Beiträge von walter_s

Zitat

Original von thomson
Auf der Schleife schaffst du mehr als 236!

Schon aber nicht mit dem S..........

Im Ernst wie soll das gehen ?

Zitat

Original von thomson
Also bis jetzt sieht der Lack noch nicht in Mitleidenschaft gezogen aus (zwei Jahre ohne Matte). Und weder die Rennleitung, noch der TÜV interessieren sich für die Matte...wissen scheinbar garnicht, dass es da eine gibt.
Es gibt viele Autos die keine Dämmmatte unter der Haube haben, was solls also?

Versteh die Aufregung auch nicht. Drinlassen ok. rausnehmen auch.....

Tempomat verstärkt die Rückenprobleme, weil man dann gar nix mehr tun muß aber trotzdem nicht bewegt.

Mich wundert, das nach Sitzprobe der Wagen noch in der Auswahl ist.

Habe mich vor 1 Jahr, wie ich nen Dienstwagen gesucht habe in den Mondeo Kombi reingesetzt.
Sitz eingestellt (so tief wie möglich, Lenkrad voll raus, sehr aufrecht, sprich eher wie im Rennauto).

Resultat Kopf stand fast an der Scheibe/A-Säule an (ganz anders der C-Max, das passt).

Hinter mir 2m gähnende Leere und kein Platz für mich.
Bin 180 und hab lange Beine.

Hab dann den Passat genommen, da passt alles.

Jacky Stewart macht wohl nicht nur die Fahrwerke sondern auch die Fahrerergonomie

Wenn der Anlasser arbeitet kannst Dir das Anschieben eigentlich sparen.........

Werkstatt

Exoten: Japanische Sportler mit viel Leistung........ das ginge ja schon präziser

Der sollte aber doch mit 2 Balken nicht liegenbleiben, da sind ja noch 10L drin

Ich bin einmal mit 5L restsprit liegengeblieben.
Als ich mein Hirn soweit sortiert hatte, das noch Sprit drin sein muß hab ich nen Startversuch gemacht un der lief wieder astrein.
Einmal bin ich echt trocken liegen geblieben, 5L rein und los gings wieder.

Hab das Gefühl da ist vielleicht noch ein anderes Problem bei Dir.

Die Punkte les ich gar nicht, sind mir schnurz.

Der Text ist schon ok, wie zu befürchten ist der TTRS ein extrem untersteuernder Nasenbär mit mächtig Punch.

Was mich bei den Nissans immer wundert... wo haben die denn ihre PS versteckt ?
Der geht nicht besser wie der erste 350Z und nur minimal besser wie der S

Füe schlanke Fahrer bis 160cm........ hä ?

Man spricht von etwa 3PS plus.....

Es gibt im Leistungs/Drehmomentverlauf 2 Peaks, bei 37 und 63, da steht spürbar mehr Leistung an.

Wasser könnte ein Problem sein, war es bei mir aber noch nie.
Bin auch Regenfahrer... (was sonst in diesem Lande.... )

Das warme Luftrohr ist nicht das Problem.

Bei Vollast saugt der Motor solche Mengen Luft an, das die keine Zeit haben sich am warmen Rohr zu erhitzen.

Problem ist der Bereich von wo der Intake aus ansaugt.
Heisse Luft aus dem Motorraum

Das kostet richtig Lesitung und der Motor geht mitunter auch ins Schutzprogramm wegen heisser Ansaugluft.

Wenn Brüllen, dann AEM V2 zB.

So bekommt meiner frische Luft......

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Original von Skip2mylou
eben mal ein wenig den L-x thread gelesen. Schon krass das der S rechnerisch 287 rennen könnte und trotz 4.44er immernoch 270. Also meiner schaffte bisher nur 263km/h dann ging mir bissl der Platz aus.

Wie kommst denn da drauf ??

Der S läuft bei Tacho 279-280 in den Begrenzer.
Mit Serienbereifung und Serienachse ca. 269 mit 4,44er 248 ........

Die ist schön.

Und ich lobe selten

Dann noch die einzig wahre Farbe......

4,78 könnte man auch die "schweizer Achse" nennen

Im Ernst für deutsche AB's eher ungeeignet, bin sie lang genug gefahren.....
Die 4,44er hingegen war ein guter Kompromiss.
Ja wie gesagt wenn man eh nur 120 fahren darf..... dann wär die 5,38 vielleicht doch was

Wollte gestern beim Cruisen (Serienachse) mal wieder den 7. Gang einlegen.... Sollte nicht soviel Mazda fahren

Was ist denn da jetzt rausgekommen ?

Ist wieder so ein typisches S2000 Tuning Beispiel, sensibles Motörchen.

Kannst Du die OBD Daten auslesen ?

Zitat

Original von chibo157
Kia Sportage aftermarket gears are available 4.875:1, 5.125:1, 5.38:1

Weiss jemand dazu was ?

Würde mich interessieren....

1. Was wiegt Dein Auto ?
2. Welche Fahrwerkseinstellung wählst Du ?
3. Welche Bereifung fährst Du?

Ist so weit ich weiss ne amerikanische Spezialität.

Für was brauchst denn sowas ?

Vielleicht sollte man Dir noch sagen, das bei verstärkter Kupplung und pubertärer Fahrweise als Nächstes Antriebswellen und Diff brechen.

Also ich entnehme dem Thread schlicht und einfach, das Du mit dem Auto nicht umgehen kannst

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Original von patrick_S
den Dyno-plot poste ich jetzt lieber nicht, das glaubt Ihr mir sowieso nicht

Genau..... behalts lieber für Dich