Original von Flash
bpaspi
Ja ich weiß und ich finde es auch wichtig das sowas eigentlcih öffentlich diskutiert wird...
100% agree!
Natürlich kann ich bpaspi auch gut verstehen, aber für solche Technik-Themen gibt es ja das Forum.
Speziell dieses, "unser" Forum ist fachlich absolut outstanding und für jeden S-Besitzer oder -Interessierten eine enorme Bereicherung.
Da finde ich's schade, alles per PM zu diskutieren.
Gruß
Markus
Wenn das Verdeck kalt ist, fährt der Bügel nicht ganz in den Verdeckkasten.
So als würde der Endanschlag nicht erreicht werden und es steht 'n bisschen über.
Das wäre dann normal.
Gruß
Markus
Ist schon paar Jahre her seit meinem letzten Besuch, aber das Deutsche Museum ist ein absolutes MUSS für jeden, der auch "Auto-übergreifend" an Technik interessiert ist.
Gruß
Markus
Also ich würde erstmal die Rahmenbedingungen Deiner "Messfahrt" prüfen.
Schon die geringste Steigung und auch nur wenig Gegenwind machen sich stärker bemerkbar als Leistungsverlust.
Gruß
Markus
Original von Alexander G
...wenn man so manchem kunden der auf jeden cent angewiesen ist . auch ein vernünftiges gehalt zahlen würde .
könnte ich mir vorstellen .das man von dieser bin ich billig drangekommen mentalität wieder weg kommt .
Das Problem ist aber doch, dass hier im Hochlohnland D - global betrachtet! - ohnehin schon die höchsten Gehälter gezahlt werden 
Das beginnt vor allem schon bei den Autoherstellern selbst:
Ich war mal bei Opel in der TEZ- (Technisches Entwicklungs Zentrum) Werkstatt.
Da sollte ein sehr junger (20 Jahre oder so) Mechaniker etwas für mich umbauen.
Wir haben so geplaudert und ich fragte ihn: "Wie ist es denn so hier, bestimmt 'n guter Job!?"
Und er antwortete: "Auf jeden Fall! Absoluter Traumjob!"
Ich dachte, jetzt kommt sowas wie "voll cool, an Prototypen arbeiten...etwas für die Vorentwicklung machen...anspruchsvolle Aufgaben..."
Aber nein, weit gefehlt!
Der sagte: "Absoluter Traumjob! Nirgendwo sonst bekommst Du so viel Geld für so wenig Arbeit!"
Nicht viel anders sieht es aus bei VW, Audi, BMW.
Gruß
Markus
Aber genau diese Kundschaft will es ja so.
Der Großteil der Bevölkerung sucht nicht primär nach hoher Qualität sondern nach dem billigsten Preis.
Ich arbeite bei einem Zulieferer in der Entwicklung. In einem benachbarten Bereich ist auch ein Projekt für Toyota bearbeitet worden.
Die Kollegen von dort haben mir gesagt, dass sie noch nie einen Kunden mit solch hohen Qualitätsansprüchen hatten.
Über was die alles Prorokolle verlangen und auf was die alles achten...
Ein Beispiel: Bei einem Bauteil wir sogar die Oberflächenrauhigkeit des Gehäuses spezifiziert 
sowas kannte man bis dato nicht.
Ich persönlioch denke, dass die Zulieferer von Toyota und Honda einfach bei dem Preisdruck die geforderten Quali-Specs nicht mehr einhalten können
Aber wie schon gesagt: Der Schuldige ist der jammernde Kunde.
Gruß
Markus
Sebi, hast Du nicht auch andere Felgen als OEM?
Vielleicht hast Du eine mit unterschiedlicher Einpreßtiefe erwischt? 
Also vielleicht einfach mal links und rechts tauschen.
Gruß
Markus
"Defekt" sieht der nicht aus.
Da ist auch nichts nachgeschweißt worden.
Sieht aus, als ob da was draufgefallen oder was Schweres draufgelegen wäre.
An der einen Stelle deutliche Abdrücke von 'nem Gewinde.
An diesen Stellen kann er natürlich mal reißen.
Gruß
Markus
Original von Maggo#13
Jupp! Die Dämpfer werden bei KW überholt. Und den S auf Elefantenfüße stellen klappt nicht dauerhaft.
Ich würde ich den auf jeden Fall auf Böcke stellen.
Ist doch auch nicht "dauerhaft" sondern nur für die Überholung.
Gruß
Markus
Original von Freestyler
Wie wärs damit?
Seeehr gute Idee 
Obwohl: Das könnte auch zu Glühzündung führen wenn der Daumen zu langsam ist.
Zur Sicherheit rüsten wir auf klassischen Verteiler - notfalls mit Unterbrecherkontakt - um.
Naja, besser kontaktlos damit's auch bei >6000rpm noch funkt.
