Beiträge von Agent Orange

  • S2000 Zeitkapsel

    Moinsen!

    Ich habe gerade meinen S vom Honda-Händler wegen Inspektion abgeholt. Da steht gerade ein ganz besonderer S zum Verkauf.

    Das ist eine 2004er Fahrgestellnummer, also Facelift aber noch ohne ESP. Moonrock mit Leder schwarz/rot. Soweit erstmal nichts besonderes, aber der hier hat erst 4.000 Originalkilometer auf dem Tacho!!! 8o Das Fahrzeug war über längere Zeit professionell eingelagert.

    Der Innenraum sieht aus wie bei einem Neuwagen. Normalerweise ist ja schon nach kurzer Zeit am Lenkrad, Schaltknauf oder den Seitenwangen der Sitze das Leder glattgerieben. Hier ist noch alles rauh, wie frisch vom Band. Unglaublich!

    Es hing noch kein Preisschild dran, da das Fahrzeug gerade erst reingekommen ist.

    Ich hoffe es ist ok, wenn ich diese Info hier reinstelle. Ich bekomme keine Provision oder sonstige Vergünstigungen. Aber vielleicht sucht ja jemand nach einem S2000 im "fast" Neuwagenzustand. Der frühe Vogel...

    Der steht bei Honda Harke in Bergedorf. Übrigens eine gute Adresse für die Wartung des S.

    Alex :)

  • Bananen-Reifen

    Verschiedene Theorien: Das Gummi härtet zuerst an der Oberfläche aus. Wenn die runter ist, hast Du wieder "frisches" Material.

    Oder:

    Es haben sich während der Lagerzeit Ablagerungen (Ruße oder Öle) auf der Oberfläche abgesetzt, die runtergerubbelt wurden.

    Oder:

    Du mußt dich an das niedrigere Gripniveau erst wieder gewöhnen. Die Winterreifen sind ja bei Dir auch etwas schmaler. Nach ein paar ABS-Bremsungen warst Du wieder auf weniger Grip "geeicht".

    Alex :)

  • S2000 CR Lost control on Touge

    Den CR gab es nur als AP2, also mit der 2,2 Liter Maschine. Das Tachoelement sieht etwas anders aus, außerdem hat er ab Werk Spoiler, kein Soft-Top und nur Stoffsitze. Außerdem noch etwas Carbon-Blingbling im Innenraum.

    Gab es offiziell nicht bei uns. In Japan hieß er "Type S".

    Alex :)

  • Schluss! Ende! Aus!

    Staubfrei sehe ich ja ein. Meiner steht allerdings in einer trockenen Einzelgarage. Ich nehme etwas Schmutz zu Gunsten einer etwas besseren Belüftung in Kauf. Daher nutze ich keine "Überzieher".

    UV-Strahlung ist in der Garage bei mir nicht so das Problem. 8) :]

    Alex :)

  • Mugen als erweiterte stock/oem variante von Honda?

    Das ist fast schon eine philosophische Frage. :P Da wird es nicht DIE Antwort drauf geben.

    Für mich ist Mugen ein externer Tuner, wenn auch einer dessen eigene Geschichte mit der von Honda "verwebt" ist. Soweit ich mich erinnere ist der Gründer von Mugen der Sohn von "Herrn Honda", dem Firmengründer.

    Vielleicht ist das ein wenig vergleichbar mit AMG. Die haben auch mit Tuning von Mercedes angefangen und gehören heute zu Mercedes. Frühe AMG-Benze sind als Old- oder Youngtimer mehr wert als vergleichbare OEM-Modelle.

    Aber diesen "Ritterschlag" hat Mugen von Honda nie erhalten. Die sind auch heute ein externes Unternehmen.

    Insofern müßte die Frage eigentlich heißen: Macht sich "Edeltuning" bezahlt? Und da denke ich hängt das vom späteren Käufer ab, daß der auf die gleichen Modifikationen steht wie Du.

    Du wirst daher in 20 Jahren wahrscheinlich nicht mehr für deinen S bekommen als wenn er OEM geblieben wäre. Vielleicht aber auch nicht viel weniger. Viele Hondafans mögen Tuning. Ob das auch bei den Leuten der Fall ist, die in 20 Jahren nach einem Oldtimer-S2000 suchen... ohne meine Kristallkugel sage ich nichts! :lol:

    Alex :)

  • NGK Kerzen

    Das von Honda vorgegebene Wechselintervall für die Zündkerzen liegt bei 90.000 KM.

    Ich habe meine bei 60.000 KM wechseln lassen, obwohl die noch völlig in Ordnung waren. Ich hätte mit den Alten auch noch viel weiter fahren können.

    Alex :)

  • S2000 ab2006 hohe Preise gerechtfertigt?

    Der S ist der letzte extreme Saugmotor seiner Art. Wegen den Abgasvorschriften kommen jetzt nur noch Turbos, siehe Civic Type R.

    Das ist vergleichbar wie mit MuscleCars Ende der 60er Jahre. Heute Kult, aber damals zu teuer in der Versicherung, zu viele Unfälle... kommt euch auch das bekannt vor?

    Die ersten Oldtimerzeitschriften haben schon über den S berichtet. Ein gutes Zeichen, denn offensichtlich besteht Interesse an dem Modell. Sonst würde der S so kurz nach Auslaufen der Produktion nicht in solchen Heften auftauchen.

    Von daher würde ich nicht allzulange warten. Das Angebot wied tendenziell in den kommenden Jahden noch knapper und die durchschnittlichen Laufleistungen höher.

    Ob man den Aufpreis für ein ESP-Modell zahlen will muß jeder selber wissen. Es ist ja nicht nur das ESP drin, sondern viele andere Upgrades, welche sich auch in Sachen Haltbarkeit bemerkbar machen. Mir persönlich wäre es den Aufpreis daher Wert, aber ich fahre ja auch ein ESP-Modell. Der S kann mit kalten Reifen recht zickig sein...

    Alex :)

  • Ich find's total cool, dass...

    Ich find's total cool, daß... mein 2003er Acci heute ohne Mängel über den Tüv gekommen ist. Der Prüfer fährt einen Turbo-MR2, insofern konnten wir schön über japanische Fahrzeuge fachsimpeln. :thumbup: :]

    Was auch schön ist war die Feststellung, daß am Fahrzeug kein erkennbarer Rost vorhanden ist. Ich hatte ihn vor 2 Jahren ja noch entrostet und anschließend mit Fluid- und Permafillm konserviert. Bis jetzt ist nichts mehr durchgekommen. Das Zeug funktioniert.

    Der Prüfer meinte, daß auch bei der kommenden Tüv-Prüfung in 2 Jahren keine Überraschungen zu erwarten sind. Sowas hört man doch gerne. :] :thumbup:

    Alex 8)

  • Kettenspanner wechseln... oder nur die Kette?

    So, ich komme gerade zurück vom "Horchdienst". :D

    Also das hochfrequente Klickern vom Schlagen der Kette gegen das Gehäuse habe ich nun nicht gehört. Es scheint sich daher wohl tatsächlich um zu großes Ventilspiel handeln.

    Ich werde die Einstellung der Ventile vom Intervall auf die jetzt kommende Inspektion vorziehen und dann spätestens Ende Oktober nochmal berichten.

    Vielen Dank für eure Hilfe!

    LG, Alex :)