was soll dieses ominöse additiv denn bringen? 
soll das die innere reibung noch weiter reduzieren?
ich habe keinerlei verfärbung bemerkt beim ölchecken.
vom wechsel habe ich erst mal abgesehen, weil die nur noch nen termin um 7 in der frühe hatten beim fugel...der meister(hr klaus) meinte auch das ein wechsel nicht nötig sei.
also das mit dem e-gas hat sich ...hmm...vermindert durch den deutlich freieren lauf des motors.
trotz der frühen vollbelastung gab es keinerlei ölverlust
(laut handbuch bis zu 1 liter auf den ersten 1000km)
es hat sich noch nicht einmal verfärbt 
trotzdem bekommt er morgen neues öl und filter.
der neuwagengeruch geht mir mörder auf die nerven und ich werde über nacht mal nen paar kaffeepads reinlegen.
die boxen/hochtöner austattung ist meiner audiophilen meinung nach nicht mehr weiter nachrüstbedürftig 
die schwarzen ledersitze haben übrigens weiterhin schwarze nähte und das mittelteil ist auch weiterhin gelocht/perforiert(hatte hier anderes gelesen).
die kupplung rasselt...normal....das diff heult...auch normal...beides unverwechselbar s2k und geil!
angeblich seien ja die türpaneele weiter ausgebeult um mehr armfreiheit zu geben...merke nix davon 
mal nen paar kg abnehmen muss 
evtl
die oem räder sind schön leicht sauber zu halten und man kann schön auch die innere schüssel sauberhalten.
wie viel nen richtig schliessendes dach die windgeräusche mindert merke ich jetzt auch
Original von patrick_S
das Limit kommt bestimmt, da braucht Ihr Euch keine Illusionen zu machen
auch die grossen Länder werden sich irgendwann beugen müssen.ich persönlich halte diese ganzen Diskussionen und Co2-Reduktion und so zwar für Schwachsinn, aber in D braucht man über eine Reduktion gar nicht anfangen zu reden ohne ein Tempolimit zu beschliessen - das ist doch grotesk
auf der einen Seite soll jeder daheim nur mehr Energiesparlampen verwenden und auf der anderen Seite erlaubt man es immer mehr 2.5-Tonnen SUV`s mit 250 über die Autobahn zu brettern *kopfschüttel*Was solls also, wann kann man wirklich ohne Gefahr schon so schnell fahren?
geezas christ... 
immer schön cdu wählen,dann wirds schon nicht passieren...die angie hat ja gesagt:mit mir nicht
naja...ich hatte schon mal nen verkanteten belag,von daher denke ich schon das man was drauf machen sollte...jedenfalls an den führungsspitzen.
boah...das ist ja echt nen schrotthaufen 
http://www.autoweb.co.uk/car_revs/rev_u…4-%20to%202005)
ich kannte die karre überhaupt nicht
was für nen test?
link?
mach doch was du willst
ganz schön porno der bock
ist immer so schade,wenn man die dinger dann aus dem kiesbett zieht
zeiten?
brno?
musst du mal meinen beitrag am ende lesen in dem vtr-thread.
der hat da nix für bekommen.
das leben ist eines der härtesten 
ja nu...ich bin ja nie ne vtr1000 gefahren
ich bin da irgendwann durch zufall draufgestossen
da kann ich gegen anstinken...auch wenn die highsiderscene schon echt geil ist
http://www.vtr1000.de/forum/showthread.php?t=10185
ich war der r6 fahrer und es war mein erstes rennstreckenouting
8ohickehackehu oder was?
wenn das mit dem langsamen runterdrehen echt nicht weggeht,dann stehe ich bei nem tuner auf der matte der mir das aus dem steuergerät programmiert. 
nene...dann ist ja die garantie weg...hmmm-tja dann fahre ich die karre durch den sommer und verkloppe den nächstes jahr wieder.
dann dürfte ich null verlust gemacht haben-kaufe mir nen 03er mit wenig km und hab noch ne ganze stange kohle über
das hauptproblem ist,das man die gänge nicht mehr so durchfeuern kann wie beim bj00,denn man muss quasie ne gedenksekunde einlegen damit der motor nen bischen runterkommt bis der nächste gang passt.
ich geb hier und jetzt übrigens öffentlich zu( ) das mein s nach 200km(am stück) das erste mal vtec gesehen hat.
das habe ich nicht getan,weil ich mich nicht beherrschen konnte sondern weil ich fest daran glaube das das besser ist für die abdichtung der kolbenringe.
es hat mich gehörig überwindung gekostet.
nach 600km merkt man das er anfängt freier zu drehen.
was definitv um welten besser ist am 08er neben dem fw ist die gangschaltung
@bernd:nen fahrwerk kaufe ich mir erst,wenn ich das hier an die grenzen bringe...ansonsten nur aus optischen gründen.
zum thema farbe:
weiß=elegant,aber mädchenfarbe
rot=mädchenfarbe
blau=ganz nett,aber zu showmässig,zu geleckt,zu tuning-generationsmässig.
gelb=super gemachte farbe,aber mir zu auffällig
schwarz=putzteufelfarbe...keine zeit dazu,will fahren und mich nicht ständig ärgern.
moonrock=hab ich noch nie live geshen,aber ich denke das mir das auto dann zu "schmutzig" aussieht.
synchrosilber...ist auf meinem s2k drauf und lässt sich nicht mehr ändern...des risiko´s war ich mir bewusst und der s sieht mir gut genug damit aus...ich sitze ja in dem auto und die form gefällt mir in jeder farbe....ich finde durch den etwas gesteigerten dunkelanteil die erscheinung des s etwas dezenter,"charakterstärker" im ausdruck.
nur meine meinung
tja also...ich sachma so...ich bereue nix
das synchr-silber ist definitiv schöner in meinen augen(aber ich bin auch frisch verliebt)
ist irgendwie noch eleganter...passt zu dem gentleman-racer.
ich hab diese matten gemeint,die noch über die querstrebe gehen(bild 6).
das foto ist aus dem 08er pdf-werbeprospekt.
