Beiträge von walter_s

stocky schrieb am Wed, 24 August 2005 22:32

Hmmm leuchtet mir nicht ein wie das moeglich ist! Was faehrt der denn feur einen Kaefig? Kannst Du Kontakt zu dem herstellen ?! Danke

Der fährt nur Slalom, das Auto ist bis auf Fahrwerk und Reifen auch Serie.

Im Slalom National B ist ein Käfig nicht vorgeschrieben.
Du musst nur das Dach zumachen
Bei National A denk ich braucht man Bügel oder Käfig, muss mal nachlesen.
Link zum deutschen Slalomreglement:
http://www.dmsb.de/frameset.php?action=opensection&grupp e=401&hauptgruppe=6&untergruppe1=154&auf=199
Ich frage Ihn wegen des Kontaktes.

Grüße

Walter

McHeizer schrieb am Thu, 25 August 2005 01:27

@ Walter: wie sieht es aus mit dieser zusätzlichen Strebe an der Hinterachse? Wir haben uns darüber am Dynoday dieses Jahr unterhalten. Erinnerst du dich daran, du sagstest es gibt eine, die sinnvoll aussieht, aber nur erhältlich in USA. Allerdings würde dieser Händler nicht ins Ausland verschicken. Kannst du dazu noch ein paar Details posten, bitte

http://marketplace.s2ki.com/s2ki/product.php?productid=223&a mp;cat=33&page=1

Ist keine zusätzliche Strebe sondern ein Ersatz.
Bei einem GroupBuy würden die nach Deu liefern.
Hab mir mal ein Angebot über 6 St. machen lassen.
Gibt eine lange Forumsdiskussion über die Teile auf http://www.s2ki.com.
Ach ja TÜV natürlich nicht

Grüße

Walter

Du kannst definitiv mit dem S in D G fahren.

Wo ist das Problem ??

Aber in der G fährt man halt überwiegend Slalom, obwohl Rallye wär auch
F2005 geht in D genauso........
Die Frage ist wer übersteht des Hupferle bei der Rallye
Oder wirkt da Öhlins Wunder
Also ich finde die Unterhaltskosten eines GolfI schon reichlich.....ein S na ja wer's hat

Grüße

walter

stocky schrieb am Wed, 24 August 2005 21:54

walter_s schrieb am Mon, 20 June 2005 13:55 Gratulation Der S ist schon ein ganz nettes Slalomauto. Anbei das Halbzeitergebnis der Slalomwertung Oberlandrunde 2005. Die Oberlandrunde ist eine Untermenge der südbayerischen Meisterschaft. Der derzeit Führende Schorsch Plank fährt einen S2000 in der Gruppe G. Nicht das jemand meint mit dem Auto würde kein Motorsport betrieben Unter der Woche fährt seine Frau damit rum, am Wochenend darf er Slalom fahren. Semislicks KW Fahrwerk da kommt Freude auf. An sich find ich Slalom aber "sorry" ziemlich langweilig. @Stocky Weiter so bin gespannt wann Du Deine erste Schotterrallye im S fährst Grüße Walter Hi walter, was ich schon immer wissen wollte aber nie dran gedacht hab. Wie kann der mit dem S Slalom fahren in der Gruppe G ?! Der S ist nicht FIA homologiert!

Jo G geht.....nur bei meinem hätt ich da Bedenken

Grüße

Walter

Also mal zu diesem Link.......

ich glaube besser vergessen, der Typ zählt wahrscheinlich nur die Besuche auf seiner Website.
Ein Albtraumthema, fast so schlimm wie Öl und Topspeed

Ich kann nur eines sagen, ich hab beim Einfahren meines S alles anders gemacht wie früher.
Sehr früh Drehzahl gesteigert (aber mit wenig Last!), das Öl nach 1.5TKm gewechselt (wusste noch nix von dem Additiv).
Also laut Stockys Informantem alles falsch gemacht und 70'km drauf läuft wirklich wie die sprichwörtliche Sau....was soll ich sagen.
Kein einfaches Thema aber für kein Geld der Welt würd ich einen S2000 7'km aus dem VTEC raushalten, sorry lieber zerrreist es mir das Teil. Auf 7'km cruisen hab ich keinen Bock.

Grüße

Walter

In unserem Email System würde ich sagen zugestimmt mit Vorbehalt

Ich probiers.....

Grüße

Walter

Wenn sich die Mehrzahl auf 7.9. einigt kann ich es mal versuchen den Tag freizunehmen. Kann aber leider nix garantieren.

