Ja, Hauptsache ein Youngtimer-Ferrari 
Ich finde, die Neuen (das beschränkt sich nicht nur auf Ferrari) auch einfach viel zu groß für einen Sportler.
Die haben Aussenabmessungen, die schon fast einem SUV gleichkommen.
Unabhängig vom Design gibt es einfach Abmessungen, die nicht überschritten werden sollten.
Gruß
Markus
Original von Thomas_S2K
...und was das fahrwerk entschärfen angeht -> dann nimmt man ein individuelles ......
Ich will heute mal kleinlich sein
Wenn ich nicht irre wurde doch bei der Fahrwerksänderung '02 auch die Geometrie verändert.
Bei den Tuning-"Fahrwerken" sind's doch nur Federn und Dämpfer 
So, genug kluggeschissen für diese Woche.
Gruß
Markus
Hallo Sascha,
in Ingelheim wohnst Du ja schon mal nicht allzu weit weg von mir und nahe an sehr feinen Strecken abseits des Rhein's 
Da stelle ich mich doch gerne mal als Renn-Taxi zur Verfügung für jemanden der den S zu schätzen weiß
Weiß noch nicht wann wir das nächste mal am Rhein sind, kann mich dann aber gerne mal melden.
Details per PM.
Gruß
Markus
Original von Anika
Setz n Hund auf s Dach!
...sowas wie 'ne Vogelscheuche also ein Wackeldackel 
Ich schätze, das ist genau die Katze, der ich letztens noch ausgewichen bin. Nächstes mal löse ich das anders, also genau zwischen Reifen und Asphalt - "wenn Ihr wisst was ich meine".
Im Internet gibt's verschiedene brauchbar scheinende Mittel:
Klebeband mit der klebrigen Seite nach oben auf Haube und Dach. Da bleiben die Viecher erstmal kleben und meiden das nächstes mal.
Ein anderer hat versehentlich mal das Verdeck offen gelassen, ging abends zum Auto und fand die Katze im Innenraum.
Da hat er dann das Verdeck geschlossen und ist mit dem Tier 20km auf's Land gefahren und hat die da wieder freigelassen 
Gruß
Markus
Ja, für den Privat-Mann, der kein Radlast-Equipment im Schrank hat, ist das bissi aufwändig.
Aber falls Dein FW-Einsteller über so eine Vorrichtung verfügt, wäre das vielleicht eine Überlegung wert.
Was gegen meine Empfehlung spricht: Ich selbst habe nie einen Unterschied bemerkt 
Wohl weil im dynamischen Fahrbetrieb die Radlasten eh nie auch nur annähernd gleich sind.
Aber trotzdem: Du hast die Möglichkeit das einzustellen.
Gruß
Markus
Anhand von Tatzenspuren sehe ich, dass immer wieder eine Katze über meinen S läuft und, je nach Schmutz an den Pfoten, den Lack attackiert 
Kennt jemand ein wirkungsvolles Mittel um die Viecher fern zu halten?
Dank&Gruß
Markus
Es gab schon mal einen thread hierzu - finde den gerade nicht.
Auto wird eben auf vier Waagen gestellt, die dann die jeweiligen Radlasten anzeigen.
Ziel ist es, achsweise möglichst gleiche Radlasten (Gewichte) einzustellen.
Ich hab's beim Pkw noch nie gemacht, nur am Formel-Auto, müsste aber das selbe Prinzip sein:
Die Einstellung erfolgt diagonal.
Wenn das rechte Hinterrad leichter ist als das linke HR, dann muss das linke VR triefer gedreht werden um mehr Last am rechten HR zu bekommen.
Beim S könnte man sogar an allen Rädern (theoretisch zumindest) gleiche Radlasten einstellen.
Für's Fahrverhalten halte ich das mit den Radlasten wichtiger noch als gleiche Höhen.
Gruß
Markus
Alleine das Alter des Prüfstandes ist gar nicht entscheidend. Am Messprinzip hat sich ja nichts geändert.
Vielmehr sollte er vernünftig gewartet&kalibriet sein und das Personal sollte ihn richtig verstanden haben und bedienen können.
