Beiträge von Agent Orange

Zitat von john_p

Das mit dem Licht versteh ich nicht, einfach am Hebel ausschalten...

Genau das ging bei mir nicht. Ich konnte den Lichtschalter auf „off“ drehen wie ich wollte, das Licht blieb eingeschaltet.

Alex

Ich konnte den 3–Zylinder 2 Tage Probe fahren (als Automatik). Akustisch ist der schon recht präsent und knurrig. Er kommt zwar gut vom Fleck, aber man merkt, daß es ein Turbo ist. Die Beschleunigung ist nicht linear.

Fahrwerk ist gut abgestimmt, ausreichend komfortabel und trotzdem sportlich. Was mich gestört hat, sind die teilweise nicht abschaltbaren Assistenzsysteme, wie z.B. die Lichtautomatik. Wenn es dunkel war, konnte ich das Licht nicht ausschalten. In meiner Garage habe ich aber einen Spiegel, damit ich die Seitenabstände besser sehen kann. So wurde immer der Spiegel angestrahlt und ich geblendet.

Vom Raumangebot war der überraschend groß. Auch hinten konnte man gut sitzen.

Ich würde, wenn es denn ein „normaler“ Civic werden sollte, auf jeden Fall nochmal den 4-Zylinder testen. Ohne ihn gefahren zu haben, vermute ich daß er besser mit dem Wagen harmoniert. Außerdem ist der Motor weniger belastet.

Alex

Ein Speedster!

Alex

Zitat von Jan B

Dann fachlich weiter....ich denke das Getriebe ist das letzte Teil, das man durch Fehlbedienung zerstören oder schädigen kann

Das sehe ich auch so. Aus dem Baujahr würde ich eher nach dem Motor schauen und prophylaktisch andere Ventilfedern und Pleuel nachrüsten.

Alex

Klebt die Umgebung gut mit Renovierungsfolie oder so ab. Der feine Nebel von dem Zeug ist hartnäckig...

Alex

Gerne! Da findest Du (fast) das gesamte Honda Ersatzteilprogramm. Und noch ohne Zoll, solange England noch in der EU ist.

Alex

Oder bei lingshondaparts.com gleich eine englische Batterie bestellen.

Alex

Die Klebewirkung vom PermaFilm läßt nach etwa 3 Tagen nach. Dann ist das Zeug ausgehärtet.

Alex

Zitat von Los Eblos

Ja, also eigentlich will ich auch beim S2000 schon lange... aber dann doch immer noch nicht angegangen.Mein Bruder will seinen GT86 auch machen. Wären dann schon 3 Autos. Wir haben hier in Salzgitter einen Fachbetrieb, der Oldtimer mit Mike Sanders behandelt. Ich bin da ja eher so FluidFilm+PermaFilm-affin. Mal schauen. Aber ja, ich will definitiv irgendwann da was machen lassen.

Bei Neuwagen wird MultiFilm am Unterboden empfohlen und Fluidfilm für die Hohlräume. Ich würde es machen lassen, solange der Unterboden noch jungfräulich ist. Multifilm ist beim Auftragen zunächst weiß und wird dann transparent. Haben wir bei unserem Jazz auch so machen lassen, noch vor der ersten Regenfahrt.

Alex

Wenn er jetzt noch 3 Geschwisterchen bekommt, hast Du eine komplette Boxencrew zusammen.

Alex

Zitat von zakazak

Und da wird der komplette Unterboden/Motorbereich und jedes Loch/Hohlraum ordentlich eingenebelt? Gibt es da nichts was man unbedingt auslassen sollte?

Warum soll von dem Fluid Film AS-R eigtl. nur eine dünne schicht rauf? Was wäre daran schlecht wenn etwas mehr von dem Produkt am Unterboden klebt?

Man sollte FluidFilm und PermaFilm von Gummiteilen wieder abwischen, da Fett nicht gut für Gummi ist. Die erste Lage Fluidafilm am Unterboden wird nur gaaaaaanz fein aufgetragen. Sie soll ggf. vorhandenen Unterbodenschutz wieder elastisch machen und in evtl. bereits vorhandene Roststellen eindringen, da es recht flüssig ist. Danach kommt dann das PermaFilm drauf, was mechanisch robust ist und klebt wie Sau. Es verschließt die Bereiche Luft- und Wasserdicht.

Nur Fluidfilm am Unterboden würde sich rasch abwaschen, da es am Unterboden der Witterung und dem Fahrtwind sowie Gischt ausgesetzt ist. In Hohlräumen, ohne mechanische Außeneinwirkung, wirkt es hingegen perfekt und kriecht auch im Winter weiter, wenn andere Konservierungen auf Wachsbasis steinhart sind.

Der Matthias aus dem Video ist ein netter Typ. Der hat auch meinen S2000 sowie unseren neuen Jazz versiegelt.

Alex

Ich habe meinen S2000 mit FluidFilm und PermaFilm konservieren lassen. An allen vom Unterboden aus zugänglichen Bereichen und Hohlräumen. Die Doku dazu ist hier im Forum.

Meiner hatte auch kein Rost, aber Vorsorge ist besser als schweißen. Außerdem bleiben so alle Schrauben gangbar, da auch diese nicht rosten.

Ich kenne das Seilfett nicht, aber PermaFilm haftet gut am Unterboden und schützt jahrelang. Ich kann es nur empfehlen.

Alex

Super, vielen Dank euch allen!

Euro 4 kam auch erst mit dem letzten Facelift mit VSA.

Alex

Vielen Dank euch allen!

Im Moment ist Oskar noch so klein bzw. sitzt so tief, daß er zur Seite nur die Türverkleidung sieht.

Alex

Nee, den lasse ich an. Er sitzt weit genug hinten. Ausschalten tust Du den Airbag in der Regel bei nach hinten gerichteten Sitzen. Aber bei nach vorne gerichteten Sitzen ist das kein Problem.

Alex

Danke! Euch auch!

Dann holt Ihr euch bestimmt den Phönixfix 3, oder? Den habe ich noch nicht ausprobieren können.

Alex

Moinsen!

Es ist nun schon ein paar Tage her, aber wir haben erst jetzt die Bilder bekommen.

Mit dem S kann man auch prima zum Standesamt fahren.

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Und so hätte das Brautfahrzeug ausgesehen, wenn wir etwas mehr Glück mit dem Wetter gehabt hätten. Aber Regen soll ja Glück bringen.

[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/drrdlcra/3.jpg]

[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/drrdlcgi/4.jpg]

Damit wir die Bilder später ggf. löschen können, habe ich sie hier nur als Link eingefügt. Einfach draufklicken zum Öffnen.

LG, Alex & Ines

Moinsen!

Zeit für ein Update in diesem Thread.

Der Kiddy Energy Pro aus dem Jahr 2010 für die Größe 9-18 Kg (ab einem Jahr bis etwa 4 Jahre) passt wie angegossen schmatzend in den Sitz beim S2000. Damit sind auch schnelle Kurvenfahrten kein Problem.

Der Sitz hat in den Tests beim ADAC und ÖAMTC mit "gut" abgeschnitten. Er hat nur einen Fangkörper, da muß man probieren, ob das Kind mitspielt. Mit Fangkörper kann man aber prima schlafen, ohne daß man nach vorne oder zur Seite klappt.

[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/drrdldcr/5.jpg]

Alex