Indeed, wenn man das so zum ersten mal liest kommen dem geistig gesunden Menschen echte, berechtigte Zweifel.
Klingt doof - is aber so:
Ich weiß auch nicht, warum die FIA, seit einiger Zeit schon, das operative Geschäft auf der Strecke derart beschränken müssen.
Letztes Jahr Safety-Car-Regeln und jetzt die Nutzung des Flügels.
Von mir aus sollen die Fahrer so oft verstellen wie sie wollen 
Gruß
Markus
Gibt aber auch noch erfreuliches:
Ich bin immer wieder begeistert, wenn auch nach so langer Zeit immer wieder revolutionäre Neuerungen eingebracht werden.
Wie jetzt von Renault eine völlig neue Auspuffführung:
Die leiten die Rohre sofort nach vorne in die Seitenkästen und lassen sie kurz hinter den Vorderrädern in's Freie münden 
Genial!
Dadurch können sie das Heck fast ohne Beschränkungen durch Auspuffrohre gestalten und noch dazu gibt es im empfindlichen Diffusor- und Heckbereich keine Beeinflussung durch die Abgase.
Auf dem Foto der Präsentation kann man den Hitzeschild an der Seite sehen.
Ach ja, un gestern war Kubica bei den Tests in Valencia glatt Schnellster 
Gruß
Markus
Geht ja schon bald los und die ersten Testfahrten laufen bereits.
Obwohl die letzte Saison an Spannung nicht zu überbieten war hat man einige Neuerungen eingeführt, die das Überholen vereinfachen, oder überhaupt erst ermöglichen sollen.
Der Heckflügel darf während der Fahrt verstellt werden.
Das Ganze wurde seitens der FIA derart streng reglementiert, dass ich da schon erste Zweifel habe ob das funktionieren kann.
Verstellt werden (flach) darf nur dann, wenn der Gegner höchstens 1,1s entfernt ist. Und dann auch nur am Ende der längsten Geraden; genauer: 600m vor dem Scheitelpunkt der Kurve Ende der längsten Geraden.
Um das alles überprüfen zu können, werden Linien auf den Asphalt gezogen: Eine, die den Beginn der 600m-Strecke zeigt und zwei Linien eingangs der letzten Kurve vor der Überholgeraden, die anzeigt, ob der Abstand gering genug ist 
Das ist soooooo bescheuert 
Weder Fahrer, noch Zuschauer oder FIA selbst werden da durchblicken.
Und überhaupt, wofür das alles??
Gruß
Markus
Original von patrick_S
soviel zur Theorie......somit sind 13 PS bei 100 km/h bei einem S2000 mit einer Öffnung die irgendwo neben dem Kühler liegt natürlich locker möglich oder?...
Keine Ahnung, ob 13 PS Zuwachs möglich sind - sehr wahrscheinlich aber nicht, Patrick, habe ich ja auch nie bestätigt.
Aber ein Aufladeeffekt generell wäre theoretisch grundsätzlich schon möglich.
Gruß
Markus
Ich weiß noch, damals in meiner Lehrzeit war es im Winter völlig normal, dass die Öl- und Ventildeckel weißen Schaum hatten - so als hätten sie Tollwut 
Mittlerweile aber wird das Kurbel- und Nockenwellengehäuse permanent gespült, was die Sache deutlich verbessert.
Auch beim S, was gut an all den Schläuchen am Ventildeckel zu sehen ist.
Gruß
Markus
Original von walter_s
Ich schätze die Öffnung jetzt mal auf ca. 18x6cm wegen der Aufnahme
Ich muss nochmal auf den Aufladeeffekt zurückkommen:
Lange Zeit habe ich das unkritisch als Unfug abgetan weil wir das mal für einen Motor mit Restrictor ausgerechnet und auch gemessen haben.
Aber dann hat mir ein Kollege, der mal an F1-Motoren gearbeitet hat berichtet, dass durchaus ein Aufladeeffekt entsteht, obwohl so ein 2,4l V8 einen enormen "Lufthunger" hat.
Die Größe der Fläche ist entscheidend (logisch irgendwie).
Ich hab' gerade mal sehr vereinfacht überschlagen, wieviel Luft durch die Ansaugöffnung passen könnte.
Aerodynamische Effekte unberücksichtigt; einfach nur eine Öffnung, die sich mit 100km/h durch Umgebungsluft bewegt.
Bei 18x6 komme ich auf 108cm²
Bei 100km/h erreicht die Öffnung 2778cm/s
Das macht genau 300.000cm³/s oder 300l/s
Das sollte bei einem S2000-Luftbedarf in Vollast bei 8000rpm von 140l/s locker für einen Ram-Effekt reichen.
Klar, da gibt's noch Verluste im Luftpfad, aber so als Ansatz ist das doch schonmal eine Richtung, finde ich.
Gruß
Markus
Gehört aber doch eher in den Technik-Bereich, oder Flo? 
Du meinst Verschäumung im Öl, richtig?
Bei den momentanen Aussentemperaturen wird das Kondenswasser sein, das sich als Schaum u.a. am Öldeckel niederschlägt.
Sollte sich nach einer längeren Fahrt verflüchtigen.
