Beiträge von S-enna_2000

  • Frage an die HKS - Fahrer(innen)

    Ich konnte Alexander G's HKS einmal von aussen hören: Der hochfrequente, bald schon "heisere" Klang hat mich ziemlich begeistert.

    Ich denke aber auch, wie Hubert, dass es keine Anlage "mit Musik" gibt, die nicht dröhnt.

    Wobei: Was ist "Dröhnen"?
    Ist es nur die Dominanz tiefer Frequenzen? Oder ist auch eine Art "Körperschall-Rappeln" mit dabei?
    Meine Mugen hat übrigens kein Rappeln ist aber auch in mittleren Drehzahlen (auch im Schub!) sehr "bass-lastig".
    Ich habe auch mal versucht, dem mit einem nachgebauten "Helmholz-Resonator" entgegen zu wirken. Dabei hab' ich mich an den Dimensionen des Resonators der OEM orientiert, meinen Nachbau aber entsprechend des größeren Durchmessers der Mugen angepasst: Hat nix am "Dröhnen" geändert, klingt aber oberhalb 5000rpm "herber".

    Gruß

    Markus

  • RheinMain-Stammtisch 2011

    :D So 'n hellblauer "Pumpe-Düse-Passat" der ersten Serie ist schon ein Hingucker - der fällt jedem auf der AB auf, besonders in der beliebten Variant-Version...

    Ernsthaft, Dennis, ich hab' Dich erst gehört und dann deswegen gesehen :)

    Gruß

    Markus

  • RheinMain-Stammtisch 2011

    Zitat

    Original von brunoammain
    Was meinst Du mit "noch"? Ich fand den schon immer nervig und unlustig. :P
    Aber naja, was willste bei Maggo erwarten? Becks Ice Trinker eben. ;)

    :lol::thumbup:
    Ich wollte Maggo den Spaß nicht nehmen, aber jetzt wo Du's schon mal gemacht hast, Dennis: Mittermeier ist fand ich noch nie lustig; da haben die meisten von UNS mehr Komik.
    Ist ein nerviger Fratzenschneider ohne Witz.
    Aber vielleicht gibt Maggo ihm ja paar Tipps? :o

    Ich weiß immer noch nicht ob's bei mir klappt.
    Komme notfalls kurzentschlossen dazu.

    Gruß

    Markus

  • Objektive Meinung erwünscht? Ist dieser S gut?

    Also dome, ich würde an Deiner Stelle erstmal keinen S kaufen.
    Da sind zu viele zu konträre Sachverhalte.
    Du suchst im Lowest-Budget-Bereich und findest dort auch hauptsächlich Autos im Lower-Quality-Bereich. Die müssen nicht schlecht sein, aber die stehen dem Preis angemessen da.
    Das lässt sich einfach nicht mit Deinen Ansprüchen vereinbaren. Dafür bist Du zu penibel.
    Selbst wenn Du mal einen passenden S finden solltest, fürchte ich, wirst Du mit dem nicht glücklich weil Du immer was finden wirst.

    Gruß

    Markus

  • Lackierte OZ Ultra`s und Bridgestone S001

    Gefällt mir auch erheblich :thumbup:

    Das blau (Monte Carlo Blue, oder?) war eine der schönster S-Farben.
    Honda hat das Talent, die schönsten Farben nur sehr kurz anzubieten.

    Die Kombi schwarz/blau passt top.
    Leider sind die filigranen Linien der OZ bei schwarz aber nicht mehr so deutlich zu erkennen.
    Welche Dimensionen sind das eigendlich?

    Gruß

    Markus

  • Motor geht aus

    Da hilft eigentlich nur, dass Du Dir vom Honda-Händler den Fehlerspeicher auslesen lässt.
    Dass gleich der Motor komplett ausgeht deutet darauf hin, dass ein ganz zentraler Sensor defekt ist. Sowas wie der Kurbelwinkel-/Drehzahl-Sensor.
    Dass die Temp. so stark schwankt ist auch abnormal.
    So aus der Ferne würde ich darauf tippen, dass ein Marder mehrere Kabel "behandelt" hat.
    Aber, wie gesagt, Fehlerspeicher auslesen hilft weiter.

    Gruß

    Markus

  • Werde ich dieses Teil morgen im Harz brauchen?

    Ja Lars, die 6 bis 10 Starts wird er höchstwahrscheinlich überleben.
    Und Ja!, falls er wirklich verrecken sollte, dann während des Anlassens, nicht während der Fahrt.
    Hab' ich vorhin gar nicht dran gedacht, dass Du eh einen neuen Starter bekommst. Dann ist das doch eh relativ entspannend.

    Gruß

    Markus

    P.S.: Sollte man das nicht besser in "Technik" verschieben?

  • Werde ich dieses Teil morgen im Harz brauchen?

    Zitat

    Original von Los Eblos
    Das ist die letzte Spitze des Anlassers! Der wurde vor 6 Wochen repariert. Da hat den wohl jemand fallen lassen, so dass n Haarriss da war, der sich nun durch die Vibrationen zum Abbruch ausgeweitet hat. So erkläre ich es mir jedenfalls.

    Wird das Anlasserritzel Probleme machen, wenn die Spitze des Anlassegehäuses mal ne Woche fehlt?

    Aaah ja. Weiß man das wird es klar :o

    Ich glaube, für das Ritzel ist es nicht so der Streß, eher für den restlichen Anlasser.
    Das abgebrochene Teil führt ja nicht nur das Ritzel, sondern es nimmt auch die radiale Gegenkraft des Drehmoments beim Starten auf.
    So wie es jetzt ist wird die Anlasserwelle am Schwungradende radial beansprucht, was nicht vorgesehen ist.
    Schlecht abzuschätzen, welche Folgen das wirklich haben kann.

    Gruß

    Markus

  • RheinMain-Stammtisch 2011

    Zitat

    Original von flo_rbg
    ...Gäb's ansonsten 'ne Möglichkeit, den Schlauch professorisch dicht zu bekommen (denke da an Gewebe-Klebeband...)? Müßte etwa 800 bis 900km halten. Oder lieber keine Experimente?

    Lieber keine Experimente mit Klebeband. Das wird wahrscheinlich durchweichen.
    Du könntest Fahrradschlauch-Flickzeug ausprobieren. Also Vulkanisierer auf die betreffende Stelle und einen Flicken drauf.
    Aber ohne jede Gewähr...

    Gruß

    Markus

  • RheinMain-Stammtisch 2011

    Zitat

    Original von Maggo#13
    Hat sowas nicht jede Wald- und Wiesenwerkstatt auf Halde?

    Nee, vom S2000 sicher nicht! :P
    Auch so'n großer Händler wie der Fugel hält Teile vom S, die wirklich nur selten verlangt werden, nicht vorrätig.
    Ich fürchte, da wirst Du bei keinem Händler Glück haben, Flo :?

    Gruß

    Markus

  • E10 gestoppt

    Zitat

    Original von Roboduck

    Jetzt sag bitte nicht, dass Du die E10 Suppe reingekippt hast. Du hast Dir sicher eine andere Tanke gesucht, oder???? 8o

    :D Nee, natürlich habe ich das E10 gemieden und bin weiter zur nächsten Station wo sie für Super und Super Plus jeweils €1,60 verlangten.
    War mir entschieden zu viel und ich bin mit einem meiner anderen Autos weiter gefahren :P

    Gruß

    Markus