Original von McHeizer
oder ich habs nicht bemerkt <-glaube ich eher weniger
Das hättest Du bemerkt 
glaube mir
Denke der Dreh/Pendel Impuls kommt bereits bevor das ABS einsetzt.
Generell versuch ich immer ohne ABS auszukommen, finde der S regelt nicht gerade fein 
Ich muß sagen Du hast ein verdammtes Auge 
Die Komposition ist Klasse 
Das Auto ist ok... geht natürlich sau gut, aber der S gefällt mir besser 
Vielleicht sollten wir mal ne Session bei Dir machen, jeder kriegt Top Photos von seinem S !
Und Du gehst auch nicht leer aus 
Ich hatte ja schon öfters das Phänomen das der S beim Bremsen schlagartig ausbricht oder ins Schleudern kommt.
Sowohl auf der Rernnstrecke wie auch auf der Straße, bei Extrembeanspruchung.
IdR. erst über 160, also zB Nürburgring GP Kurs Ende Start und Ziel und vor der Schikane.
Musste da jeweils die Bremse komplett aufmachen wozu ja nicht viel Platz ist 
Mein Mechaniker ist jetzt Versuche ohne ABS gefahren und hat mir erklkärt das immer das rechte Vorderrad zuerst blockiert.
Hat jemand ähnliche Beobachtungen gemacht ?
Vor vielen Jahren hat der Sören Rehmann ja die Bremsbelüftung gebaut und die Einzelteile auch verkauft.
Ich stelle mal Einbauanleitung und Bilder rein.
Speziell ist halt das Profilblech hinten, das einen Lufteinlauf für die hintere Belüftung bildet.
Finde die hintere fast noch wichtiger wie die vordere.
Original von Qiuness
um kein neuen Thread zu eroeffnen...:ich habe gerade fuer meinen AP1 17" OEM Felgen gekauft.. und wollte mir ein paar reifen kaufen.
Soweit ich gelesen habe passen auf die OEMs auch 255/40/R17 richtig? Ich muss mich nicht um den TUV kuemmern woher ich komme
Und wenn auf die HA 255 passen sollten vorne 225 oder reichen auch die 215ner?Danke
Ja klar ist mir auch schon aufgefallen
255/40-17 hinten technisch null Problemo
225/45-17 auf der 7er OEM Felge grenzwertig, eigentlich ist die Felgen nen Tick zu schmal, aber es geht schon
215/45-17 vorne logischerweise null Problemo.
Ich würd 225/255 fahren und keinen zu breit ausfallenden Reifen wählen
Die wollen mit dem Hub wirklich bis 9 drehen ?
Mutig mutig
Irgendwie finde ich hat beim Superhirn das Hirn ausgesetzt.....
Ich merk einfach gar nix mehr von Brawns genialen Strategien.
Gefühlsmässig harmoniert Schumacher nicht nur nicht mit dem Auto, sondern auch mit dem Renningenieur.
Da passieren so viele Anfängerfehler dieses Jahr......
Die extrem stark schwankende Form von Ferrari kapier ich auch nicht, sollen sich ein Beispiel an Mercedes nehmen konstant......schlecht.
Mclaren blamiert Mercedes, hier der leuchtende superschnelle Silberpfeil...dort die lahme graue Maus 
Kann immer noch nicht glauben, das das Brawn Team letztes Jahr die Weltmeisterschaft gewonnen hat
Ööööhm
Schumacher hinter den beiden Williams, Nico knapp davor.
Mclaren, RedBull, Ferrari, Force India, Williams, Renault schneller als Mercedes 
Wahnsinn wie sich die konstant nach hinten entwickeln 
Das ist echt ein Desaster für die Mercedes Truppe
Meine allerbesten Wünsche für Dich, Jimmy
Original von Rayman
Hey Jung´s!Ohne anzugeben: Aber ich habe dieses Fach schon am ersten Tag entdeckt, als ich den Wagen inspiziert habe
Nur mal so nebenbei...
Angeber
Denke noch mit Grausen an mein erstes Mal tanken....