Gruß
Markus
Oh, das tut mir wirklich Leid 
"Günterchen" hat mich immer an James Hetfield erinnert.
Hat mich immer so'n bisschen gewundert: Der hat sich nie mehr als unbedingt nötig bewegt, ist nie mit den Brüdern rausgefahren und hat stattdessen viel geraucht...
Gruß
Markus
Und, welche Drifttechnik?? 
Gruß
Markus
Ein Jammer dass die nur in Japan fahren.
Filipe: Vielleicht will Honda ja ganz freiwillig mit Front- (Mittel-) Motor fahren 
Von der Gewichtsverteilung wird das nicht mal von Nachteil sein.
Gruß
Markus
Original von hubert k
Schau das auch gerade und GENAU das hab ich mir auch gedacht. BBC müsste man reinbekommen...
Ja, echt, dieser "Pierre" und "Sidney" verfügen über "dünn-drüber-Wissen", und dann stellt man denen - und gelegentlich auch Tim Schrick - wirklich sehr sehr interessante Autos hin und die gackern sich einen ab, machen sich über alles lustig und können teils noch nicht einmal das Auto auf der Strecke halten 
Das ist irgendwie so respektlos wenn solche Trollos echte Super-Sportwagen zum Frei-Testen bekommen und ahnungslos ihre "hauptsache-ich-bin-cool-Nummer" inszenieren
Gruß
Markus
Finde gut, dass Du, Marco, bei all der Euphorie auch auf so ein Detail wie die Risse im Verdeck geachtet hast.
Ansonsten Glückwunsch zur erfreulichen Probefahrt 
Nach der Freude über Motor/Getriebe wirst Du als nächstes die Vorzüge von Fahrwerk/Handling entdecken - freu Dich schon mal darauf 
Gruß
Markus
...die Auto-Formate "Turbo" und "Die PS-Profis" auf Sport1 von solchen Null-Nummer-"Moderatoren" regelrecht verdorben werden 
Kurz vor der Aufzeichnung angelesenes Wissen und ansonsten nur "cool" und sichtlich ohne Auto-Passion.
Gruß
Markus
Original von Alexander G
...irgendwas von einem geschlossenem imobilienfonds
DAS ist die neue Marktlücke: Mobilien-Fonds (ohne Immo) geschlossen oder offen je nach Jahreszeit 
Gruß
Markus
Original von Maggo#13
Krass!
Ja Maggo, hast Du gedacht wir hätten uns das ausgedacht
Gruß
Markus
Das mit der Geräuschmessung ist mir auch ein Rätsel.
Aber es gibt tatsächlich eine "Ferrari-Klausel", wie mir ein TÜV-Prüfer bei der Messung meiner Anlage erklärt hat:
Vorbeifahr-Messung ist normalerweise so vorgesehen, dass mit 50km/h in die Messstrecke (ich glaube 50m lang) eingefahren wird und von Beginn der Messstrecke an Vollast gefahren wird. Jeweils im zweiten und im dritten Gang.
Nun hat man im Sinne von Ferrari überlegt, wie man die Messung im zweiten Gang sparen kann und so argumentiert: Wenn ein bestimmtes Beschleunigungsvermögen auch im dritten Gang erreicht wird, dann ist es sinngemäß nicht notwendig im Zweiten mit Vollgas zu beschleunigen.
Die Verwendung dieser "Klausel" ist übrigens nicht auf Ferrari beschränkt.
Gruß
Markus
Offen sicherlich im Fahrerlebnis ein Traum, aber MIT Dach ist er nach meinem Geschmack schlichtweg schöner - vollkommener.
Gruß
Markus
Schöne Rennserie
Werde, wie jedes Jahr, beim Hockenheim Historic (ehemals Jim Clark Revival) dabei sein.
Sehr scharfe Farbkombi
Gruß und viel Erfolg 2011!
Markus
Welcome, Marco!
Da hast Du's aber gut: Die S-Erfahrung noch vor Dir
183 wird schon passen.
Aber Du kannst halt weder das Lenkrad noch die Sitzhöhe verstellen.
Berichte mal wie's war.
Gruß
Markus
Original von walter_s
Also das haengt doch sehr von den Prozenten ab.Waehrend die Prozente fuer die Vollkasko zaehlen bist in der TK halt immer auf 100%.
Ich zahle etwa 630 im Jahr, davon ist ca. Die Haelfte Vollkasko, nimm ich TK komm ich geschaetzt 150 billiger weg.
Das sind in 10 Jahren 1500 Differenz..... Was kostet ein dummer unaufmerksamer Moment ?Aber muss jeder selber entscheiden, beim M3 hatte ich nicht mal TK, die wollten damals von mir 2800 DM TK
Bei Dir, Walter, ist der Unterschied tatsächlich nicht groß.
Ich hab's gerade mal für mich (60% Beitr.satz) verglichen.
Ganzjährig zugelassen (was bei mir ja nicht zutrifft, aber für Vergleichbarkeit)
Teil mit 150 SB: €119,18
Voll mit 300 SB: €901,87
Wie Du schreibst: Die SF-Jahre machen da viel aus.
Gruß
Markus
