Beiträge von S-enna_2000

Nochmal was zu Preis/Leistung:

Habt ihr euch schon mal verdeutlicht wie relativ günstig der S in der Anschaffung ist??
Vom reinen Entwicklungs- und Produktions-Aufwand steht er dem NSX kaum nach.
Mir ist bislang noch kein einziges Bauteil aufgefallen, das Honda von einem anderen Volumen-Modell aus ihrem Portfolio übernommen hätte!
ALLES am S ist nur für den S entworfen und produziert. Die ganze Bodengruppe, Motor, Getriebe, Differential, Interieur - einfach alles "S-clusive"!
Für gleiches - oder mehr - Geld gibt es Roadster von Mercedes/BMW/Audi die aber etliche Anleihen aus ihren Großserien-Produkten nehmen können.
So betrachtet ist der S wahrscheinlich ein reines Prestige-Produkt für Honda das eher Geld kostet als einbringt.

Nur mal so am Rande erwähnt.

Gruß

Markus

Hallo zusammen,

mal was anderes

Ist vornehmlich was für die Freunde des Historischen Motorsports.
Der Clou an der ganzen Veranstaltung: Bei einzelnen Rennen werden die alten Schätzchen auch über die Nordschleife gehetzt!

Ich werde Sonntag da sein.

Gruß

Markus

Zitat

Original von andre_sl
zandvoort ist der hammer, leider dieses jahr wohl kein pistenclub-termin!

Mal 'ne ganz dumme Frage:
Was hat es denn mit dem "Pistenclub" auf sich?
Kann man sich bei denen melden und wenn die den Kurs mieten mitfahren?

Gruß

Markus

Zitat

Original von blafasel

Sind mehrere Faktoren:

zum einen steigt der Widerstand in den Wicklungen des Anlassers und zum anderen die Reibung in den mechanischen Teilen.
Hinzu kommt wohl auch noch das Alter -nicht die Laufleistung. Mit der Zeit korrodieren die Anschlüsse...

Übrigens mir ist neulich aufgefallen dass da nur ein Massekabel von der Batterie an die Karosserie geht. Bei allen anderen die ich bisher hatte gab's noch ein extra Massekabel zum Anlasser....

Gruß
Bernd

Das mit dem erhöhten el. Widerstand leuchtet auf jeden Fall ein. Ist ja auch so im Winter bei zu vielen Startversuchen - wenn der Anlasser dann wieder abgekühlt ist dreht er leichter.
Warum eigendlich andere (erhöhte) Reibung der mech. Teile?
Meinst Du die Toleranzen werden zu klein?
Und warum ein extra Massekabel an den Anlasser wenn der doch direkt mit Masse verschraubt ist?

Gruß

Markus

Ja, definitiv Marcus_G - der "Invidianer".

Gruß

Markus

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Original von Thomas_S2K

würde ich >100kEUR ausgeben wollen/können, dann für nen vantage roadster ... das teil hat einfach den hammerlook ... power - beauty -soul ... auch wenn der 911er wahrscheinlich technisch eins der geilsten autos ist ... auf die paar sekunden käms mir dann nicht an ...

geile broschüre übrigens ->

http://www.astonmartin.com/content/allsit…6886052deba.pdf

Der Aston Martin: Absolut TOP
Aber warum so bescheiden und nur den Vantage wo es doch auch den 12-zylindrigen DB9 gibt?
Bisschen enttäuschend bei dem DB9 ist die Leistungsausbeute: Für 450PS benötigt man 6,0l Hubraum.
Dennoch, das wäre meine erste Wahl

Ach ja...wenn ich mal reich bin werd' ich Millionär

Gruß

Markus

Ja, wenn man sich mal richtig mit Excel beschäftigt stellt man fest, dass es nicht viel gibt, das man mit Excel nicht machen kann

