etwas einfacher in der Herstellung ist und bringt zudem den Vorteil dass der obere (heiße) Bereich des Zylinders besser gekühlt wird.
Man verwendet "open deck" allerdings nicht um die riesigen Querschnitte zum Kopf zu bekommen, die sind sogar eher unerwünscht und werden von der Kopfdichtung mit entsprechend kleiner dimensionierten Bohrungen abgedeckt.
Der Kopf wird ja eh separat mit Kühlmittel durchspült. Würde man den Wassermantel oben offen lassen könnte der Kühlmittelstrom nicht so gut gelenkt werden.

Gruß

Markus

Ja ja, ich verstehe schon, aber es gibt ja so Phänomene, dass ein Krümmer einen derart guten Gasdurchsatz hat, dass bei NW mit noch grösserer Überschneidung als Serie ein Teil der Frischgase einfach "weggespült" wird.
Sowas hatte Walter mal mit einer Kombination erlebt.
Ich glaube, da waren NW und Krümmer für sich betrachtet sehr gut aber im Zusammenspiel hat's nix gebracht.

Grüße

Markus

...und mitten in den gemütlichen Abend schicke ich auch noch meine Glückwünsche.

Alles Gute Dennis!

Markus

P.S.: Boah, wie jung!
Also als ich damals 29 wurde....naja,feiert schön

Das ist ja mal nicht schlecht.
Interessant, dass der J's fast in allen Bereichen noch hinter dem OEM-Krümmer liegt

Ich denk' mal, gerade bei so "tiefen" Eingriffen, wie Du sie jetzt tätigst, Bernd, kannst Du die Testergebnisse nicht so ohne weiteres auf Deinen Motor übertragen.
Besonders andere Nockenwellen können den Schuß ja leicht nach hinten umleiten.
Aber klasse Fund, der Test

Markus

Naja, der Vtec-Umschaltpunkt wurde schon bei der ersten (?) Modellpflege etwas entschärft - im Sinne besserer Fahrbarkeit.
Hab' gerade gesehen: Du hast ja auch relativ große Räder drauf: Das ist ja auch eher nicht so gut für die Agilität.

Gruß

Markus

P.S.: Dein Integra geht aber auch wirklich gut vorwärts - gerade in dem Geschw.bereich - net schlecht.

Fein - aber warum wird das öffentlich so thematisiert wenn sich keiner aus der Öffentlichkeit daran beteiligen darf? Ausser er findet das alles klasse...
O.K., manchmal war ein bisschen Sarkasmus nicht nötig, aber alles in allem sollte "das Forum" doch auch mal kritisch nachhaken dürfen.

Markus

Das liest sich so als hättest Du zu viel Bremskraft an der HA.
Es gibt da wohl ein Bauteil, das die Bremskraft - abhängig von der Pedalkraft - an beide Achsen verteilt.
Fahr' doch einfach mal in die nächste Werkstatt mit Bremsenprüfstand.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Los Eblos
Das stimmt. Ich finde aber, es zeugt von Feingefühl, hier nicht gleich alles dran zu setzen, dass man bloß sein Produkt kauft...

Volle Zustimmung
Deshalb habe ich ja auch vor kurzem die Wirkungsweise der Domstrebe thematisiert.
Wenn schon so ein Teil eingebaut wird dann sollte man wenigstens wissen wie es wirkt.
Micha: Wie steht es denn bei der Skeed! mit TÜV oder ABE?
Ich fürchte das könnte problematisch werden. Ich denke da gerade mal an geändertes Crashverhalten was dem Prüfer da im Auge kratzen wird.

Gruß

Markus

Hallo "alter Walter"

Glückwunsch zum Geburtstag an den "Motor-iker"

Markus

Ich meine auch, Vinyl - also "Plastik" - ist doch so ziemlich das witterungsbeständigste was es gibt. Und bedarf noch nicht einmal einer Pflege.
Weiß nicht ob's schon mal geposted wurde: Aber an meinem ('05) sind innen, wo es früher diese Scheuerstellen gab, so Kunststoff-Läppchen angebracht. Etwa in Höhe des hinteren Spriegels.

Gruß

Markus

Auf jeden Fall hat es da geregnet.
Aber zum Zeitpunkt der Aufnahme wird's schon von oben trocken gewesen sein.
War sicher 'n mords Eiertanz...

Markus

Zitat

Original von Moonwalker

Leider hat mein S im Kampf am Supermarktparkplatz eine neue kleine Dalle bekommen am Kotflügel hi li. ... so ein Mist! Zudem ein Steinschlag auf der Motorhaube der eine richtige Dalle geschlagen hat (Alu eben...). Hat jemand von euch mit so was Erfahrung? Ich will da im Frühjahr mal was machen lassen!

/Moonwalker

Persönlich nicht, aber flächendeckend haben diese "Beulen-Doktoren" einen sehr guten Ruf.
Wenn also der Lack unbeschädigt ist, dann würde ich das ganz gelassen sehen.
An den hinteren Seitenteilen hat man sich sehr schnell 'ne Delle eingehandelt: Wie ich das sehe ist dort das Blech äusserst dünn, dafür aber doppelwandig.

Gruß

Markus