Beiträge von S-enna_2000

  • Aufbau Original Schalldämpfer

    Doch, ich! :P

    Patrick, hast Du schon mal den Abg.gegendruckverlauf der OEM-Anlage gesehen?
    Im Clubbereich gibt es da etwas - auch im Vergleich zu anderen Anlagen.
    O.K., Tuning-Anlagen sind da jetzt nicht dabei.

    Zum Helmholz-Resonator: Ich dachte auch lange Zeit, dass ich damit an meiner Mugen die Bässe etwas entschärfen kann und habe so ein Teil eingeschweißt mit dem Ergebnis, dass die Bässe sich nicht verändert haben, sie klingt jetzt nur etwas "anders".

    Wenn Du die tiefen Frequenzen verringern willst ist, eben genau der Reflexions-Dämpfer die erste Wahl. So wie in dem Link beschrieben ;)

    Gruß

    Markus

  • arschloch ...

    Ja, zum Glück keine Bewährungsstrafe sondern richtiges Gefängnis.
    Wie Russell sich während des Unfalls, unmittelbar danach, mittelfristig danach und bis zum Schluß bei der Verhandlung verhalten hat, ist .... unfaßbar.

    Gruß

    Markus

  • TV total Stock Car

    So, an mir soll's auch nicht liegen - abgestimmt! :thumbup:

    Dein Profil dort ist wirklich top!, Stocky.
    Aber hier geht's wahrscheinlich leider auch darum, den größten Schneeball im www zu bauen :?
    Aber wird schon :thumbup:

    Gruß

    Markus

  • X-Air-Box eingebaut

    Zitat

    Original von TODA
    ...Ach ich vergas zu erwähnen das die Ansaugbrücke auch noch durch das Kühlwasser trotz HONDATA Dichtung erhitzt wird das läuft nähmlich weiter durch die Brücke ;)

    Stimmt, das hab' ich auch vergessen zu erwähnen.
    Ich dachte auch schon dran, den Kühlmittelfluß dort einfach zu kappen.
    Aber weil das gesamte Bauteil (Luftsammler&Saugrohre) eh so brutal heiß wird habe ich davon wieder abgesehen.

    So oder so, hier steckt echt Potential :)

    Gruß

    Markus

  • WRC im Elsass 01.-03.10

    Zitat

    Original von MB 23
    Ich war vor Jahren mal bei der RAC Rally in England. Dort standen wir relativ lange rum bevor was passierte, aber cool ist es trotzdem wenn man das noch nie gesehen hat. Fand ich persönlich beeindruckender als Rennstrecke.

    :D Mario, da ist mir spontan folgendes Szenario eingefallen:

    Gut rumstehen konnten wir damals auch ;) :D

    Danke Sönke für den Tipp!
    Bei gutem Wetter...in Verbindung mit 'nem Ausflug an die Weinstraße :roll:

    Gruß

    Markus

  • Meisterleistung einer Werkstatt

    Ja, das ist echt heftig!
    Werkstattleistung ist scheinbar der Schwachpunkt dort. Echt schade, denn ansonsten ist die Kundenorientierung und der Auftritt sehr gut :(
    Schade ist auch dass Du den Schaden erst so spät bemerkt hast.
    Bin auch gespannt wie sie sich da verhalten.

    Gruß

    Markus

  • Fahrrad Beherschung

    Ja, die sind echt wild :thumbup:

    Beeindruckender finde ich sogar den Link von Thomas:

    Zitat

    Original von Thomas_S2K
    yoh ->
    http://www.youtube.com/watch?v=Z19zFlPah-o
    [/URL]

    Das sind so radikale Moves und pure "Bike-Control" (alleine schon der Ritt auf dem Zaun)

    Aber die extrem hohen Sprünge...vor einigen Jahren ist ein Fotofahrer des Bike-Magazins bei so 'nem hohen Sprung gestürzt und seit dem gelähmt :?

    Biken macht auch "normal" Spaß ;)

    Gruß

    Markus

  • NSX 3.0 von 1991

    Zitat

    Original von Maggo#13

    WOW! Crazy! Kein Wunder, dass nur so wenige verkauft wurden. Dagegen ist der S ja der reinste Schnapper. :D

    Tja, der NSX wurde ja damals gegen Ferrari, Lambo und Porsche auf die Straße geschickt. Deshalb, so teuer waren die knapp 200t DM nicht.

    Dass der S im Vergleich dazu ein "Schnapper" ist sehe ich auch so: Vom baulichen Aufwand steht er dem NSX kaum nach weil auch beim S jedes Bauteil einzig und allein für den S gemacht wurde.
    Da hat man nirgends in's Regal gegriffen - ausser vielleicht bei Blinkerhebeln und Türaussengriffe.

    Gruß

    Markus

  • X-Air-Box eingebaut

    Zitat

    Original von patrick_S
    ...Hab unlängst mit einem erfahrenen Honda-Tuner gepsrochen bez. Bearbeitung Ansaugbrücke und Zylinderkopf:
    seiner meinung nach ist das System beim F20C schon sehr weit ausgereizt...

    Speziell bei der Ansaugbrücke würde ich durchaus noch Potential sehen :nod:
    Stichwort Materialauswahl und gleichmäßigere Füllung der Zylinder.

    Gruß

    Markus

  • Heute am Salzburgring, Honda im ADR3

    Stark!
    Welche Klasse ist das denn?

    Auch wenn's diese Technik im Prinzip schon etliche Jahre gibt ist sowas immer wieder wunderschön anzusehen mit Trockensumpftank, Catchtank, Doppelquerlenker mit Pushrods und verstellbarer Stabi.
    Alles reduziert darauf schnell fahren zu können... :thumbup:

    Gruß

    Markus

  • Welcher Rasier ist der beste?

    Den blauen von Braun oder den braunen von Philips :D

    Das Philips-Prinzip mit den rotierenden Scherköpfen finde ich besser (hatte vorher Braun)
    Im Ggs. zu Braun rasieren die drei runden Köpfe gründlicher.
    Manchem sind die Philips sogar zu gründlich, die klagen dann über Hautprobleme.

    Die preiswerten um 50 Euro funktionieren schon sehr gut.

    Gruß

    Markus

  • Valve retainers check?!

    Also, Ventilspiel prüfen und einstellen hängt doch zusammen, oder?
    Wenn man beim Prüfen feststellt dass es nicht passt........dann stellt man es ein.
    45tkm ist schon ein realistisch gehaltenes Intervall, wobei sich nach meinen Erfahrungen das Spiel bei Honda-Motoren praktisch nicht ändert.
    Es abhängig zu machen von Klackern ist unsinnig: Zu geringes Spiel ist nicht hörbar aber natürlich gefährlicher als zu großes.

    Gruß

    Markus

  • Valve retainers check?!

    Mit "retainer" sind doch die Ventilkeile gemeint.
    Dass die brechen sollen und somit einen Schaden verursachen halte ich nicht so wahrscheinlich - eher dass die Keile durch einen Schaden was abbekommen haben :roll:
    Würde ich nicht prophylaktisch checken.

    Gruß

    Markus