Ja, bei meinem ist es zwar nicht so dass der Stab von alleine ganz heraus kommt, aber bei warmem Motor läßt er sich fast ohne Widerstand ziehen.
Kalt ist wahrscheinlich die Durchführung im Ventildeckel etwas kleiner und er hält besser.
Am besten einfach die beiden O-Ringe erneuern.
Gruß
Markus
Original von Flash
Nächster Mittwoch das ist der 3.10.10 richtig?
Da bin ich wegen Arbeit in Köln unterwegs also kann da nicht!
Nnnnnein, nicht ganz, kommenden Mi schreiben wir den 3.11.10
Aber vielleicht warst Du ja am 3.10. bereits in Köln und hättest doch Zeit 
Gruß
Markus
Original von walter_s
3mm Unterschied.....
Dein linkes Vorderrad muss extrem in Nachspur laufen, mit Sturz kriegst sowas nie hin .....
.
Hmh, das mit der einseitigen Nachspur verstehe ich gerade nicht
Wenn nur das linke Rad mehr Nachspur hat, dann bedeutet das doch nur, dass das Lenkrad schief steht, denn bei Geradeausfahrt stellen sich logischerweise li und re gleiche Spurwerte ein, oder?
Gruß
Markus
Original von steve hislop
Habe ja nun seit nem halbe Jahr nen Citroen Xantia.
Hätte der keine Hydropneumatik und wäre er nicht so mega komfortabel...ich hätte den schon längst angezündet....
Genau!
Guter Freund hat auch so 'nen C5 oder was besessen und hat nur deswegen nicht geklagt, weil er sehr loyalist.
Objektiv war das der allerletzte Schrott...was da nach wenigen km nicht mehr ging...
Gruß
Markus
Original von stocky
hmmm
Ist das eine 'Fangfrage'?
Klar kommt es darauf an, wie oft und vor allem, wie intensiv gebremst wird.
Locker und ohne Bremsmanöver kannst Du damit sicher bis Rom fahren.
Sind das eigendlich OEM-Scheiben?
Wie ist es überhaupt dazu gekommen?
Gruß
Markus
Original von Anika
Um jetzt mal wieder zu wichtigeren Themen zu kommen:
Nächste Woche ist schon wieder Stammtisch-Mittwoch.
Ausserdem ist das Baby Ammain jetzt mittlerweile im partyfähigen Alter.
...
Im Gegensatz zu den Eltern- aber weil ich so ein verständnisvoller Mensch bin
und ausserdem finde, dass sie uns den Lütten mal vorstellen sollten, ist der Vorschlag, den Stammtisch in die Casa Herz zu verlegen.
Andere Ideen?
"Andere Ideen" vielleicht - aber keine Besseren
Da räume ich doch gleich ein sicheres und weit geöffnetes Zeitfenster ein
Oder anders: Bin dabei 
Gruß
Markus
80min. vor Einsendeschluß - puh!
Bissi spät, aber dennoch, liebe Anni,
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!
Hast'e hoffentlich fein gefeiert.
Also wenn ICH heute meinen 35sten hätte, hätte ich sowas von gefeiert - aber werklisch
Grüße
Markus
Links vorne innen stärker abgefahren und vorne links mehr Negativsturz -> das passt doch grundsätzlich zusammen, oder?
Original von Agent Orange
Vorher:
Vorderachse:
Sturz links: -0.45°
Sturz rechts: -0.36°
Sind sicher keine Welten um die das abweicht aber die ungleichmäßige Abnutzung VL innen ist doch auch nicht so immens?
Von daher würde das schon passen.
Gruß
Markus
Unter der Woche habe ich derzeit sehr wenig Zeit (doofer Aufschwung 
)
Auch deshalb ging's mir wie Zimmi: Nächsten Sonntag ist schluß und angesichts der beklagenswerten Wetterprognose (die sich im Nachhinein als falsch herausgestellt hat! 
) habe ich überstürzt letzten Samstag meinen S eingewintert 
Gruß
Markus
Original von TJ
Für mich nach wie vor einer der schönsten Ferrari. Nach dem 288GTO.
Inzwischen ja auch relativ günstig zu bekommen, allerdings braucht man wohl noch ne Menge Kohle für den Unterhalt. Beim Service gleich den V8 ausbauen ist nicht billig.
Grundsätzlich fühle ich mich ja auch zu den klassischen Automobilen hingezogen - auch bei Ferrari.
Aber die aktuellen Produktionen wie 456 - aber vor allen Dingen den 458! - finde ich in allen Bereichen hervorragend
Aber Rep.- und Wartungsunfreundlichkeit haben mich bei der Suche nach meinem Oldtimer auch die Italo's meiden lassen.
Die Italiener hatten scheinbar nie die Absicht, dass ihre Autos lange problemlos laufen
Vielmehr sollten sie augenblicklich hervorragend fahren und emotional überzeugen. Alles andere hat schon irgendwie funktioniert...
