Beiträge von HONDA-AP1

Zitat

Original von VeilsideS2000
EG3,4,5,6 Civic Baujahr 92-95
75,90,125,160 Ps
EG2 EH6 Crx dels sol bj 92-95
160,125 Ps
EJ1,2,3 Civic Coupes bj 92-95
160,125,90 Ps
EK1,2,3,4 Civic baujahr 96-00
185,160,125,90 Ps

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Das stimmt so auch nicht.
Den 125 Ps Motor gab es im Coupe nicht im Hatch.

EK3 1,5 Vtec 114 Ps
EK4 1,6 Vtec VTI 160 PS ist der B16A wo auch im EG6 EG2 oder EG9 drin war.
Dann gibts noch den EK9 ist der JDM Type R mit B16B 1,6 185 PS
Nur als RHD und von daher nie in D angeboten.

Wie gesagt 75 ps EJ9 kaufen für um die 3 € bei Honda die DK dichtung holen und schon hatter 90 Pferde.

Aber die 90 ps EJ9 haben meißt bessere Ausstattung z.B. EL FH.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bcgqwxp3f4ki

Oder der Rost wurde entfernt.
Aber bei den 92-95 ist Rost Größtenteils Standart.
Hattest nen EG9

Wie Schon gesagt
Hatchback
EJ9 1,4i oder is 75/90 Ps Durch Wechsel der Drosselklappendichtung komt der 75 pser auf 90
EK3 1,5 Vtec 114 Ps
EK4 1,6 Vtec VTI 160 PS

Coupes
EJ6 1,6 105 PS
EJ8 1,6 125 PS

Kommt dann halt drauf an was sie ausgeben will oder kann.

m Besten ab Bj 96 nehmen.
Die EG EH EJ 92-95 haben alle an den Hinteren Radläufen Rost der 3 türer zusätzlich an der Heckklappe.

Habe mein 94 er EJ2 Coupe jetzt seit 4 jahren hatte 120 tkm, jetzt hat er 205 tkm nix gewesen außer Verschleiß.
Das Einzigste war der Kühler ist aber auch Altersbedingt.

Man müsste natürlich wissen wie hoch das Budget ist.
Will sie nen 75 Ps er oder gleich nen B16 mit 160 PS?

Edit: Soll nicht heißen das die EJ EK 96-01 keinen Rost haben.
Was ich für Frauen ganz schick finde ist der CRX Targa.
Als EH6 mit 125 oder als EG2 mit 160 PS.

Wünsche auch Alles Gute.

Super bild

Zitat

Original von McHeizer

@ s2000pw & honda-ap1:

ihr habt beide 2 MAL das Set bestellt
euch ist das bewusst?!? wahrschl nicht, oder?

S2000Pw hatte mir gesagt muss man 2x bestellen da nur Paarweise möglich.
Brauche natürlich nur 1 set

Kannst ja dann die Liste weiter führen und ein Bezahlt anhängen.

Zitat

Original von Lingi
geiler gehts nicht:

[Blockierte Grafik: http://www.directupload.net/images/070721/nK3cijz8.jpg]

Mit seinem furchteinflössendem 70er Jahre Motorradsound und athemberaubenden 15 PS stiehlt er jedem Lamborghini die Show.

Schicker Stadtflitzer. Unberdingt einpacken und aufheben.

Das SEC Coupe im Hintergrung ist aber auch nicht schlecht.
Ich mag die alten W126 er.

Gabs auch hier im Forum: Viele S2000 Teile und Zubehör!!!!!

wollte 200 für den Tempomat.

Das Stimmt der Großteil hat den Filter auf der Ansaugseite.
Ist zwar für den Motor bei nem losen Filter nicht weniger schlimm aber keine so Feurige Angelegenheit.

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Original von patrick_S
Also ich hab sie mit MZ-Kennung gefunden (siehe Anhang)

bezieht sich die Kennung MZ eigentlich nur auf den S2000 oder ist das eine generelle "Honda-Mischung"??
weiss das vielleicht jemand?

Bezieht sich auf den S2000 genau wie der S02.
Hab mit Reifendirekt auch nur gute Erfahrungen.
Bis Mittag bestellt nächsten Tag da. ( Falls Vorrätig )

Wenn dir dann keine MZ geliefert werden kannste sie ja umtauschen. Aber sie sind ja als MZ ausgewiesen.

Zitat

Original von McHeizer
dein zitat habe ich nur aus dem Grund so rausgeschnitten, da ich mir denke, dass das viele KFZ-ler in Werkstätten es genau so praktizieren:
"haben wir 20Jahre lang so gemacht, so machen wirs heute auch noch!"

Genau deshalb hatte ich das Geschrieben: Habt ihr schonmal gesehen wie jemand nen Ölfilter mit nem Drehmoment anzieht?

Ich denke mal die das mit Drehmoment machen kann man an einer Hand abzählen.

Zitat

Original von blafasel
Zuu fest ist aber auch nicht gut, denn dann kriegt man den Filter kaum wieder los beim nächsten Wechsel.

Sicher nicht gut für die Dichtung.

Die Zahlne setzen natürlich nen OEM vorraus.
Bin auch der Meinung das das Montagefehler sind.
Das mit der Dichtung ( nicht einölen oder Alte drangelassen ) werden wohl die wenigsten sein.
Denke da eher das sie nicht Richtig fest gezogen werden.
Habrt ihr schonmal gesehen wie jemand nen Ölfilter mit nem Drehmoment anzieht?

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Original von McHeizer
nee meistens wars wohl zu locker, da der S2000 Ölfilter mit mehr Drehmonent (24Nm) als andere Hondas angezogen wird (12Nm)
(zahlen sind aus dem Kopf, aber ca. in der Region)

Fasst Richtig.
Sind 22Nm.
Oder so machen:
Auf dem Filter sind acht Zahlen (1 bis 8 ) aufgedruckt.Im folgenden wird das Verfahren zum Anziehen des Filters anhand dieser Zahlen erläutert.
1)Am Motorblock unter der Zahl eine Markierung vornehmen, die an unterster Stelle am Filter ist, wenn die Gummidichtung aufsitzt.
2)Den Filter durch Drehen um sieben Zahlen vom Markierungspunkt an im Uhrzeigersinn anziehen. Wenn beispielsweise bei Aufsitzen der Gummidichtung eine Markierung unter der Zahl 2 vorgenommen worden ist, muß der Filter angezogen werden, bis die Zahl 1 auf den Markierungspunkt ausgerichtet ist.

mfg

Alles klar.

Bei der Dunklen Farbe würde ich wahrscheinlich auch was Helleres nehmen. Silber
Am besten ist es wenn man es vorher sehen könnte.

Zitat

Original von greekS2000
spar ein bißchen und hol dir dann lieber den 335i....

Das 3er Coupe ist Schick.

Soll nicht nervend Klingen ab gibts schon was neues?

Jeder Reifen hat ne Dot nummer.
Aber die steht nur auf einer Seite.

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Original von Tomcat

Fehlt dann noch die Sichel...

Dann bring ich als auch Ex DDR ler nen Stück Eisen und nen Hammer
Aber das ist OT.