Original von Los Eblos
Und wenn ich z.B. so Formulierungen wie...
... lese, krieg ich Kopfschütteln. Wie wissenschaftlich soll das gemeint sein?
Also das ist in jedem Fall sehr "wissenschaftlich gemeint":
Je höher die Last, desto besser der spezifische Kraftstoffverbrauch (natürlich nicht bis in die Vollastanreicherung)
Gruß
Markus
Original von Hayate
Ist der Spritverbrauch nicht direkt proportional zur Tourenzahl?
Wenn man im 1. mit 20 km/h oder im 6. mit gleicher Tourenzahl (etwa 150-200 oder so?!) wird man doch gleich viel Sprit verbrauchen, oder etwa nicht?
Ist die Frage echt ernst gemeint? 
Gruß
Markus
Original von bpaspi
Ich versteh' die Strategie dieser Werkstatt nichtDas VTEC Ventil schaltet nur bei hoher Drehzahl und ab einer bestimmten Wassertemperatur. Ich gehe mal davon aus dass Ihr bei 8°C nicht im VTEC dreht.
Der Ölstandssensor zeigt falsch an - dann müsste aber auch die Kontrolleuchte für den Ölstand aufleuchten. Hast Du aber nicht geschrieben.
Batterieproblem? Bei laufendem Motor? Eigentlich lädt die Lichtmaschiine mit ca. 14V. Wenn der Motor angesprungen ist hat die Batterie keinen Einfluß mehr auf die Bordspannung.
Wie gesagt - das wird ein Sensorproblem sein, die sind ganz oft temperaturabhängig. Nur welcher Sensor, das kann Dir eigentlich nur der Tester zeigen.
Wenn ich prophilaktisch was machen sollte würde ich mal 'ne andere Drosselklappe mit den Sensoren einbauen. Wegen dem VSA-Fehler...
Genau so.
Vor allem, Du hast eine Fehlermeldung, die dazu führt, dass das Moment reduziert wird. Das ist bei den meisten Fehlern nicht der Fall, da geht nur die Leuchte an.
In Deinem Fall scheint ein sehr wichtiger Sensor defekt zu sein. Und welcher das genau ist, bzw. an welcher Stelle gesucht werden muß, das gibt in aller Regel sehr zuverlässig der Fehlercode an.
Gruß
Markus
Original von Lingi
Fehlerspeicher könntest Du sogar ohne Tester auslesen.Am Sicherungskasten die entsprechenden 2 Pins überbrücken, Zündung an und 10s warten.
Dann werden die gespeicherten Fehler im Display angezeigt.
Mit SEL/RES kann man scrollen wenns mehr sind.
Mit 10s auf dieser Taste kann man den angezeigten Code löschen.Edit:
Bild ausm Netz...mit Alufolie...
[Blockierte Grafik: http://i51.tinypic.com/x546tv.jpg]
Coole Info, Lingi!
Gilt aber vermutlich nicht für den S, oder?
Gruß
Markus
Im Mutterland der Abgasgesetzgebung ein sicheres JA.
Gruß
Markus
Ich bin nicht 100% sicher, glaube aber, die modifizierten Düsen sind mehrstrahlig. Ich glaube dreistrahlig 
Wie sehen denn Deine jetzigen Düsen aus?
Gruß
Markus
Original von roku
Na Gott sei Dank!
Gruß
Markus
Das Video ist schon krass.
Mit ca. 300km/h auf einer zweispurigen BAB zu überholen ist nicht so einfach. Dazu muß man ungeheuer dumm und ohne Verantwortung sein.
Solche Leute kann ich gut hassen 
Gruß
Markus
Genau das meinte ich ja, Bernd 
Ist mir aber erst eingefallen, als der Deckel schon wieder drauf war.
Naja, nächstes mal.
Gruß
Markus
Kein Grund für Sorry, Raffa
Genau, etwas mehr Reserve bei höheren Temperaturen.
Ist sicher nicht spürbar - wir reden ja von lediglich 0,05mm.
Am Einlaß bin ich an die untere Grenze gegangen damit kein Hub verschenkt wird...naja, wie schon gesagt: fünf Hundertstel...Bringt alles in erster Linie ein besseres Gefühl.
