Original von andre_sl
zandvoort ist der hammer, leider dieses jahr wohl kein pistenclub-termin!
Mal 'ne ganz dumme Frage:
Was hat es denn mit dem "Pistenclub" auf sich?
Kann man sich bei denen melden und wenn die den Kurs mieten mitfahren?
Gruß
Markus
Original von blafasel
Sind mehrere Faktoren:
zum einen steigt der Widerstand in den Wicklungen des Anlassers und zum anderen die Reibung in den mechanischen Teilen.
Hinzu kommt wohl auch noch das Alter -nicht die Laufleistung. Mit der Zeit korrodieren die Anschlüsse...Übrigens mir ist neulich aufgefallen dass da nur ein Massekabel von der Batterie an die Karosserie geht. Bei allen anderen die ich bisher hatte gab's noch ein extra Massekabel zum Anlasser....
Gruß
Bernd
Das mit dem erhöhten el. Widerstand leuchtet auf jeden Fall ein. Ist ja auch so im Winter bei zu vielen Startversuchen - wenn der Anlasser dann wieder abgekühlt ist dreht er leichter.
Warum eigendlich andere (erhöhte) Reibung der mech. Teile?
Meinst Du die Toleranzen werden zu klein?
Und warum ein extra Massekabel an den Anlasser wenn der doch direkt mit Masse verschraubt ist?
Gruß
Markus
Ja, definitiv Marcus_G - der "Invidianer".
Gruß
Markus
Original von Thomas_S2K
würde ich >100kEUR ausgeben wollen/können, dann für nen vantage roadster ... das teil hat einfach den hammerlook ... power - beauty -soul ... auch wenn der 911er wahrscheinlich technisch eins der geilsten autos ist ... auf die paar sekunden käms mir dann nicht an
...
geile broschüre übrigens ->
Der Aston Martin: Absolut TOP 
Aber warum so bescheiden und nur den Vantage wo es doch auch den 12-zylindrigen DB9 gibt?
Bisschen enttäuschend bei dem DB9 ist die Leistungsausbeute: Für 450PS benötigt man 6,0l Hubraum.
Dennoch, das wäre meine erste Wahl 
Ach ja...wenn ich mal reich bin werd' ich Millionär 
Gruß
Markus
Ja, wenn man sich mal richtig mit Excel beschäftigt stellt man fest, dass es nicht viel gibt, das man mit Excel nicht machen kann
Gruß
Markus
Oh, da habt ihr mir aber gerade wieder den Mund wässerig gemacht
Ich kenne Zandvoort noch aus meiner Formel-Ford-Zeit - also Streckenführung Mitte der 80er.
War aber meine Lieblingsstrecke damals - schöne langgezogene langsame bis mittelschnelle Kurven, eine Schikane, die lange Gerade, Tarzan-Bocht...
Und vor/nach dem Fahren an den Strand und "Kibbeling" essen.
Und überhaupt ist Zandvoort ein super schöner Ort
Vielleicht bisschen überlaufen in der Saison aber was soll's.
Und hier aus'm Rhein Main Gebiet auch nicht weiter weg als München.
Ja, da habt ihr mich ganz schön "angefixt" 
Gruß
Markus
Original von Peter64
Das ist ja schon Folter, also da will ich doch mal zusehen das ich da nächstes Jahr auch mitkomme.
...überlege ich auch schon die ganze Zeit.
Aber zu der sehr langen Tour kommen bei uns noch 1000km An- und Abreise dazu.
Aber kein Zweifel: Die Alpen - gerade die Dolomiten - sind spektakulär
Kenne ich bisher alles nur vom MTB
Aber das Ganze mal mit den drei Pedalen und dem kurzen Schaltstock im S abfahren kommt mir schon sehr verlockend vor.
Gruß
Markus
Ich glaub' die Ferrari brauchen schnelle Kurven um ihre Aerodynamik ausspielen zu können.
Inzwischen haben sich auch die gesetzten Nummer-Eins-Fahrer wieder gefangen. Raikkönen und Alonso lassen sich mehr so sehr demütigen wie zu Beginn der Saison.
Wird auf alle Fälle spannend in den restlichen drei Rennen.
Aber die Rennen selbst sind ja sowas von öde 
Ich schaff's kaum noch ein Rennen komplett zu gucken.
Gruß
Markus
P.S.: Demnächst geht's ja nach Fuji wie in den alten Zeiten.
Wenn ich das Prinzip richtig verstehe wird aber doch nur der Innenraum "gescannt" und die Ultraschallwellen müssten doch auch von der Frontscheibe (Innenseite!) reflektiert werden.
Ergo: Alles was sich ausserhalb der Scheibe abspielt dürfte nicht erfasst werden, oder?
Die Anlage führt eindeutig ein Eigenleben. Mal reagiert sie zäh und lässt dem Dieb auch noch Zeit das Münzgeld im Portemonnaie zu zählen; dann wieder löst sie super schnell aus wenn man nur was auf den Sitz legt.
So bei Flash's Spessart-Tour letztens.
Gruß
Markus
Meint Ihr wirklich, dass eine Luftdruckänderung durch öffnen des Tors, die Alarmanlage auslöst 
Worauf auch immer die Innenraumüberwachung reagiert, sie ist dann in Deinem S sehr sensibel.
Ich hatte letztes Jahr genau das Gegenteil, da hat der Innenraumsensor überhaupt nicht angeschlagen.
