Beiträge von thomas_g

A4XRBJ1 schrieb am Wed, 26 January 2005 23:22

thomas_g schrieb am Wed, 26 January 2005 22:30 Kein Thema Andreas Sobald ich meinen S mit dem 0.5 Bar Rädchen abgestimmt habe, müssten wir das gleiche Kennfeld auch für Deinen Vortech nehmen können. Das wäre natürlich noch besser, jedenfalls kann ich von Deiner Pionierleistung profitieren. Nnomo Racing arbeitet ja nicht mit dem Greddy bei Ihrem Kompressor, kannst Du mir da Tips über Vor- und Nachteile des jeweiligen Systems geben? Muß ja schliesslich meinen S dann auch fett machen, sonst knallt es wieder im vierten Zylinder. Gruß, Andreas

Ich glaube Nnomo nimmt Apexi Geräte dazu. Solange man damit das Gemisch anfetten kann sollte es kein Problem sein. Ich werde diese Jahr sowieso noch Nnomo einen Besuch abstatten, da kann ich mich mal informieren was die Jungs dort benutzen.

Alles Gute zum Geburtstag

Sieht stark nach "Shark" Frontschürze aus.

Kein Thema Andreas

Sobald ich meinen S mit dem 0.5 Bar Rädchen abgestimmt habe, müssten wir das gleiche Kennfeld auch für Deinen Vortech nehmen können.

Dann besorge schonmal genügend Schleifpapier und Spachtelmasse

Die Shark-Front ist leider nicht dafür bekannt passgenau zu sein!

1 Paar habe ich noch rumliegen.

Kosten sind noch die gleichen wie im folgenden Thread:

http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=8178&ri d=355&S=a44667cdbbb2207ae813d547676ee5fe&pl_view=&am p;start=0#msg_98353

markus_s schrieb am Wed, 26 January 2005 16:50

thomas_g schrieb am Wed, 26 January 2005 16:44 Da Lob ich mir mein Saisonkennzeichen! Wenn ich mir meinen Wendehammer vorm Büro ansehe, lob ich mir, dass ich kein Saisonkennzeichen habe! Driften bis der Asphalt kommt!

Oder die große Tauwasserpfütze!

Da Lob ich mir mein Saisonkennzeichen!

Alleine Titanventile bzw. Titanpleuel werden sicher keine Leistungssteigerung bringen.

Entweder man setzt die Kompression nach oben, mittels Kolben, Pleuel, Kopfbearbeitung usw. und stimmt den Motor ordentlich ab.

Oder man setzt die Kompression nach unten und setzt auf hohen Ladedruck mittels Zwangsbeatmung (1 Bar aufwärts).

Meistens wird die zweite Möglichkeit in Betracht gezogen, da es vom Preis "günstiger" und womöglich eine höheres Leistunspotential bringt.


In den Staaten ist Alaniz Technologies sehr bekannt, was F20C-Motorumbauten bzw. Verstärkungen angeht.

Hier mal ein Link:
http://www.alaniztechnologies.com/f20c1parts.html

Wie man sieht fangen die Preise bei 6500 USD an.

Ich habe mir mal die "Mühe" gemacht und die Grundfunktionen des Greddy E-Manages zu erläutern

Zu finden sind diese unter folgendem Link:

http://www.s2ki.info/wbb/thread.php?postid=117#post117

Wieder ein Kompressor-S2000 mehr auf deutschen Straßen

Hehe,

das mit den Monitoren ist wirklich lächerlich

Auch lustig fand ich die Airbrush-Scheinwerfer (sehen so aus). Das nenn ich mal Gewichtsoptimierung, jedenfalls solange die Sonne scheint

So, habe heute das ganze mal verkabelt und die Batterie kurzzeitig eingebaut um es zu testen.

Und siehe da es hat auf Anhieb funktioniert. War aber leider schon zu dunkel für Bilder.

Jetzt muß ich erstmal wieder mein Kreuz entlasten, denn knapp 3 Stunden mit dem Kopf in den Fußräumen stecken ist nicht ganz so angenehm

Stimmt, ich glaube die einzige Anlage die das noch drunter hat ist die Amuse.

Meine Amuse Dual Titan hat jedenfalls auch so ein so einen Resonator installiert.

Christine schrieb am Tue, 25 January 2005 17:41

Richtig Freu Genau das Sch... Teil hab ich gemeint. Habe mir überlegt ob ich es wegflexen soll und zuschweißen. Hat da einer von euch erfahrung. Oder ist das nicht so der bringer

Naja, der Auspuff wird dann wohl etwas tiefer bzw. dröhnender klingen. Nur ob es auf die Dauer gut klingt ist eine andere Sache...

Mir ist auch ehrlich gesagt noch niemand bekannt, der das gemacht hat bzw. ein Soundfile anbieten könnte.

Soweit ich weiß, reicht es wenn Du sie mitführst. Was mich auch wieder daran erinnert, meine nochmal ausgiebig zu suchen. Irgendwie ist sie bei einer Aufräumaktion verschwunden

Das ist ein sogenannter Helmholtz Resonator. Damit werden bestimmte Frequenzen geglättet. Zum Beispiel ein störendes tiefes Brummen des Auspuffs.


Hier mal die technische Erklärung aus dem Internet:

Du meinst das Teil oder?

lost-in-emotions schrieb am Tue, 25 January 2005 17:00

Skunk2 schrieb am Tue, 25 January 2005 15:47 naja, sieht relativ nach der Veilside Front aus, nur ein bißchen komischer eben. Wird die nicht auch im deutschen ebay unter dem namen Shark verkauft? BOOOOAH, jetzt haste es bei mir verschissen *g* das ist ja reine blasphemie PS. gibts dafür... ? *GGGGGGGG*

N E I N .... gibbet's nicht

Yep, das ist das GP-Sports Kit. Sieht nicht schlecht aus, nur leider stört mich eine Sache an der Front.

Durch die großen seitlichen Öffnungen sieht man leider die "Innereien" wie z. B. die Luftpumpe von außen. Ansonsten ist es ein sehr schönes Kit.

Hier auch nochmal in Silverstone:



Es gibt auch von dieser Front mittlerweile passgenaue Kopien. Ich glaube sogar mein Vertriebspartner hatte so eine Kopie angefertigt, werde mal nachfragen. Aber das Original stammt aus Japan.

Wobbel_2v3 schrieb am Tue, 25 January 2005 10:43

Und das von dir...... ...SÜNDE!!!!! Trink den doch lieber.... Scherz beiseite...Gibt es sowas nicht auch im Dragsterbereich

Im Dragsterbereich wird ein anderes Gas verwendet