Beiträge von orca

Es ist ein 90er Endrohr...

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Da Rikli noch in den Ferien weilt, ist die Aktion bis Anfang nächste Woche verlängert, Dienstag wird bestellt

Hier ein paar Bilder vom S2000-Shooting letzten Sonntag.

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Alle Bilder findet ihr in diesem Thread...

Es wird eine Abdeckung für den unteren Mittelteil geben, die das komplette Kunststoffteil abdeckt. Solche Teile werden in der Regel verklebt.

Knonaueramt hat die Bastuck verbaut um die es hier geht.

Gleiche Ergebnisse habe ich mit einem vollkommen originalen Motor erreicht (Dyno Oensingen).

Snipe beim Facelift ist es etwas schweiriger da die Aussparung direkt in die Stossstange integriert ist. Es gibt keinen Anbieter einer OEM Stange mit nur einer Öffnung, das müsste man custom anfertigen lassen.

Das Boot ist schon fast voll

Schmeiss eine andere Stange und Haube rauf, geh so zur MFK und hol dir ein Schreiben der Metas, das sollte kein Problem sein.

Aargau rockt!

Die bereits H I E R diskutierte, von Rikli entwickelte Single-Anlage für den S2000, ist nun die lieferbar.

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Die Anlage kostet inkl. Gutachten und Montage CHF 1300.--

Facts
Gewicht: 10.8kg (OEM 23.5kg)
Mehrleistung: ca. 5PS
Sound: dumpf im unteren Drehzahlbereich, aggressiv kernig ab VTEC

Ich konnte nun als eine Art "Einführungsaktion" mit Rikli einen Spezialpreis von CHF 1200.-- aushandeln (inkl. Gutachten und Montage). Bitte meldet euch per PN, wenn ihr eine Anlage bestellen wollt. Der Einführungspreis gilt bis Ende Monat.

Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.

Eine Abdeckung für die zweite Öffnung in der Heckschürze für 00-03 Modelle ist in Vorbereitung.

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(Beispielbild)

Eine leichtere Kurbelwelle ist nie mit einer leichteren Schwungscheibe vergleichbar. Ich hatte B16 und B18 mit knapp 5kg leichteren Fidanza Schwungscheiben und auch wenn der Effekt da wirklich sehr zufriedenstellend war (dabei muss man bedenken, dass man das bei einem Fronttriebler aufgrund der fehlenden Kardanwelle noch besser spürt), war das nie mit der leichteren Kurbelwelle vergleichbar. Der Motor hängt noch besser und aggressiver am Gas und dreht noch schneller hoch.

Im Zusammenhang mit einer Motorrevision kostet das Erleichtern der Kurbelwelle und das optimieren der Ölkanäle etwas um 1000 Franken (ca. 650€) und der Effekt ist grösser als wenn man statt OEM-Kolben z.B. Toda-Kolben verwendet und bei den Kolben ist der Aufpreis höher als ein 1000er- von daher würde ich schon sagen, dass sich der Aufwand lohnt.

Gestern sind endich meine neuen MZ gekommen, heute wurden sie montiert... auf OEM 2004 17 Zöller....

Danke an dieser Stelle an Pädu für den super Tipp mit dem Reifenhändler und für die Bemühungen mit der Bestellung

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Ich habe die Räder gleich mal gewogen... 21.8 kg hinten...

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...und 18.4 kg vorne.

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Der Vorderreifen schien mir arg schmal für einen 215er und siehe da, die Lauffläche ist effektiv 195mm breit Naja, Honda wird sich da sicher etwas überlegt haben.

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Sieht irgendwie sexy aus... (provisorisch mit OEM-Auspuff)

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orcas Offroad-Initiative

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Yeah Baby Yeah!!!

Zum Fahrverhalten kann ich nach den paar Kilometer noch nicht all zu viel sagen, aber es ist auf jeden Fall in Kurven mit schlechter Fahrbahnoberfläche besser kontrollierbar und springt nicht mehr so schnell. Der Wagen wirkt spritziger, sowohl von der Beschleunigung, als auch von Einlenkverhalten her und dem Handling allgemein, alles ist direkter. Die Bremsleistung ist auch besser und der Wagen läuft nicht mehr so strak den Spurrillen nach.

Wenn es mehr Vibrationen gibt, gebe ich dir recht, wenn aber die Kurbelwelle so berabeitet und wuchtet, dass keine höheren Vibrationen auftreten, dann kann man das IMO bedenkenlos tun.

Rennkilometer kann man nicht mit Strassenkilometern vergleichen, wenn also ein Motor 50'000km Rennbetrieb übersteht, dann kann man das etwa mit 500'000km auf der Strasse vergleichen (extrem gerechnet). Die leichten Kurbelwellen werden auch in Langstreckenfahrzeugen eingesetzt und Probleme oder Motorschäden deswegen gab es bisher keine.