Nachdem er den Winter mit abgeklemmter Batterie verbracht hat ging es wieder 
Den S stromlos machen hilft bei manchen Phänomenen.
Gruß
Markus
Original von Alexander G
hallo
ich habe festgestellt dass mein neuer s 2000 05er weniger öl verbraucht wie mein 02er modell .der alte hat ab ca 30000 km regelmässig 0,5 l öl auf 1000 km geholt .davor ca 0,25 l .der neue hat jetzt rund 20000 km runter da musste ich gerade mal 0,5 l .nachfüllen .und den neuen fordere ich mehr wie den alten .
öl war immer 5w 40
Original von Sunrider
Meiner nimmt kaum was
O.K., dann passt das ja schon mal.
Meine Befürchtung war halt auch die, dass er schon etwas Öl braucht das aber wieder durch Verdünnung mit Benzin ausgleicht 
Gerade wenn er noch heiß ist riecht das Öl ja auch etwas nach Sprit.
Gut, eher unwahrscheinlich; dazu müsste er ja richtig fett laufen und dann würde ja die Motorleuchte angehen.
Original von McHeizer
...Im Ernst wie willst du das so genau an dem Peilstab ablesen..?my2cents
Naja, von Raute zu Raute sind es doch etwa 0,2l - lässt sich schon ganz gut ablesen.
Ich meine, als richtiger Sportmotor könnte er sich schon mal ein Schlückchen genehmigen.
Gruß
Markus
Oh Mann,
hoffentlich kriegt der Lackierer den vom Farbton wieder hin.
Diese Silbertöne sind immer so 'ne Sache.
Da drück' ich Dir mal die Daumen!
Gruß
Markus
Ach ja, das Allerschärfste:
Hab' eben im Radio gehört wie die ganze Sache überhaupt aufgeflogen ist:
Die Frau/Freundin von Nigel Stepney (dem "Spion") hat die 780 Seiten brisantes Material einfach in 'nem Copy-Shop einscannen und auf CD brennen lassen! 
Ich kann das bestimmt den ganzen Abend lang nicht fassen....
Bis dann
Markus
Original von Reptiel
Sehe ich genauso.
McLaren ist der FC Bayern der Formel 1.
Arrogant und überheblich.
Ist meine Meinung.
Naja, das ist nicht die DTM, sondern die Formel 1; da geht es nicht um Sympathie-Punkte sondern einzig darum, am Ende der Beste zu sein 
Egal mit welchen Mitteln.
Ich finde die Mittel ja auch nicht immer toll, aber so ist es halt.
Original von Tyson81
..Zumal ich mein, die hätten es sich angeschaut aber gesagt nie angewandt. Zumindest denkt man Sie wären ehrlich oder??
Ist das jetzt ernst??
Gruß
Markus
Heute, 14.09., 8:45h auf der 4-Spurigen von Kronberg nach Eschborn; Höhe Mann Mobilia ist ein schwarzer/deep burgundy mit "MTK-S xxxx" an mir vorbei.
War selbst mit einem silbernen Opel/Saturn Astra (US-Modell) mit roten Kennzeichen unterwegs.
Gruß
Markus
Sacht mal:
Ich hatte von 7500 bis 14300km etwa 0,4l Öl verbraucht.
10W-40 - war halt schon drin.
Macht so etwa 0,06l/1000km.
Jetzt fahre ich seit etwas über 2000km das im Kalten etwas dünnere 5W-40 und konnte bis jetzt KEINEN Ölverbrauch feststellen
Dabei hab' ich gerade bei diesem Öl mit etwas höherem Verbrauch gerechnet.
Muss dazu sagen, dass er leicht über max. steht. Also in Mitte des "H" - dürften also etwa 0,2l zu viel drin sein.
Wird einfach nicht weniger.
Ich fahr' auch oft nicht gerade - sagen wir mal - "ökonomisch"
Bin erst heute wieder durch den Hintertaunus auf leeren kurvigen Strecken oft zw. 6000 und 8500rpm gewesen. Mit Teillast, Schub, abrupten Lastwechseln - alles Mögliche, aber der nimmt sich einfach kein Öl!
Vielleicht ist ihm das nicht gut genug
Nee, im Ernst: Habt ihr sowas schon mal beobachtet?
Danke und Gruß
Markus
Original von Glaetter
Wenn du eine hast, dann meld dich mal, suche auch noch eine.
mfg Marc
Yep, Leitplanken-Fachhändler in Adenau
Und nach Feierabend Geld zählen
Gruß
Markus
Tja, Peter, ist so ein "feature ab Werk" und bei mir nicht anders...auf beiden Seiten.
Es gibt noch die ein oder andere Stelle an der man auch nicht korrekt sitzende Verkleidungen vermuten kann - aber das ist S2000-Style.
Gruß
Markus
Original von stocky
Und was soll das sein?![Blockierte Grafik: http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/iaa-frankfurt-photos-2007/images/iaa-francfort%20(289).JPG]
Wie geil, das ist doch einer der ersten Honda-F1 aus den 60ern!
Gruß
Markus
Original von Simonini
die räder können vor allem kaum einen vernünftigen lenkeinschlag produzieren, geschweige denn einfedern...
Ist doch auch nur 'ne Studie
Vielleicht nur ein 1:1-Holzmodell. Die Räder können sich noch nicht mal drehen.
Gruß
Markus
