Beiträge von S-enna_2000

Seit es Verbrennungsmotoren gibt ist das DER Diskussionspunkt schlechthin: Das Hub/Bohrungsverhältnis. Und daraus natürlich die mittlere Kolbengeschwindigkeit.
Hilfreich für hohes Drehmoment ist natürlich ein langer Hub.
Honda hat schon in den 80ern versucht der Drehmomentschwäche ihrer damals revolutionären Vierventiler durch viel Hub entgegenzuwirken.
Durch die Kolbengeschw. ist man da aber limitiert. Will man höhere Drehzahlen muss der Hub verkürzt werden -> die Bohrung vergrössert sich -> der Kolbendurchmesser nimmt zu -> die Massenkräfte erhöhen sich -> der Brennraum ist nicht mehr so kompakt und die Verbrennung verschlechtert sich.

Gibt bestimmt einen ellenlangen threat...

Gruß

Markus

P.S.: Sollte man das nicht lieber in den Technik-Bereich verschieben?

Zitat

Original von McHeizer

ich bin immer wieder ueberrascht wie lange u wie gut mein Auto noch in Schuss ist bei meinem Fahrstil.
Will heissen so wie du faehrst ueberlebt das Auto dich (sofern nichts unvorhergesehens kommt)
Wuerde deinen Fahrstil aber nicht als Bluemchenplfuecker bezeichnen...eher als Bluemchen-anpflanzer

Nix gegen Flash, Erik!
Aber der Vergleich ist so geil - der musste raus
Beruhigt mich ungemein, dass Dein S unter Deiner Hand so robust ist
Ich hab' auf schlechten Straßen (asphaltierter Flickenteppich und so) immer Angst dem S weh zu tun
Flash: Mit der Spurverbreiterung setzt Du ja das Rad vom Radträger weg. Da ist schon im Stand der Hebelarm der das Radlager belastet grösser.
Aber was soll's, selbst wenn Du deswegen in 25 Jahren mal neue Radlager brauchst...egal.
Sieht jedenfalls stark aus.

Gruß

Markus

Ach ja, hier noch der Presse-Text von Honda zu den Fotos:

HONDA S2000 ZEHN MINUTEN VOR LOEB

Bereits zum zweiten Mal durfte der Kumho-S2000 von Honda Fugel als
Vorwagen beim deutschen Lauf zur FIA Rallye-Weltmeisterschaft zehn
Minuten vor den großen Stars auf die Strecke. Andreas Mansfeld und
Copilot Rudi Küfner hatten großen Spaß bei ihrer Aufgabe, spürten
aber auch den Druck der WM-Spitze: "10 Minuten Vorsprung auf 30
WP-Kilometern ist nicht sehr viel, man darf sich keinen Fehler
leisten. Unsere größte Sorge war es aber einen Plattfuß auf dem
Truppenübungsplatz Baumholder zu vermeiden. Die unglaublich tolle
Zuschauerkulisse hat uns ein paar Mal dazu verleitet, das Heck
heraushängen zu lassen. Der S2000 hat die 350 Sonderprüfungs-
kilometer wieder problemlos überstanden und steht jetzt einige
Wochen im Technik-Museum in Speyer im Rahmen einer Honda-
Sonderausstellung. Wir würden uns freuen wenn FIA und ADAC
einen Weg finden, dass wir im nächsten Jahr diese fantastische
Rallye mit unserem nur national zugelassenen Honda S2000 als
Teilnehmer bestreiten können."

Gruß

Markus

toll

Da finden sich doch viele von uns wieder, gell?

Grüße

Markus

Zitat

Original von McHeizer
Markus,
bin enttaeuscht: A.Senna haette nie in mm gemessen, immer in Grad

ich weiss es nicht..

Senna hat nicht nur nie in mm gemessen - er hat immer messen lassen
Er wusste schon warum...

Bis dann

Markus

Bei der diesjährigen Hunsrück-Rallye war das der Vorauswagen

Wenn ich die Bilder so sehe...da muss ich nächstes Jahr hin!

Gruß

Markus

Nur nochmal zusammengefasst:

Ich hab' am linken Rad (an der Felge gemessen) vorne 3mm, hinten auch 3mm (logisch) - macht 6mm.
Das Ganze nochmal auf der rechten Seite ergibt also eine Gesamtspur von 12mm.
Ist das so richtig?

Bitte nur Ja oder Nein

Dann sind die 12mm Gesamtspur doch nicht so wahnsinnig viel.

Gruß

Markus

Na endlich Flash, dachte schon Du fragst nie

O.K., hier noch 'n paar Bildscher aus'm Spessart. (Wollte ich eh noch "publizieren"

Grüße

Markus

Was mir gerade auffällt:

(Vor-) Spur an der HA, Sollwert: 6,0mm, gesamt 12,0mm!
Deckt sich ja mit dem was damals an Los Eblos' S gemessen wurde.
Sind 12mm Gesamtspur nicht verdammt viel?

Gruß

Markus

Zitat

Original von McHeizer

von Spoon gibts ne Kopfdichtung die erreicht eine 0,2 hoehere Verdichtung.
Loos Markus, einbauen

Net schlecht, Erik!
Wenn der Kopf eh schon unten wäre würd' ich's vielleicht sogar machen Aber so...
Würde ja auch im "normalen" Fahrbetrieb Sprit sparen.
Das dumme: In Japan - glaub' ich - läuft der ja mit 11,7:1.

