Beiträge von Agent Orange

  • Versicherung

    Achtung bei der Tarifumstellung: Bei mir gibt es jetzt erweiterte Ausschlüsse für die Teilnahme an Sportveranstaltungen oder Trackdays (VHV). Möglicherweise ist das bei euren Versicherungen auch so.

  • Umschuldung Baukredit

    Interhyp kann ich auch nur empfehlen.

    Nach 10 Jahren kannst Du dein Darlehen kündigen, auch wenn deine Vertragslaufzeit eigentlich weiter läuft.

    Aktuell bekommst Du bei 10 Jahren Zinsbindung Darlehen zu 3,2 %. Pi mal Daumen. Hängt von vielen Faktoren ab. Aber definitiv unter 3,5%.

    Interhyp berät und vermittelt für dich kostenfrei. Die Konditionen sind, auch wenn Du am Ende über die Interhyp bei deiner Hausbank landen solltest, günstiger als wenn Du da so alleine anfragst.

    PS: Umschuldung ist kein Problem, sofern Du nicht Kunde der DSL-Bank oder Deutschen Bank bist. :twisted: Evtl. kommen Notarkosten im dreistelligen Bereich für die Eintragung der Grundschuld auf dich zu, aber die hast Du nach ein zwei Monaten wieder raus. :thumbup:

  • Probleme mit Öltemperaturanzeige

    Moin!

    Seit heute ist die separate Masseleitung von der Sandwichplatte zum Motorblock hin verbaut. Ich habe es die Werkstatt im Rahmen der Inspektion mitmachen lassen. Nun zeigt er endlich wieder die richtigen Temperaturen an.

    Das hier nur als abschließendes Feedback für diejenigen, die vielleicht das gleiche Problem haben.

  • Neuling - S2000 gekauft und eine Frage

    Die Scheuerstelle am Dach hat meiner auch gehabt. Anfangs habe ich es prophylaktisch mit einem dicken Streifen schwarzem Panzertape versucht zu schützen. Als die Stelle immer dünner wurde und das Panzertape immer wieder abgefallen ist, habe ich eine Lage Verdeckstoff (im Netz für unter 30,- €) von innen gegengeklebt. Jetzt ist alles gut. Es ist ein PVC-Verdeck in Stoff-Optik. ;)

  • Welcher Jahrgang bzw. 'Baureihe' ist euer Favorit beim S und warum?

    Wahrscheinlich findet jeder „seinen“ Jahrgang seines S am besten.

    Tatsächlich bin ich froh, einen S mit ESP zu haben, Vom E-Gas merkt man nicht viel und das ESP ist bei Bedarf vollständig abschaltbar. Das ist ein Mehrwert an Sicherheit gegenüber den S, die nicht Möglichkeit haben auszuwählen (ESP an oder aus). Es hat mir schon mehrmals den Hintern gerettet.

    Daher ist mein bester Jahrgang ab MY 2006. Bei der letzten Modellpflege sind alle über die Jahre entwickelten Verbesserungen eingeflossen. Die Motoren haltbarer als in den ersten Jahren, wo nach 100.000 KM oft Schluss war. Glasheckscheibe, die neue Front- und Heckschürze und eben ESP.

  • Neuling - S2000 gekauft und eine Frage

    Das Autohaus ist seriös. Ich lasse die Inspektionen an meinem S dort machen.

    Im Obergeschoß ist die private Sammlung des Eigentümers. Der erste in Deutschland zugelassene S steht dort, außerdem ein schöner NSX und ein CRX. Außerdem sollte da auch noch ein weiterer Moonrock S stehen mit nur 9000 KM. Das Autohaus ist der erste offizielle Honda-Händler in Deutschland.

    Der Preis ist meiner Meinung nach sehr gut. Normalerweise werden vergleichbare Fahrzeuge um 40k oder mehr gehandelt. Die Felgen würde ich allerdings auch tauschen. :P Viel Spaß mit dem neuen Hobel! :thumbup:

  • Motorrevision anno 2024

    Soweit ich mich erinnere, wurde der Motor damals von Bernd (bpaspi) aufgebaut. Ich habe ihn damals in 2010 mal besucht, als der Motor schon ausgebaut war.

    Ganz dunkel in meiner Erinnerung: Die Herausforderung damals war, daß die Kolben aus einem anderen Material bestehen als der Motorblock, wodurch sich unterschiedliche Ausdehungen unter Wärme ergeben. Die Kolben dehnen sich aus, der Block nicht oder nur kaum. Wenn man nun (im kalten Zustand) 100% passende Kolben nimmt, dehnen die sich bei Wärme aus, was zu Riefen oder Kolbenklemmer führen könnte, da der Block sich nicht im gleichen Maße bei Wärme ausdehnt.

    Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat Bernd als Lösung daher damals minimal kleinere Kolben genommen, welche dann wenn sie warm sind und sich ausgedehnt haben wiederum das richtige Maß haben. Der Kompromiss daraus ist ein minimales Klappern wenn der Motor kalt ist, aber dafür ein einwandfreier Lauf wenn er warm ist und vor allem keine Riefenbildung oder Kompromisse bei der Haltbarkeit.

    Das würde vielleicht ein Klappern beim Kaltstart erklären, aber nicht dein Klappern bei warmer Maschine. Vor allem sollte es aufgrund der gewählten Kolbengröße eben nicht zu Riefen in den Laufbahnen etc. kommen.

    Ich vermute bei den Pleuellagern auch Mangelschmierung. Hat der S2000 ein Ölsieb? Bei mineralischen Ölen setzen sich da gerne Ablagerungen fest, bis das Sieb zu und der Öldruck weg ist. Vor allem bei sehr hohen Öltemperaturen kann es zu Verkokungen und Ablagerungen kommen. Außerdem ist das Öl dann sehr dünn und möglicherweise die Schmierfähigkeit nicht mehr gegeben. Vor allem wenn Du sagst 1,5 G... da pumpt die Ölpumpe vielleicht auch mal kurzzeitig überhaupt kein Öl ohne entsprechende Schwallbleche.

    Ich sehe da keinen Zusammenhang mit der Revision damals und dem Schaden jetzt. Wenn ich mit meiner Vermutung bezüglich des Öls richtig liege, hätte das wahrscheinlich auch ein unberührter OEM-Motor nicht mehr mitgemacht.

    Wenn es mein Motor wäre, würde ich ihn wahrscheinlich sleeven lassen. Dann hast Du das Problem mit unterschiedlichen Ausdehungen von Materialen nicht mehr und hast eine breite(re) Auswahl an passenden Kolben.

    LG, Alex

  • P0138 und P0141 Code

    Der S ist nicht bekannt dafür, Lambda-Sonden zu fressen. Ausnahme: Es gab Fälle, wo sich der Kat aufgelöst hat und der Einsatz da drin gegen die Lambda-Sonde drückt. Ich weiß jetzt nicht, ob das Innenleben ab Werk aus Keramik oder Metall ist. Aber wenn der Kat rappelt bist Du da vielleicht schon auf der richtigen Spur.