Gruß

Markus

Oh, da habt ihr mir aber gerade wieder den Mund wässerig gemacht
Ich kenne Zandvoort noch aus meiner Formel-Ford-Zeit - also Streckenführung Mitte der 80er.
War aber meine Lieblingsstrecke damals - schöne langgezogene langsame bis mittelschnelle Kurven, eine Schikane, die lange Gerade, Tarzan-Bocht...
Und vor/nach dem Fahren an den Strand und "Kibbeling" essen.
Und überhaupt ist Zandvoort ein super schöner Ort
Vielleicht bisschen überlaufen in der Saison aber was soll's.
Und hier aus'm Rhein Main Gebiet auch nicht weiter weg als München.
Ja, da habt ihr mich ganz schön "angefixt"

Gruß

Markus

Zitat

Original von Peter64
Das ist ja schon Folter, also da will ich doch mal zusehen das ich da nächstes Jahr auch mitkomme.

...überlege ich auch schon die ganze Zeit.
Aber zu der sehr langen Tour kommen bei uns noch 1000km An- und Abreise dazu.
Aber kein Zweifel: Die Alpen - gerade die Dolomiten - sind spektakulär
Kenne ich bisher alles nur vom MTB
Aber das Ganze mal mit den drei Pedalen und dem kurzen Schaltstock im S abfahren kommt mir schon sehr verlockend vor.

Gruß

Markus

Ich glaub' die Ferrari brauchen schnelle Kurven um ihre Aerodynamik ausspielen zu können.
Inzwischen haben sich auch die gesetzten Nummer-Eins-Fahrer wieder gefangen. Raikkönen und Alonso lassen sich mehr so sehr demütigen wie zu Beginn der Saison.
Wird auf alle Fälle spannend in den restlichen drei Rennen.
Aber die Rennen selbst sind ja sowas von öde
Ich schaff's kaum noch ein Rennen komplett zu gucken.

Gruß

Markus

P.S.: Demnächst geht's ja nach Fuji wie in den alten Zeiten.

Wenn ich das Prinzip richtig verstehe wird aber doch nur der Innenraum "gescannt" und die Ultraschallwellen müssten doch auch von der Frontscheibe (Innenseite!) reflektiert werden.
Ergo: Alles was sich ausserhalb der Scheibe abspielt dürfte nicht erfasst werden, oder?

Die Anlage führt eindeutig ein Eigenleben. Mal reagiert sie zäh und lässt dem Dieb auch noch Zeit das Münzgeld im Portemonnaie zu zählen; dann wieder löst sie super schnell aus wenn man nur was auf den Sitz legt.
So bei Flash's Spessart-Tour letztens.

Gruß

Markus

Meint Ihr wirklich, dass eine Luftdruckänderung durch öffnen des Tors, die Alarmanlage auslöst

Worauf auch immer die Innenraumüberwachung reagiert, sie ist dann in Deinem S sehr sensibel.
Ich hatte letztes Jahr genau das Gegenteil, da hat der Innenraumsensor überhaupt nicht angeschlagen.
Nachdem er den Winter mit abgeklemmter Batterie verbracht hat ging es wieder
Den S stromlos machen hilft bei manchen Phänomenen.

Gruß

Markus

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Original von Alexander G
hallo
ich habe festgestellt dass mein neuer s 2000 05er weniger öl verbraucht wie mein 02er modell .der alte hat ab ca 30000 km regelmässig 0,5 l öl auf 1000 km geholt .davor ca 0,25 l .der neue hat jetzt rund 20000 km runter da musste ich gerade mal 0,5 l .nachfüllen .und den neuen fordere ich mehr wie den alten .
öl war immer 5w 40

Zitat

Original von Sunrider
Meiner nimmt kaum was

O.K., dann passt das ja schon mal.
Meine Befürchtung war halt auch die, dass er schon etwas Öl braucht das aber wieder durch Verdünnung mit Benzin ausgleicht
Gerade wenn er noch heiß ist riecht das Öl ja auch etwas nach Sprit.
Gut, eher unwahrscheinlich; dazu müsste er ja richtig fett laufen und dann würde ja die Motorleuchte angehen.

