Moin
Ich habe keine Öldruck/Temp Anzeige.
Meine Herangehensweise der letzten 13 Jahre bzw 85 tkm:
Mindestens 15 km warmfahren, egal ob Stadt oder Autobahn erst danach das Feuer eröffnen 
Grüße S
Frage an die Leute mit Öltemperaturanzeige:
Wann hat das Motoröl ungefähr Betriebstemperatur?
Angenommen wir haben ca. 20 Grad Außentemperatur und fahren im Stadtverkehr (ohne viel Verkehr und ohne Stop and Go).
Reichen da 10 km aus um dann auf hohe Drehzahlen zu gehen? Beispielsweise wenn man dann auf Landstraße oder AB kommt?
Ja, das reicht. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt sieht's da aber gern mal bissl anders aus.
Ich schaue heute auf dem Heimweg mal, wie lange es aktuell dauert, bis 70 und bis 80 Grad aufm Öl sind.
Interessantes Video. Leerlauf-Aufwärmung sollte besser nicht als Referenz dienen.
Dennoch interessant war für mich der relativ geringe Unterschied von COOLANT und OIL SUMP.
Hat hier jemand Kurven vom Warmfahren und den Vergleich zwischen Kühlwasser und Öl?
Auch wichtige Message mit dem Getriebe+Achse, ein Grund mehr, dass man das ganze System behutsam warm fährt und dann VTEC Party macht. Würde aber behaupten, dass man weniger als 10km braucht um mal sanft den VTEC kitzelt.
Ich schaue heute auf dem Heimweg mal, wie lange es aktuell dauert, bis 70 und bis 80 Grad aufm Öl sind.
Ich hatte heute bei ca. 20 Grad Aussentemp nach ca. 5km die 70 Grad, und nach 7.5km die 80 Grad. Losgefahren, 500m Stadtverkehr und dann sogleich auf die Autobahn und mit ca. 100 km/h locker gerollt.
Würde aber behaupten, dass man weniger als 10km braucht um mal sanft den VTEC kitzelt.
Setz mir keine Flöhe ins Ohr, ich fahr 15! 
Du willst doch nur länger fahren gut so, bleib bei 15km 
ok, soweit zum warmfahren. wie haltet ihr es beim kaltfahren. bei welcher öltemp stellt ihr euren s ab?
Da achte ich nicht auf eine explizite Öltemp. Mehr nach Gefühl... und wie folgt:
Im Alltag:
Paar Minuten vor Ende der Speed rausnehmen, kein Vollgas mehr, Drehzahlen unter 4500 halten, aber auch nicht zu niedrig... soll ja schön viel Öl durch den Motor gepumpt werden.
Wenn diese Phase vergessen ging oder zu kurz ausfiel, dann schalte ich den Motor idR erst aus, wenn im Stand ohne Fahrtwind die Öltemp nicht mehr ansteigt.
Auf der Renne:
Möglichst früh ebenfalls langsam machen, die Bremsen müssen ja auch kühlen.
Wenn man schnell und plötzlich raus muss (kommt leider oft vor), dann fahre ich noch bissl Landstraße.
Und ansonsten: Motor im Leerlauf laufen lassen, Motorhaube aufmachen, dass Hitze nach oben raus kann. Rest nach Gefühl bzw. wie oben beschrieben.
Altmodisch: Alle Verbaucher aus, Heizung volle Pulle auf warm und 1-2 Minuten laufen lassen, ich steige währenddessen aus und fahre den Duplex-Parker hoch und nutze die Zeit so.
Stimmt... Heizung volle Pulle mache ich auch bei Bedarf.
Nachtrag: Ohne A/C aber
ok, soweit zum warmfahren. wie haltet ihr es beim kaltfahren. bei welcher öltemp stellt ihr euren s ab?
Kaltfahren bzw Kaltlaufen lassen, bei einem Sauger?
Beim Turbo völlig nachvollziehbar, aber bei einem Saugmotor.
Bei mir ca bei 20 Grad Außen , nach 10 km 80 Grad.
Bei 30 Grad, bei ca 5-7 km 80 Grad.
Kaltfahren finde ich auch etwas übertrieben. Bei der Bremse mach ichs aber.
Nachtrag: Ohne A/C aber
Zum Abkühlen des Motors lasse ich bewußt die Klimaanlage laufen, da der Lüfter der Klima vorne ordentlich Luft in den Motorraum pustet. Heizung drehe ich dann auch auf.
Alex
Aber A/C ist eine weitere Last auf den Motor
Am besten kann man es per Öl-T-Verlauf kontrollieren, aber ist ja kein großes Thema.
Unkritisch
Achso, all die Angaben in km und wann das Öl warm ist, sind insofern valide, falls man durchgehend fährt.
Aber wenn ich jetzt in stop and go stehe, dann bin ich nach 15 min ja schön entspannt, wie auch im Stand zu sehen im Video oben.
Hai
gab schon mal so einen Fred
ich bleibe da bei meinen 20 km bei ca 20 °C - 30 °C Aussentemp
kalt fahren tue ich auch wenn nötig 
und ich warte sollte das einfädeln in meine Garageneinfahrt mal wieder dauern
bis die Lüfter aus gegangen sind
Ich fahre nun seit 14 Jahren S2000, davon ca. 11 Jahren ausschließlich MIT Öltempanzeige,
und ich geh auf's Gas wenn der Balken auf grün springt. So einfach kann das sein.
Ich möchte dafür nicht auf die Uhr schauen, Kilometer zählen, Aussentemp mit einbeziehen oder
nach der Mondphase schauen.
Was ist eigentlich dabei Anzeigeinstrumente zu benutzen wenn es sie gibt?
Die ganze Diskussion hier könnte man genauso gut über die Tankanzeige
führen: "Nach wieviel Kilometern fahrt ihr zum Tanken?" , und man könnte
genauso eine ganze Seite darüber schreiben wie oft es der eine macht
und wie oft der andere. Trotz aller Tendenz würde es zu keinem konkreten
Ergebnis führen.
Was ich damit sagen will, es gibt genug Anzeigen, auffällige, weniger auffällige,
runde, eckige, teure, billige, digitale, analoge usw.
Und wer die erstmal drin hat baut sie auch nie mehr aus.
Und das ist GENAUSO wie mit der Tankanzeige. Klar kann man auch ohne fahren, aber das macht doch keinen Sinn!
PS: Kalt gefahren wird bei mir nie, denn der Motor hat nach wenigen Momenten in der Stadt wieder
Normaltemperatur, auch nach langem Heizen auf der Autobahn. Sollte ich mir nicht sicher sein schau
ich halt vor dem Ausschalten nochmal kurz auf die ....