Waren wohl knapp 5min bis ichs gefunden habe.
Am Motor musst Du noch arbeiten, nur 0,5g Beschleunigung
Original von anschobi
bezüglich im winter fahren, kann ich, nach 3 wintern, sagen, dass mein S ( mit bilstein fahrwerk ) sich eigentlich nicht wesentlich anders verhält als mein erstes auto(opel vectra C ) oder mein passat.
Das würde ich mit Verlaub nicht so sehn.....
Nach 30 Jahren mit Frontlern, Hecklern und Allradlern und 9 Jahren S versichere ich Dir, das der S ganz andere fahrerische Ansprüche stellt.
Und das ist auch gut so, war für mich mit ein Kaufgrund 
Habs mir nochmal angeschaut......
Soll das ein Serien Sti sein ?
220 das Kesselchen hoch da fehlts meinem S ja um Welten 
Original von El Barto
Ich frage mich gerade ob der flache Boxer-Motor nicht konstruktionsbedingt im Nachteil ist wenn es um die Oelversorgung unter Querbeschleunigung geht?
Er ist es, aber dafür hat er einen niedrigen Schwerpunkt und die Verwandschaft zum Käfer ist halt auch ordentlich was wert.....
OT....
Wobei bla bla Dr. Fritz Indra (damals war er weder bei Alpina, noch Opeeeel) hat in den 70er in der sportauto ein Konzept eines 3L 10 Zylinders für die F1 vorgestellt. 144° Zylinderwinkel niedrigster Schwerpunkt. Platz sparen wegen der Aerodynamik hatte damals noch keine Prio.
Paul Rosche, Hans Mezger, Fritz Indra... meine Gurus
Also mich wundert immer wieder was da alles reingeht......
Zitat NS Training... Mädel mit MG-F möchte Instruktor mitfahren lassen.
Er (2m gross Namen werden nicht genannt): Weiss ja gar nicht ob ich da reinpasse....
Sie: Bei mir hat noch jeder reingepasst.....
Sollte man das unter Humor posten 
Und ich dachte noch Schwedenkreuz sensationell.....
Aber dann gleich von 5 in 2
Hilft immens bei der Verzögerung
Schon krass drauf die Jungs
Aufgrund des Wiegeergebnisses von 2 gleichen Reifen mit nur 2mm Profilunterschied habe ich mal ne Überschlagsrechnung gemacht:
Neuprofil: 8mm
Abgefahren: 2mm
Differenz: 6mm
Laufflächenbreite: 200mm
Abrollumfang: 1930mm
spez. Gewicht Gummi: 1,5Kg/L
Profilnegativanteil: 35%
Wieviel Gewicht verliert ein Reifen also im Laufe seines Verschleisszyklus (Volumen auf L gerechnet):
0,06x2x19,3x1,5x0,65 == 2,2581Kg.......
Runden wir mal auf 2Kg ist ne Menge Holz für nen 10-11Kg Reifen
Vor allem ganz aussen wo der Rotationseffekt am Stärksten wirkt.
Also theoretisch beschleunigt ein Auto mit abgefahrenen Reifen besser.....
Jetzt hast Du leider wirklich ein Hardwareproblem.
Etwas googlen könnte helfen, zB. http://forums.pcpitstop.com/index.php?showtopic=174201
Komisch von Ford kenn ich das irgendwie nicht anders....
Von den avantgardistischen Kollegen die sich nen Firmenford statt Audi, VW, BMW, Benz bestellt hatten, kam nie einer der Wagen auch nur annähernd pünktlich.
Es gab sogar ein temporäres Bestellverbot für Ford, weil es Ford nicht gelang die PKW in der bestellten Ausstattung auszuliefern
Der ein oder andere hat auch Reimporte hingestellt bekommen, da das offizielle deutsche Fahrzeug im Nirwana verschwunden ist......
Versteuern durfte er dann aber natürlich den vollen deutschen Preis
So eine Logistik wie bei Ford ist mir noch nie untergekommen
Also viel Erfolg bei Deiner Beschwerde, aber ich ahne da nichts Gutes.
