Original von steve hislop
...demnach kann man also das scheinwerferglas tauschen,ja?
kann das der honda-fugel in ffm auch,oder wird da der ganze sw getauscht??...
Aber "Steve Hislop", warum willst denn gerade DU wieder zum Fugel wo doch gerade DU derart über den gelästert hast? 
Gruß
Markus
Die Hinterräder haben derart viel Grip: Da ist im ganzen Antriebsstrang beim harten Beschleunigen die Kupplung das schwächste Glied.
Ein guter "GP-Start" mit unter 4000rpm gelingt nicht weil die Drehzahl einbricht.
Ich hab's dann mal mit ca. 5000 probiert – da ist sie gerutscht.
Andererseits: Wenn nicht die Kupplung bei solchen Manövern nachgibt dann zerlegt's mit der Zeit die Antriebswellen oder die Achse.
Wenn man solche Extremstarts einmal ausprobiert hat, dann vermeidet man in Zukunft solche Aktionen und startet eben etwas langsamer mit geringerer Drehzahl.
Und dann hält so 'ne Kupplung im S genau so lange wie im Civic.
Gruß
Markus
Original von Tyson81
Kann ich die Saisonnummernschilder eigentlcih wegschmeissen??
Du kannst natürlich alles wegschmeißen, aber die Saison-Kennzeichen sind doch jedes Jahr gültig.
Anders als die "Tageszulassungen". Diese Schilder sind nur gültig bis zum darauf eingetragenen End-Datum. Danach kannst Du die wirklich wegwerfen.
Aber nicht zu verwechseln mit den Saison-Kennzeichen.
Markus
Original von Los Eblos
...Du solltest also etwas abstrahieren. Manche Menschen aus HH haben bei unter 40000 die Kupplung platt, fahren aber auch angeblich 400m-Rennen und nutzen gerne Ampelstarts. Andere heizen auch wie blöde und schaffen über 150.000km mit der ersten Kupplung. Glaub mal nicht, dass dieser Unterschied am Material liegt....
Na, wenn sich darauf noch keiner gemeldet hat, Los Eblos...
Aber lass HH ruhig kommen 
Gruß
Markus
Original von mirko_mallorca
Soooooooo lange dauerts noch!!
Was für ein geniales Bild 
Da wird mir ja richtig weh' um's Herz 
Mein S ist seit Samstag auch unter seiner grünen Lieblingsdecke und ruht sich aus
Ihr könnt sagen was Ihr wollt: So 'ne viermonatige Abstinenz ist gar nicht schlecht: Dann weiß man den S wieder zu schätzen wenn man ihn im März ausmottet 
Jeden Tag Sonne und Verdeck offen und Vtec fahren nutzt sich auch ab.
Gruß
Markus
Original von gooa
fahrt ihr den alle smooth??? oder lasst ihr auch mal die sau raus?? ich binn erhlich... ich will das schon ab und zu mal machen obwohl ich eigentlich ehr ruhig fahre möchte ich doch mal die power nutzen geht das oder muss ich dann viele abstriche machen?mfg
Klar geht das 
Man kann den S - wie jedes andere Auto auch - sehr schnell, sehr sportlich, sehr fordernd und dennoch Material schonend fahren
Die Fälle mit defektem Getriebe nach geringer Laufleistung von einem Fahrer aus HH sind, nach meiner Vermutung, auf "Anwenderfehler" zurückzuführen
Naja, und wenn die Werkstatt drei Mal die Kupplung tauscht weil sie's nicht besser weiß kann der S auch nix für.
Es gibt auch einige hier, die schon sehr viele km in forscher Gangart hinter sich haben, aber den S bei aller (Mc-) Heizerei gut behandelt haben.
Gruß
Markus
Was ich meinte: Selbst bei gemütlicher Fahrweise musst Du in langen Kurven korrigieren wenn Du die Last änderst.
Du gibst Gas und musst mehr einlenken - Du nimmst Gas weg und musst die Lenkung aufmachen.
Bis dann
Markus
Original von N9500
[*]Wieso ist es nicht möglich eine Kurve 1x einzulenken und mit einem einzigen Lenkeinschlag zu durchfahren? Wieso ändert sich der Kurs wenn man auch nur ein wenig mit dem Gas spielt, ohne jetzt provozieren zu wollen, ich spreche jetzt nicht davon die Diva mit Gasstößen zum Ausbrechen zu provozieren, sondern einfach nur davon im Schiebebetrieb einzulenken, und am Kurvenscheitelpunkt Gas zu geben, um aus der Kurve zu beschleunigen?
Dieses verstärkte Untersteuern beim Gasgeben kommt nach meinem Gefühl von der 30%igen Diff-Sperre.