Gruß
Markus
Das Forum ist bekanntlich auch jenseits der S2000-Themen kompetent, deshalb:
Hat jemand Tipps zum Thema Hausboot mieten an der Mecklem. Seenplatte?
Die Angebote, die ich so auf Anhieb gefunden habe, scheinen mir sehr 'ungünstig'.
Also €1600,-/Woche.
D.h., inkl. Taschengeld und Anreise sind wir mit zwei Pers. bei ca, €2000,-...2500,-/Woche 
Gruß
Markus
Original von Maggo#13
Markus, Danke für den Tip.
Ja!
Die liefern selbst. Ab einer bestimmten Menge frei Haus und bauen sie Dir auch zum Festpreis ein.
Die Türen waren deutlich günstiger als bei so nem klassischen Türen-Studio.
Gruß
Markus
Genau,
Herzlichen Glückwunsch, Maggo!!
Markus
Wir wollten letztes Jahr Innentüren vom Hersteller Prüm.
Und da sind wir auf Albrecht gestoßen.
Ein 1a-Tischlerbetrieb aus dem Osten mit sehr guten Preisen.
Vor allem aber extrem kundenorientiert
Gruß
Markus
Soweit ich es beobachtet habe, war meistens (od. zumindest häufig) ein "Kolbenfresser" der Auslöser.
Die Zyl.laufbahn ist schon etwas exotisch, vielleicht etwas zu glatt.
Ich habe von Motoren gehört, die solche Schäden hatten, weil wg. zu glatter Laufbahn der Ölfilm nicht haften konnte.
Man wird die Ursache nie wirklich ausfindig machen können.
Ich glaube, der SOP des S kam etwas zu früh. Manche Bereiche scheinen nicht so ganz fertig entwickelt zu sein. Motorschäden sind gerade bei Japanern normalerweise absolut tabu.
Gruß
Markus
The Cabin in the wood
8/10
Beginnt sehr gut mit dem klassischen Shocker-Schema wird aber im Verlauf noch besser. Sehr kreativ.
Toller US-Humor inkl.
Gruß
Markus
Finde ich auch, sehr gute Berichte
Die Lösung der Hinterachsaufhängung gefällt mir schon lange:
Torsionsfedern und nur ein Schwingungsdämpfer.
Unabhängig davon: F1 ist technologisch einfach unbeschreiblich 
Gruß
Markus
Original von roku
Ich habe mich damit auch schon abspeisen lassen. Ich ticke eigentlich so wie Du: Geld gibt`s erst, wenn das das Ergebnis passt. Aber was willst Du machen, wenn er es selbst nach 3 oder 4 Versuchen nicht hinbekommt ... an Einsatz hätte es bei ihm nicht gemangelt.
Viele Meister und Mech. sind einfach wie trockene Zitronen. Da kannst Du noch so pressen, mehr ist nicht drin - ist leider Fakt 
Gruß
Markus
Original von Memo
von der Versicherung macht das nichts aus ob der ESP hat oder nicht, alle S2000 sind gleich gestuft, nur je neuer sie werden umso billiger wird es.
Für welchen Tarif gilt das? Kasko oder Haftpflicht?
Hutai: Würdest Du die Wahl Modell mit od. ohne ESP tatsächlich von einer geringeren Vers.prämie abhängig machen?
Gruß
Markus
...und zur C7 selbst:
Ich hab' die Fotos jetzt mal paar Tage wirken lassen. Und bei einer, von den Vorgängern entkoppekten Betrachtungsweise, finde ich das Design äusserst gelungen
Gerade die flache Motorhaube und der kurze Überhang am Heck ist 1. Sahne
Auch gefällt mir, dass technologische highlights nicht nur zum Selbstzweck verwendet werden.
Wenn für den Drehzahlbereich eine untenliegende Nockenwelle ausreicht und wenn man mit zwei Ventilen auskommt, dann ist das völlig O.K.
Wenn Direkteinspritzung und Zyl.abschaltung helfen, ist das völlig O.K.
Bin mal auf die Preise gespannt.
Gruß
Markus