Zitat

Original von McHeizer
...Im Ernst wie willst du das so genau an dem Peilstab ablesen..?

my2cents

Naja, von Raute zu Raute sind es doch etwa 0,2l - lässt sich schon ganz gut ablesen.
Ich meine, als richtiger Sportmotor könnte er sich schon mal ein Schlückchen genehmigen.

Gruß

Markus

Oh Mann,

hoffentlich kriegt der Lackierer den vom Farbton wieder hin.
Diese Silbertöne sind immer so 'ne Sache.
Da drück' ich Dir mal die Daumen!

Gruß

Markus

Ach ja, das Allerschärfste:

Hab' eben im Radio gehört wie die ganze Sache überhaupt aufgeflogen ist:
Die Frau/Freundin von Nigel Stepney (dem "Spion") hat die 780 Seiten brisantes Material einfach in 'nem Copy-Shop einscannen und auf CD brennen lassen!

Ich kann das bestimmt den ganzen Abend lang nicht fassen....

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Reptiel

Sehe ich genauso.

McLaren ist der FC Bayern der Formel 1.
Arrogant und überheblich.
Ist meine Meinung.

Naja, das ist nicht die DTM, sondern die Formel 1; da geht es nicht um Sympathie-Punkte sondern einzig darum, am Ende der Beste zu sein
Egal mit welchen Mitteln.
Ich finde die Mittel ja auch nicht immer toll, aber so ist es halt.

Zitat

Original von Tyson81
..Zumal ich mein, die hätten es sich angeschaut aber gesagt nie angewandt. Zumindest denkt man Sie wären ehrlich oder??

Ist das jetzt ernst??

Gruß

Markus

Heute, 14.09., 8:45h auf der 4-Spurigen von Kronberg nach Eschborn; Höhe Mann Mobilia ist ein schwarzer/deep burgundy mit "MTK-S xxxx" an mir vorbei.
War selbst mit einem silbernen Opel/Saturn Astra (US-Modell) mit roten Kennzeichen unterwegs.

Gruß

Markus

Sacht mal:

Ich hatte von 7500 bis 14300km etwa 0,4l Öl verbraucht.
10W-40 - war halt schon drin.
Macht so etwa 0,06l/1000km.
Jetzt fahre ich seit etwas über 2000km das im Kalten etwas dünnere 5W-40 und konnte bis jetzt KEINEN Ölverbrauch feststellen
Dabei hab' ich gerade bei diesem Öl mit etwas höherem Verbrauch gerechnet.
Muss dazu sagen, dass er leicht über max. steht. Also in Mitte des "H" - dürften also etwa 0,2l zu viel drin sein.
Wird einfach nicht weniger.
Ich fahr' auch oft nicht gerade - sagen wir mal - "ökonomisch"
Bin erst heute wieder durch den Hintertaunus auf leeren kurvigen Strecken oft zw. 6000 und 8500rpm gewesen. Mit Teillast, Schub, abrupten Lastwechseln - alles Mögliche, aber der nimmt sich einfach kein Öl!
Vielleicht ist ihm das nicht gut genug
Nee, im Ernst: Habt ihr sowas schon mal beobachtet?

Danke und Gruß

Markus

Zitat

Original von Glaetter

Wenn du eine hast, dann meld dich mal, suche auch noch eine.

mfg Marc

Yep, Leitplanken-Fachhändler in Adenau
Und nach Feierabend Geld zählen

Gruß

Markus

Tja, Peter, ist so ein "feature ab Werk" und bei mir nicht anders...auf beiden Seiten.
Es gibt noch die ein oder andere Stelle an der man auch nicht korrekt sitzende Verkleidungen vermuten kann - aber das ist S2000-Style.

Gruß

Markus