Zusätzlich optimiert Rikli die Ölkanäle, was die Standfestigkeit und Lebensdauer erhöht.

Ich hatte in meinem B20 eine leichtere Kurbelwelle drin und muss sagen dass ich da beim F20, wenn der Motor revidiert wird, definitiv auch wieder machen werde. Der Motor dreht wesentlich schneller hoch und das Ansprechverhalten wird deutlich besser.

Die genannten Nachteile sind meiner Meinung nach Theorie und haben nicht viel mit der Praxis zu tun. Rikli, der auch den Motor von Peter aufgebaut hat, setzt leichtere Kurbelwellen in verschiedenen Renn- und Tuningmotoren ein, die bis 9000 u/min drehen und Probleme gibts damit keine.

Schön, wie Vorurteile gepfelgt werden

Ich persönlich hätte keine Bedenken gegenüber Rota, der hier vorliegende Fall ist erstens auf der "zierlichsten" Rota Felge passiert (100kg weniger Traglast als alle anderen Rotas) und zweitens auf einem übermotorisierten Fronttriebler.

Ich habe die Tarox-Bremse eines ähnlich motorisierten Integras in Oschersleben nach zwei Runden rot glühen sehen, die thermische Belastung ist also auch für die Felge enorm. Wenn man das zwei Jahre lang macht, dann kann so etwas bei den Extrembelstungen in der grünen Hölle bei jeder Felge passieren, auch bei OZ & Co.

LOL, das wären wohl dann eher -20 Grad Sturz

Ich bin recht viel Autobahn gefahren, von den 9000km die ich seit Mai mit den Reifen gemacht habe waren mindestens 50% Autobahn - von daher ist das Bild mit den Sturzwerten verständlich.

Mir wurde zwar gesagt, dass ich die Reifen im Auge behalten soll und ich war mir auch bewusst, dass die innen mehr ablaufen werden, dass es in dem Rahmen sein wird, hat mich dann aber doch etwas überrascht. Wieder etwas vom S gelernt

Sobald die MZ da und die 17er drauf sind, werde ich die Spur noch einmal überprüfen lassen.

Der ist bei -2 Grad, für meinen Geschmack wie er sollte.

Spur wurde überprüft und ist auch soweit OK.

Ich habe mich ja über das schlechte Aquaplanungverhalten meine S beklagt. Ich habe dann festgestellt, dass ich innen (ca. 3cm vom Rand) nur noch 1mm Restprofil hatte (aussen war immer noch alles tiptop). Also Reifen bestellt und nicht mehr bei Regen gefahren.

Knapp 1000km später, überraschend Regen auf der A1 und trotz nur 90 km/h war der Wagen praktisch unkontrollierbar, so dass ich auf dem Pannenstreifen bis zu der nächste Ausfahrt gerollt bin. Beim erneuten Überprüfen des Profils war ich dann leicht geschockt.

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Ich werde jetzt bis die Reifen für die 04er OEMs da sind mit den Winterrädern fahren

Ich hab dich nicht vergessen, kann das aber erst nächste Woche machen.

Ich bin von diesem Besitzetyp ausgegangen:

Zitat

Original von Jan B
Da kauft sich irgend jemand der keine Ahnung hat, einen S2000 weil er ihn einfach schön findet. ... Muß der sich das technische Verständnis gleich mitkaufen?

Den Ölwechsel bei Pitstop macht man vielleicht in Deutschland, aber in der Schweiz werden Ölwechsel in der Regel in der Vertragswerkstatt vorgenommen und auch im Serviceheft vermerkt, weil es solche "Fast-Food-Servicestätten" à la Pitstop gar nicht oder kaum gibt.

Wie gesagt, es kann sein, dass der Ölwechsel jedes Jahr vorgenommen wurde, aufgrund der hier verfügbaren Informationen sieht es aber so aus, als wäre in den letzten 8 Jahern nur einmal das Öl gewechselt und dann noch einmal 500km vor dem Motorschaden. Vielleicht kann der Besitzer dazu noch genaueres sagen.

Zitat

Original von mirko_mallorca
Ich hätte den S auch auf der Autobahn getreten, sorry aber das muss der Motor abkönnen.

...wenn er nach den Vorgaben des Herstellers gewartet wird - das war aber im vorliegenden Fall nicht so. Wenn man in 8 Jahren nur einmal das Öl wechselt, obwohl der Hersteller einen jährlichen Ölwechsel vorschreibt, dann kann geht man einfach ein Risiko ein.