Bis dann

Markus

Zitat

Original von McHeizer

Markus:
mit MIL meinst du CEL?
werde das mit dem Oeldeckel mal probieren heute.

Was ist denn CEL??

Im Honda-Handbuch wird sie "Betriebsstörung-Anzeigelampe" genannt.
MIL ist eigendlich die "Malfunction Indicator Light", also dieses gelbe Motorlämpchen das angeht wenn was Abgas-relevantes am Motor - Sensoren, Funktionen - platt ist.
Und als Abgas-relevant ist alles Mögliche eingestuft.
Es gibt - je nach Hersteller - für den US-Markt über 200 (!) Fehler-Codes, die die MIL ansteuern.
Ich weiß nicht wie's bei den älteren Autos ist, aber bei den neuen ist es so, dass diese MIL nicht mehr gelöscht werden muss: Wenn der Fehler nicht mehr anliegt "heilt" sie sich. Dauert aber ein Weilchen.

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Erni

Aber die Verdichtung ist doch schon relativ hoch

Schon - aber trotz 11,0:1 erreichen sie mit ROZ98 beim Zündzeitpunkt nicht die Klopfgrenze. Das Optimum wird schon vorher erreicht.
Hat mich damals, als ich das hörte, auch gewundert.
Ist halt ein guter Brennraum.
Aber schade - mit etwas höherer Verdichtung wäre noch mehr drin.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Igor

Der Unfall war bei der Heimfahrt von einem Treffen. Ich war nicht dabei aber Kollegen die ein paar Autos dahinter fuhren.

Der Besitzer hat die Kontrolle über das Fahrzeug verloren nachdem er sich (im Regen!) wie ein Idiot aufgeführt hat.

Ja, genau so sieht's auf den Bildern auch aus.
Der Depp wollte's dem CRX nochmal schön zeigen.
Kann man nur hoffen, dass einem so einer nie in's eigene Auto rutscht.

Markus

Beim S selbst hab' ich's noch nicht probiert.
Bei anderen Autos geht sogar die MIL wg. Falschluft an wenn ich den Öldeckel lange genug öffne.
Ob der S im LL schon so viel blow-by produziert?
Ist doch eigendlich kaum Verbrennungsdruck da.
Oder sollten die Kolbenringe im LL noch völlig lustlos in den Nuten rumhängen und alles entweichen lassen. Hhm *Schulter zuck*

Gruß

Markus

Zitat

Original von Tomcat

...die Motorsteuerung des 'S' ist auf 98 Oktan eingestellt, kann sich auch auf 95 Oktan anpassen, nicht aber auf 100 Oktan...

Der ganze Motor ist nicht für 100 Oktan ausgelegt. Dazu ist er einfach nicht hoch genug verdichtet.

Markus

Also im Leerlauf dürften da noch keine blow-by-Gase entweichen.
Ich glaube eher, dass im LL ein Unterdruck unter'm Ventildeckel herrscht.
Mittlerweile spülen doch alle Hersteller das Kurbel-/Nockenwellengehäuse mit Frischluft, die sie einfach ansaugen.
Weiß ich zufällig, weil ich beruflich so manche OBD-Funktionstests durchführen muss.
Da ist auch einer dabei mit "Falschluft ziehen". Kann ich einfach produzieren indem ich im LL den Öldeckel öffne

Gruß

Markus

Zitat

Original von Sunrider
Nun ja "DRÖHNEN" würde ich das nicht nennen.

Eher ein sonorender tiefer Sound im Stand, nicht zu aufdringlich. Naja und im unteren Drehzahlbereich hat sie echt einen schönen sportlichen Sound - schlecht zu beschreiben, aber ihr habt mich ja gehört...auch wenn nicht mehr gesehen...

Ist ja schön beschrieben und macht einem den Mund wässrig...aber wie wäre es denn mal mit einer winzigen Soundprobe, Sunrider?!

Gruß

Markus

Dieser "Micha B" hat wirklich einen vorzüglichen Humor

Gruß

Markus

So, hier noch ein paar Pixel aus meiner Kamera:

Rückblickend die Grüne Hölle Spessart:

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Glänzende Aussichten:

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Mit-S-ser:

[Blockierte Grafik: http://img524.imageshack.us/img524/5870/menschenfr7.jpg]

noch mehr davon ;):

[Blockierte Grafik: http://img124.imageshack.us/img124/7284/leutezi2.jpg]

Lohr:

[Blockierte Grafik: http://img524.imageshack.us/img524/5515/lohrnl4.jpg]

S-Platz:

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Gruß

Markus

Hallo an alle,

was soll ich noch sagen: War absolut klasse – vor allem mein "erstes Mal"
War toll die ganzen "Foristen" mal persönlich zu sehen.
Und nochmals danke an Flash für's ganze event und an alle für die netten Kontakte!

So, jetzt erst mal wieder in den Alltag eintauchen...
Heute abend werde ich mal meine Bilder sichten.

Bis dann

Markus

P.S.: McHeizer: Gut dass Du mit Deiner wunden WaPu noch heim gekommen bist.