Beiträge von Agent Orange

Blechteile sind noch ganz gut verfügbar, nur eben die (Heck)Schürzen nicht. Da hilft auch nur horten…

Hey super,

die Infos haben mir echt geholfen.

Vielen Dank!

Moin!

Ich habe mal eine Frage zu Scheinwerfern. Ich habe festgestellt, daß es bei den Facelift-Scheinwerfern unterschiedliche Ersatzteilnummern gibt.

Das 04er und 05er Modell hat zum Beispiel die Ersatzteilnummer 33151-S2A-G11.

In mein 06er S2000 gehört eigentlich der 33151-S2A-G21.

Kann ich in meinem 06er problemlos den G11 von einem 04er Modell einbauen?

Soweit ich mich bis jetzt in das Thema reinlesen konnte, gibt es (wahrscheinlich?) unterschiedliche PIN-Belegungen für die Ansteuerung des Xenon-Steuergeräts. Dann habe ich aber auch gelesen, daß der Scheinwerfer 33151-S2A-G11 eigentlich nur das leere Gehäuse ist und die ganze Elektronik ohnehin über andere Ersatzteilnummern zu beschaffen wäre. Der Umbau der 06er Elektronik in einen 04er Scheinwerfer soll allerdings möglich sein, so daß man hinterher keinen Unterschied mehr feststellen kann. Die Frage ist dann, warum es unterschiedliche Ersatzteilnummern gibt.

Hat jemand von euch hier mehr Infos bzw. kann etwas "Licht ins Dunkel" bringen?

LG, Alex

Moin in die Runde,

ich hole diesen Uralt-Thread mal wieder hoch.

Der aktuelle Ölfilter für den S2000 hat eine neue Ersatzteilnummer: 15400-PCX-306

Hierfür suche ich einen stabilen Vollmetall-Ölfilterschlüssel. ChatGPT sagt mir, daß ich einen 65 mm Schlüssel mit 14 Zähnen benötige. Woanders lese ich von 76 mm.

Was ist die richtige Größe für den aktuellen Filter? Hat jemand vielleicht eine Empfehlung?

LG, Alex

Demnach ist der Pirelli PZero R der beste Trackreifen. Er ist nur härter als der Bridgestone und dadurch weniger komfortabel. Aber er ist eh nicht in OEM Dimensionen (zumindest fürs Facelift) lieferbar.

Das bezog sich jetzt auf den Youtube Reifentest.

Ich beobachte das in der Old- und Youngtimerszene. Japanische Autos sind unheimlich im kommen, vor allem ikonische Autos.

Einige Preise haben sich zum Teil vervielfältigt. Zum Beispiel Toyota Supra oder Nissan GTR, Honda NSX. Der S2000 hat gute Chancen, weiter im Wert zu steigen. Es gibt nur eine sehr geringe Stückzahl, also ein knappes Angebot. Es gibt viele totgetunte Bastelbuden. Die Preise für gut erhaltene Exemplare werden auch in den kommenden Jahren meiner Einschätzung nach weiter nach oben zeigen, weil sie immer seltener werden und es mehr Interessenten geben wird.

Es ist (auch) die Generation Playstation, die jetzt langsam nach den Fahrzeugen ihrer Jugend suchen aus Need for Speed oder so.

Auch von mir ein großes Dankeschön! Die Wand ist wieder dekoriert…

Ich habe in 2 Jahren alle 4 Sättel neu machen müssen. Meine (freie) Werkstatt hat pro Sattel 200,- € netto genommen (refurbished) im Austausch gegen meine Alten.

Es scheint ja nur auf einer Radseite Kraft anzukommen und beim Bremsen mit dem Motor auch nur eine Seite zu bremsen, wenn ich das richtig verstanden habe. Hast Du mal auf Schotter geprüft, ob auf beiden Rädern Kraft ankommt? Also mal mit durchdrehenden Rädern anfahren. Es sollten aufgrund der Sperre zwei Striche zu sehen sein.

Vielleicht denke ich zu einfach, aber nach dem Diff in Richtung Rad kommt ja die Antriebswelle. Was ist denn, wenn die nicht mehr wirklich Kraft überträgt?

Ich habe in den letzten 2 Jahren alle 4 Sättel neu bekommen. Das war eine freie Werkstatt. Die haben original Sättel „refurbished“ bekommen, 200,- € zzgl. MwSt. das Stück. Original Honda neu zahlst Du etwa das vierfache.

Die ist auf der Beifahrerseite in der Nähe der Batterie. Kannst Du leicht erkennen.

1. 9000-rpm +1

2. sq33 +1

3. S2kader 1x

4. berzcheft +1

5. tomcar 1x

6. Agent Orange 1x

Die vielleicht letzte Ausfahrt bei warmen Wetter für dieses Jahr(?!).

Oversteer bei 200 Sachen…da macht der Heckflügel Sinn.

Bei mir war es das Ankerbelech hinter der Bremsscheibe. Einmal etwas hin und hergebogen und weg war es. War aber mehr ein Quitschen bei mir statt einem Mahlen.

Moin Horst!

Schön, von Dir zu lesen! Die Gelegenheit mit der Dialogabnahme lasse ich mir natürlich auch nicht entgehen. Bei mir fällt die Inspektion bzw. Wartung immer zum Ende der Saison, also im Oktober an. Im April ist dann TÜV….

LG, Alex

Zitat von Sneida

Ist Inspektion bei euch das selbe wie TÜV bzw in AT das Pickerl? Dann kannst du dich zu jeder beliebigen Werkstatt fahren?

Für einen guten Service am S2000 gibt's glaube ich schon lange keine geeigneten Fachkräfte mehr

Nee, es geht um eine Wartung mit Ölwechsel und so.

@ Berz: Jupp, ich meine die Werkstatt meines Vertrauens in Stellingen.

Zum TÜV fahre ich immer alleine ohne Werkstatt. Da sehe ich dann auch mal den Wagen von unten und hier am Stadtrand kommst Du ohne Termin am Samstag auch schnell dran.

…wenn Du im August bei deinem Honda Vertragshändler für einen Inspektions-Termin anrufst und er Dir erst im Dezember den frühesten Termin anbieten kann.

Ich mache dann im Dezember am besten gleich den Termin schon für das kommende Jahr fix. Sonst gehe ich nachher leer aus.

Ist es bei euch auch so schlimm?

Moin!

Hat noch jemand von euch eine Felge (breit) vom 2006er Modell in wirklich sehr guten Zustand bei sich herumliegen und möchte sie loswerden?
LG, Alex

Zu Geartech kann Dir der Benutzer „blue“ (Corv) vielleicht was sagen. Sonst ihn einfach mal anmorsen.