Gruß
Markus
Was ich vergessen habe: Wenn Du schon die Höhe einstellen kannst, solltest Du dieses feature auch nutzen, um die Radlast einzustellen
Also wenn Du's ordentlich machen willst (und das willst Du doch???), dann mach das oder lass es dort machen, wo das FW eingestellt wird.
Gruß
Markus
Der ist für Bj '02 mit 36tkm etwas wenig gelaufen, aber ansonsten ist der Preis doch realistisch.
Für's gelbsein bekommt man genau so wenig wie für Felgen, Tieferlegung und Carbon-Panel.
Diesen S kenne ich nicht, aber den Händler.
Ich habe meinen S damals in der Ffm-Niederlassung gekauft und kann ihn bzgl. Kaufabwicklung zu 100% empfehlen
Wenn wahres Interesse signalisiert wird ist auch ein ordentlicher Preisnachlaß drin.
Gruß
Markus
Original von S-enna_2000
Das entscheiden die immer kurz vorher.
Je nachdem wie viele Wochenendtickets im Vorverkauf weggegangen sind können sie sich ausrechnen, wie viele Plätze Fr und Sa noch frei sind.
Vielleicht uuungefähr so 40 Euro
Ich finde auch den Freitag O.K., geht ja beim live dabei sein nicht um Pos.kämpfe sondern nur um den Speed, die Geräusche und den GeruchGruß
Markus
Die Preise für Fr.- und Sa.-Ticketts für den Hockenheim-GP stehen jetzt fest:
Freitag: €50,-
Samstag: €90,-
Völlig freie Platzwahl, also auch egal für welche Tribüne.
Ich liebäugele mit dem Freitag.
Vom Erlebniswert ist es ja wurscht ob's um's Qualifying geht oder nur free practice ist.
Und bereits Freitag gibt es satte drei Stunden F1 zu sehen.
Gruß
Markus
Maggo, Du hast doch das FW bereits eingebaut.
Das klingt jetzt furchtbar banal, aber warum probierst Du's nicht einfach mal aus? 
Also mal 10 Umdrehungen rauf, gemessen, notiert und hier für Nachahmer gepostet.
Oder haben wir es hier mit Faulheit zu tun?
Nein nein, sicher nicht. Aber was ist der wahre Grund?
Gruß
Markus
Danke für den Bericht, Conrad
Ist für manche ein wertvoller Tipp 
Gruß
Markus
Coole Bilder, Alexander (von der Qualy aber wirklich schlecht )
Was man bei solchen Bergrennen für vergessene Exoten sehen kann, echt stark.
So 'ne feine Mischung aus Rennsportwagen (auch Formel!!!) früherer Tage und verwegenen Eigenkonstruktionen.
Gruß
Markus
Jetzt fragen sich manche vielleicht, was genau an so 'nem Auto-Pyjama gut sein soll.
Bei dem vom Oldtimer Shop sind es die Materialeigenschaften.
Innenseite ist fleeceartig weich, "atmungsaktiv" (Feuchtigkeit kann abdampfen) und dennoch absolut staubdicht.
Passform ist natürlich solala - Freizeitlook; nicht so figurbetont.
Gruß
Markus
Zu den Auto-Pyjama's gibt's hier etwas.
Meine ist vom Oldtimer Shop
Sehr gut, sehr preiswert aber nur für innen.
Gruß
Markus
Immer interessant zu sehen, wie selten unsere S sind; wieder ein paar weniger
Danke Nick, für die Mühe
Grüße
Markus
VTEC schaltet nur im 1. Gang nicht??
Kann ich mir so nicht erklären.
Weder Motor noch Steuergerät machen bei den Gängen einen Unterschied.
Im 1. Gang ist der Drehzahlgradient höher, hmh, da könnte es sein, dass es zu lange dauert, bis VTEC schaltet.
Aber ansonsten: VTEC geht oder geht nicht, egal in welchem Gang.
Gruß
Markus
Er lacht mich an
Ich hab' nie verstanden, was er an den Mitt-Vierzigern mit lichtem grauen Haar findet.
Er könnte doch viiiel jüngere haben
Gruß
Markus
