Heute, 14.09., 8:45h auf der 4-Spurigen von Kronberg nach Eschborn; Höhe Mann Mobilia ist ein schwarzer/deep burgundy mit "MTK-S xxxx" an mir vorbei.
War selbst mit einem silbernen Opel/Saturn Astra (US-Modell) mit roten Kennzeichen unterwegs.
Gruß
Markus
Sacht mal:
Ich hatte von 7500 bis 14300km etwa 0,4l Öl verbraucht.
10W-40 - war halt schon drin.
Macht so etwa 0,06l/1000km.
Jetzt fahre ich seit etwas über 2000km das im Kalten etwas dünnere 5W-40 und konnte bis jetzt KEINEN Ölverbrauch feststellen 
Dabei hab' ich gerade bei diesem Öl mit etwas höherem Verbrauch gerechnet.
Muss dazu sagen, dass er leicht über max. steht. Also in Mitte des "H" - dürften also etwa 0,2l zu viel drin sein.
Wird einfach nicht weniger.
Ich fahr' auch oft nicht gerade - sagen wir mal - "ökonomisch" 
Bin erst heute wieder durch den Hintertaunus auf leeren kurvigen Strecken oft zw. 6000 und 8500rpm gewesen. Mit Teillast, Schub, abrupten Lastwechseln - alles Mögliche, aber der nimmt sich einfach kein Öl!
Vielleicht ist ihm das nicht gut genug 
Nee, im Ernst: Habt ihr sowas schon mal beobachtet?
Danke und Gruß
Markus
Original von Glaetter
Wenn du eine hast, dann meld dich mal, suche auch noch eine.
mfg Marc
Yep, Leitplanken-Fachhändler in Adenau 
Und nach Feierabend Geld zählen
Gruß
Markus
Tja, Peter, ist so ein "feature ab Werk" und bei mir nicht anders...auf beiden Seiten.
Es gibt noch die ein oder andere Stelle an der man auch nicht korrekt sitzende Verkleidungen vermuten kann - aber das ist S2000-Style.
Gruß
Markus
Original von stocky
Und was soll das sein?![Blockierte Grafik: http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/iaa-frankfurt-photos-2007/images/iaa-francfort%20(289).JPG]
Wie geil, das ist doch einer der ersten Honda-F1 aus den 60ern!
Gruß
Markus
Original von Simonini
die räder können vor allem kaum einen vernünftigen lenkeinschlag produzieren, geschweige denn einfedern...
Ist doch auch nur 'ne Studie
Vielleicht nur ein 1:1-Holzmodell. Die Räder können sich noch nicht mal drehen.
Gruß
Markus
Original von steve hislop
hier...du brauchst nicht heimlich zu üben um uns am sonntag zu bügeln...mit welchem auto auch immer
Erik braucht nicht üben - der ist schon geübt
Gruß
Markus
Vielleicht erleben ja so die Radkappen eine Renaissance
Markus
Original von McHeizer
na Markus jetzt uebertreibst du aber etwas!
das I-net macht neg. schalgzeilen noch viel praesenter, dadurch wirkt das viell so! PLus Jahr 2000 wurden die meisten zugelassen, dadruch ist auch die proz. Verteilung der Schaeden der Jahre am hoechsten.
Mit den Zulassungszahlen hast Du schon recht. Bis einschl. '02 wurden 3068 zugelassen. Von '03 bis '06 gerade mal 1167.
Trotzdem glaub' ich, dass der S etwas zu früh auf den Markt gekommen ist. Manches war einfach noch nicht fertig entwickelt.
Gemäß Honda-Image und -Philosophie hätte es keinen einzigen Motorschaden geben dürfen - bei sachgemässer Anwendung.
Zum Glück gibt's aber auch Positiv-Beispiele wie Deiner oder der von Micha B. Die werden ja auch nicht geschont 
Bis dann
Markus
Original von blafasel
...Übrigens scheint irgendjemand von Nnomo hier mitzulesen...
Das wäre auch schlau von ihnen 
Markus
Wenn's wirtschaftlich irgendwie geht würde ich einen ab Bj. 2002 kaufen.
Soweit ich das mitbekommen hab' gibt's mit den Modellen bis '02 reichlich Motorschäden.
Auch bei den Internet-Angeboten der Älteren wird oft mit einem fast neuen Tauschmotor geworben.