Ich find’s auch sehr unangenehm: Besonders in langgezogenen Kurven; wenn man da bisschen mit dem Gas spielt muss man ständig den Lenkeinschlag korrigieren.
Gruß
Markus
Gerade der S hat es als Vorführwagen seeehr schwer!
Wer den Probe fährt will natürlich sehen, was geht.
Da kannst Du von ausgehen, dass der überwiegend mit Vollast gefahren wurde.
Und leider haben viele die "Gehört-doch-nicht-mir-Mentalität" bei solchen Fahrten 
Markus
Klasse Andreas, sieht wirklich alles top aus 
Ich steh' ja so auf dieses Carbon-Zeugs 
(schmacht!)
Wenn mir im Winter mal "das Verdeck auf'n Kopf fällt" können wir uns vielleicht mal treffen?
Wollte eh auch mal Deinen Auspuff anhören.
Gruß
Markus
Original von Ray71
...Das einzigste was gelitten hatte waren die Reifen, welche trotz erhöhtem Luftdruck und weicher unterlage eine Art Standplatten bekommen haben...
Aber solche Standplatten verschwinden doch auch wieder.
Gruß
Markus
Original von Thomas_S2K
ausserdem etwas kondenswasser im display der amaturen - aber echt wenig und schnell weg...
Genau das hatte ich letztes Jahr auch.
Aber davon mal abgesehen hat alles so funktioniert wie noch beim Abstellen.
Zur Batterie: Die Honda-Batt's sind wirklich gut. In meinem Civic Bj. '96 ist immer noch die erste drin.
Macht zwar nach 233tkm langsam schlapp aber immerhin.
Gruß
Markus
Na Peter, das müsste doch der "oliver_f" hier aus'm Forum gewesen sein.
Der war doch auch bei der diesjährigen Spessart-Tour mit dabei.
Gruß
Markus
Nochmal zurück zu Off topic :D:
Ich meinte so einen Schaltvorgang wie ganz am Anfang dieses clips vom 1. in den 2.
Selbst mit Gewalt krieg ich den nicht so schnell gewechselt.
Gruß
Markus
Es geht natürlich nicht darum das Auto lustig mehrere Meter durch die Garage zu schieben, sondern nur ein paar cm.
Mache ich natürlich auch: Alle drei Wochen 1/4 Umdrehung wg. Standplatten aber vor allem auch wg. Radlagerbelastung.
Klar, man weiß nicht ob's wirklich was bringt aber bei dem geringen Aufwand...
Gruß
Markus
Yep, ich hab' die Gleichen.
Wie Peter schon geschrieben hat: Für €32,- absolut O.K.
Passgenauigkeit ist auch gut.
Die Kettelung beginnt nach einiger Zeit zu fusseln.
Aber alles in allem sehen die bei mir nach einer Saison noch ganz ordentlich aus.
Wie gesagt: Für das Geld...
Gruß
Markus
Naja, bei Arbeitswegen um die 10km könnte man den S stehen lassen und sich ohne Verbrennungsmaschine bewegen
Gerade bei Stop&Go bin ich mit dem Rad genau so schnell, tu was für die Umwelt und hab' auch schon Sport gemacht.
Und Kurzstrecken sind in jedem Fall Gift für's Auto. Da würde ich sogar eher noch ab und an 'ne Extrarunde drehen.
Aber wie gesagt: Mit Eigenenergie zur Arbeit ist mein Tipp.
Gruß
Markus
Original von Los Eblos
???Wo haste denn da mal die Ehre gehabt?!? Also ich mein... unsynchronisiert ist ja irgendwie gänzlich ausgestorben. Du weißt aber, was unsynchronisiert bedeutet, oder? Oder bin ich daneben?!?
Ich bin mal Formel-Ford-Rennen gefahren, die hatten unsynchronisierte Hewland-Getriebe.
Ich dachte aber auch an manche On-Board-Aufnahmen vom S.
Gerade der Wechsel 2. -> 3. Gang geht bei denen manchmal derart schnell...hat mich dann an den Formel Ford erinnert.
Kurzum: Die Sync-Zeiten beim S finde ich jetzt nicht so wahnsinnig viel kürzer als bei anderen PKw's.
Gibt's eigendlich unsnchronisierte Getriebe für'n S (also richtig mit Untertiteln ?
Gruß
Markus
Original von Alexander G
wenn ich einen hochdrehenden f-1 motor höre bekomme ich immer gänsehaut
...und mir stehen die Tränen in den Augen 
Markus
Ja! Wirklich starke Aufnahmen.
Besonders der Jacky Ickx-Ferrari
Gruß
Markus