Gruß
Markus
Den platzenden Renault an Vettel's Auto fand ich auch nicht lustig. Wird jetzt
eng mit dem Titel 
Aber selten so 'nen spektakulären Schaden gesehen: Da hat's richtig unter der Ölwanne gefunkt, begleitet von kleinen Bröckchen die auf die Strecke gespuckt wurden... krass
Dass sich die McLaren- und Ferrari-Boys an der Stelle so ausgelassen freuten kann ich schon verstehen, das hat ihre Fahrer nach vorne gebracht - im Rennen und vor allem in der WM.
Und Sutil war grenzwertig hart und leicht übermotiviert - klar, die Kollission hätte nicht passieren dürfen. Aber lieber so, als eine Prozession ohne Positionswechsel.
Gruß
Markus
Genau, Maggo, nach 57tkm ist die Trommelbremse noch praktisch neuwertig.
Bei unserem Civic hielt sie weit mehr als 200tkm.
Also: Don't touch - don't open.
Gruß
Markus
Glückwunsch auch von mir!
Ich kann demnächst auch für zwei Wochen einen Mustang Convertible fahren - wahrscheinlich aber nur die V6-Version...
Gruß
Markus
Ist ein typischer Ciao-Bericht mit mehr Text als Inhalt
Gruß
Markus
S A U B E R !
Gruß
Markus
Original von juha
ich morgen nach Malle flieg um am Wochenend die Classic Rallye mit Mirko zu fahren
Das klingt nach "Wow!"
Mit welchem Auto denn?
Dachte die Mallorcini hätten nur die Rallye im März.
Geile Strecken fuhren die im März: Ich hab' sie gesehen zu San Salvatore hoch und am Kloster Lluc.
Viel Spaß!
Markus
Original von stocky
Mit einem Heckspoiler erhoeht sich der Luftwiderstand nicht unbedingt.
Traegt er dyzu bei die Werwirbelungen im Heckbereich tzu reduzieren, gibt es weniger auftrieb und zugleich weniger Luftwiderstand.
Der Heckflügel erhöht auf jeden Fall den Luftwiderstand. Ich glaube auch nicht, dass der Turbulenzen und Wirbel verringert - eher im Gegenteil.
Den Auftrieb haben wir doch, weil die Luft über dem Auto eine höhere Geschw. hat als unter dem Auto. Der Flügel ändert das.
Schlauer wäre es, den Luftstrum unter dem Auto schneller zu machen.
Original von S2H
Da verstehe ich Honda überhaupt nicht.
Da entwickelt man ein absolut eigenständiges Autos, eigene Karosse, eigenen Motor, eigenes Getriebe, eigenen Antriebsstrang, die ganze Austattung eigens für den S2000 konzipiert, eine spezielle Reifenmischung von Bridgestone entwickeln lassen und dann aber die CW Werte ausser acht lassen.Muss man das verstehen? Ich verstehe das nicht. Hätte man mit Sicherheit auch noch den Aufwand betreiben können diese Werte zu optimieren.
Wie Micha schon schrieb: Das Konzept des S stammt aus '99.
Und Honda hat als Haupt-Zielmärkte Japan und die USA - dort wird ja im Allgemeinen nicht sehr schnell gefahren.
Gruß
Markus
Original von brunoammain
... wir sooo ein geiles Auto haben!
Allein die kurze Fahrt heute Nachmittag (nur mal kurz zur Tankstelle und zum Baumarkt) hat dermaßen Spaß gemacht, einfach unglaublich!
Mein S ist so eine geile Sau, wenn er 'ne Frau wäre, ich würd ihn bumsen.
Geht mir regelmäßig genau so, Dennis
Come what may, der S ist und bleibt überragend mit all seinen Pros und Cons.
Er ist für uns gemacht
Gruß
Markus
Original von patrick_S
warum glaubst Du dass ein 04er 6-8 sek schneller sein muss?
wenn der schneller ist dann nur aufgrund der besseren 17" bereifung und die kann man problemlos auf einen 2000er Jg machen
der "alte" S ist halt vielmehr ein Fahrerauto das einfach halt nicht gutmütig ist
viele Tester habens anscheinend nicht drauf so etwas richtig zu bewegen, deshalb solche Urteileso wie im auto-motor-sport tracktest: miserable Rundenzeit, aber fast jede Kurve voll im drift gefahren
wie soll man da schnell sein?aber 60kg Auftrieb hinten sind schon ein Wahnsinn, wenn man bedenkt dass das mit der bleischweren originalen Auspuffanlage ist
Aber das ist jetzt schon ironisch gemeint, oder?
Die 60 Kilo Auftrieb haben doch nix mit dem schweren Auspuff zu tun.
Selbst mit Sandsäcken im Kofferraum bleibt der Auftriebswert gleich
Nochmal zu den vermutet schnelleren Rundenzeiten des '04er: Ich denke auch, dass da was wahres dran ist.
Wenn das Auto einfach und weniger zickig ist, dann ist es eben auch schneller.
Gruß
Markus