Meiner Meinung nach gibt es nur wenige der ersten, die keinen Motorschaden hatten 
Gruß
Markus
Allmächtiger ! ! Was sind DAS denn für Felgen??
Das ist doch sicher nur so ein Gag von Micha B - eine Fotomontage, gell?
Oder doch nicht???
Nee nee, es gibt bei den Designern von Honda so krasse Unterschiede... Einerseits zaubern sie so was Wundervolles vie den S auf die Strassen aber dann kommt wieder sowas wie der CR od. diese Felgen dabei heraus 
Andere Hersteller schaffen's doch auch: Ich fahr' jeden Morgen an einem BMW-Haus vorbei: Deren Original-(bzw. M) Felgen sind so schön.
Will schon fast fragen ob die auf den S passen 
Gruß
Markus
Da gibt's so ein paar Zusicherungen, die in Frage gestellt werden müssen:Bei manchen Auspuffanlagen - nach Kat - werden +7,2PS versprochen 
Gruß
Markus
Mosel ist super schön
Als wir da waren haben wir gleich zwei Übernachtungen drangehängt.
Mein Favorit ist Cochem, sehr schnuckelig auch Beilstein unweit auf der anderen Seite.
Ich würd' einfach mal die Mosel abfahren und wenn Du wirklich kein Weinfest findest hast Du ab Koblenz ja auch noch den Rhein
Guck' halt mal im Internet - ach so, da bist Du ja gerade
Viel Spaß!
Markus
Schön dass er wieder funktioniert
Aber was war es denn nun 
Hast Du alle drei Gegenmaßnahmen auf einmal durchgeführt?
Dann weiß man leider nicht was die Ursache war
Bis dann
Markus
Also "unfahrbar bei Nässe" halte ich für Quatsch.
Zur Felgengröße: Ich hab' zwar keinen Vergleich, aber halte es für recht unwahrscheinlich dass es da einen merklichen Einfluß gibt.
Es ist wohl die 50:50-Gewichtsverteilung die den S eben auch hinten wegrutschen lässt.
Mit rechtzeitigem und richtig dosiertem Gegenlenken ist er zu fangen.
Aber ich würde es auf alle Fälle erstmal an einem Ort probieren an dem nix passieren kann - wo genug Platz ist 
Jedenfalls würd' ich's im Nassen nicht übertreiben - muss ja nicht sein.
Gruß
Markus
Original von walter_s
...Also wenn ich jetzt wieder so beide Bilder vergleiche muss ich sagen, das Honda Pleuel sieht um Welten intelligenter designed aus, wie das Nachrüst Pleuel...
Genau das hab' ich mir auch gedacht.
Stichwort "Bionik".
Gruß
Markus
Original von juha
Was kann denn an der Welle eigentlich überhaupt verschleissen? Mein Schrauber meinte auch, ausbauen, neu fetten und neu verschrauben würde das Problem aller Wahrscheinlichkeit nach lösen. Macht doch auch Sinn, oder?!?...
Na, die Lager natürlich!
Die sind quasi die Achillesverse der Antriebswellen.
Diese "homokinetischen" Gelenke bestehen meistens aus Stahlkugeln die in ihren Bahnen laufen und den Stummel der Achswellen sich in alle Richtungen bewegen lassen.
Die Kugeln können sich mit der Zeit "eingraben".
Dann hast Du Spiel, Schwingungen und es passiert das was Du beschrieben hast.
Gruß
Markus
Original von Yoda@s2k
Nochmal zum Gas, ist das E-Gas also nur wegen der Euro4 Geschichte? Sonst nichts??
Gruß Marius
Nein, E-Gas ist nötig für VSA, also ESP.
Zur leicht erhöhten LL-Drehzahl solange das Fahrzeug nicht steht: Das haben doch viele.
Könnte es nicht sein, dass man dadurch den Saugrohrdruck reduzieren will um den Bremskraftverstärker unter die Arme zu greifen?
Gruß
Markus
Dieses leichte Abtauchen wenn man die Drehzahl im LL abfallen lässt haben doch die meisten S. Meiner auch.
Ganz selten kommt es auch bei mir vor, dass er - während des Warmlaufs - so weit abtaucht, dass er sich kurz schüttelt.
Aber richtig AUSGEHEN darf er nie!
Da wäre wirklich was faul.
Die Sache mit dem Batt. abklemmen hat bei mir nicht so arg viel gebracht.
Aber bei mir ist's auch längst nicht so schlimm - wohl eher eines der "feature".
Gruß
Markus