Jedenfalls: Zündung lässt sich machen
Gruß
Markus
Original von brunoammain
...Montag Abend haben wir doch noch über die Idee mit selbstauslösenden Feuerlöschanlagen in solchen Profi-Rennfahrzeugen gesprochen, usw...
Solche selbstauslösende Feuerlöschsysteme hat man schon in den 80ern probiert. Mit "Thermo-Differential-Meldern", aber das hat nie funktioniert, weil es zu Fehlauslösung kam.
Auch mit optischen (Trübungs-) Sensoren kommt es wahrscheinlich zu Fehlalarmen.
So 'n Rennwagen ist halt auch sehr speziell.
Die Streckenposten waren doch sicher nach spätestens ein...zwei Minuten am Unfallauto und haben gelöscht.
Dass man nach so kurzer Zeit an Rauchvergiftung sterben kann ist schon hart...
Übrigens: Nach dem Lauda-Crash '76 hat man in der F1 einen Schlauch an den Helm angeschlossen, durch den im Feuerfall Atemluft strömt.
Erstmal eine gute Idee, aber bald schon hat man bemerkt, dass der Sauerstoff die Verbrennung unter dem Helm stark anregt...
Gruß
Markus
Original von McHeizer
Krass! Was die 'in die Jahre gekommenen' Steuergeräte jetzt für Fehler bekommen.
@ S-enna:
wenn das mal gut geht auf der Silvretta Klassik in 20 Jahren!?!
hab' genau das Gleiche gedacht: den rüsten wir um auf Vergaser 
Gruß
Markus
Original von El Barto
Ich habe jetzt lange überlegt ob ich zu den 20-25 oder zu den 25-30 Jährigen gehöre.. habe mich dann aber für letztere entschieden.
Beides wäre aber richtig gewesen
Ich hab' zwar nicht so lange überlegt, aber El Barto hat recht 
Die "Limit-Alterszahlen" sind jeweils doppelt
Gruß
Markus
Teilnehmerliste für den 05.05.2010:
1. Konrad
2. Flash
3. Mario
4. Dennis
5. Ramona
6. Markus
7.
8.
9.
10.
Wetter soll kommende Woche zumindest sehr kalt werden 
Gruß
Markus
Aber was bedeutet, dass die Hinterachse
Original von Flash
...ein Grad zur Vorderachse versetzt ist...
?
Bedeutet das, von oben gesehen, dass die HA am Diff. um 1° "verdreht" ist?
Also der Radstand an einer Seite geringer ist?
Gruß
Markus
Original von Thomas_S2K
sorry - von einem "hauptberuflichen" "test"-fahrer erwarte ich etwas mehr aufmerksamkeit im straßenverkehr als vom normalbürger ... der muß doch dauernd drauf gefaßt sein, daß etwas nicht paßt ...
Original von Agent Orange
Ich habe mal nachgesehen:Meiner rostet auch gaaaanz leicht unterm Gummipuffer der Heckklappe...
Alex
Yep, genau so sieht es an meinem S auch aus.
Aber ich bin nicht sicher, ob das wirklich Rost ist, weil es aussieht wie eine dünne Schicht "rostfarbener Staub", oder Schmutz od. sowas.
Sieht irgendwie nicht so wirklich gefährlich aus
Gruß
Markus
Original von bpaspi
Siehste mal, von wegen selten...
Überall begegnen einem MGB's
Naja, in "Teilbereichen" kann ich Dir da beipflichten:
Der MGB war einer der beliebtesten roadster der Autogeschichte.
Von '62 bis '80 wurden insgesamt 512.243 MGB gebaut.
Davon 386.961 roadster und 125.282 GT. Letzterer wurde erst '65 aufgelegt.
Aber der Werks-GT-V8 wurde nur 2591 mal gebaut, als Chrommodell (also vor dem unansehnlichen "Gummiboot") gar nur etwa 1800 mal.
Und wer weiß, wie viele es überhaupt noch in fahrbereitem Zustand gibt
Original von flo_rbg
Von wegen, ich glaub ich hab in meinem ganzen Leben erst einen einzigen MGB "in freier Wildbahn" geseh'n. Entweder das liegt daran dass ich mit Scheuklappen durch die Welt lauf'/fahr' oder einfach daran, dass ich noch viiieeel jünger bin...
Jetzt aber bloß schnell weg hier...
Stimmt, MGB habe ich auch noch nicht so oft im real life gesehen. Gerade gemessen an den Zahlen weiter oben.
Und GT sah ich erst ein mal....oder war das dann doch ein Corsa
Gruß
Markus
Nee, das war ich eher nicht.
Gruß
Markus
Woran es genau liegt weiß ich auch nicht genau.
Beim Passat dachte ich auch zunächst: Was soll's, bremsen werden auch die Billigen!
Das tun sie ja auch, aber wie?
Da wurde mein eigenes Motto erneut bestätigt: "Für wenig Geld bekommst Du oft auch wenig Qualität"
Gruß
Markus
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