Grüße

Walter

?? Ja wie jetzt ??

Kannst Du jetzt sehr günstig die Felgen besorgen, oder nicht ?

Ich hätte da schon den ein oder anderen Vorschlag gehabt mein V8 braucht auch irgendwann grössere Räder.

Grüße

Walter

Micha B schrieb am Mon, 22 August 2005 20:32

Hadibar schrieb am Mon, 22 August 2005 19:10 liberation schrieb am Mon, 22 August 2005 19:04 dito msj. @Hadibar wenn du von dem 6ten direkt in den 3ten schaltest ist der drehzahlunterschied im getiebe viel grösser als von 6 in 5. Das beansprucht die syncronringe viel stärker. Es dürften dann aber keine Probleme auftreten, wenn man dann vorm einkuppeln wieder Gas gibt, also Zwischengas nenn ich das mal. Korrekt? Kein Technik-Experte ich bin Eigentlich sollten die Synchronringe bei richtiger Nutzung des Zwischengases fast keiner Belastung ausgesetzt werden, richtig? walter: ich geb dir natürlich Recht, daß wenn man ohne Zwischegas runterschaltet so ziemlich alles leidet, am meisten tut mir da allerdings dann die Kupplung leid... Was genau ist unter verschärfter Strafe zu verstehen? Kannst du mir das erläutern? Ich mach das wie gesagt seit 83000 km ohne Probleme!

Ich wollte damit nur sagen wenn man Probleme mit der sync hat und äußert das auf s2ki.com kriegt man genau diese Kommentare.
Sucht halt selber a bisserl da waren schon gute Erklärungen warum auch nur das Überspringen eines Ganges gerade beim Hochschalten auf Dauer fatal ist.
Steinigt mich bitte nicht sondern lest selber nach, die haben ne gute Suchfunktion.

Grüße

Walter

Atom schrieb am Mon, 22 August 2005 18:56

Also meiner Meinung nach ist ein TVR Sagaris Dimensionen geiler als ein NSX oder ein Lotus. Is dat Geld schon wert

5x mindestens ......... zum Cool Down, gilt auch für alle Ferraris und Lambos....

Grüße

Walter

Dieses....

Kann ich aber erst empfehlen wenn ich es länger probiert hab.

Da bin ich halt eigen.

Grüße

Walter

urs_z schrieb am Mon, 22 August 2005 18:31

OBD zeigt keine Oeltemperatur... Ist einfach so... basta...!!! hihi Wassertemp. (ECT) kann oder wird angezeigt... Gruss Urs

Der Urs muss wissen......

Schade trotzdem Wär zu schön gewesen

Grüße

Walter

Marko schrieb am Mon, 22 August 2005 17:54

dennis_k schrieb am Mon, 22 August 2005 17:47 hi, die gibt es doch auch in 8x und 9x17 soweit ich weiß. dann passen die mit adaptern doch auch auf meine kiste??? bin jetzt ein bissl verwirrt dennis Lehn dich zurück und wart ab, was dir die Jungs antworten. Sie brauchen halt´n bissl länger. Gruß, Marko

Sag mal Marko,

hast Du noch nie was von ner Spannungskurve gehört, oder was ?

Immer langsam an die Erfüllung ranführen .......

Ich wiederhol mich die ATS DTM Competition gibt es nur in 18 Zoll für den S, und wenn Du (dennis) die besonders billig kriegst gib mir ein PM

Grüße

Walter

Mal grundsätzlich beim S keine Gänge überspringen

Steht laut AmiForum die verschärfte Strafe drauf.

Die eh schon schwache Sync der Gänge scheint mit dem Überspringen von Gängen ein echtes Problem zu haben.
Also lass es lieber.
Selbst ich als anerkannter Automatik-Freak kann einfach nicht anders wie permanent rauf und runter schalten bei dem Getriebe

Grüße

Walter

Meins, oder seins ?

Der Blaue ist mir.

Grüße

Walter

Mal meine ersten Eindrücke von den kurzen Achsen.

Bin gut ein Jahr die 4.44er gefahren und habe jetzt auf die 4.77er gewechselt.

Tachvoreilung:
Mit der 4.44er gerade noch erträglich (7-10%) mit der 4.77er ohne Yellow Box nix (15-20%).

Durchzug:
Je kürzer desto besser.

Subjektives Fahrgefühl:
Die 4.44er ist ein grosser Sprung zur Serie, die 4.77er finde ich nicht mehr soviel besser.

Fazit:
Ich habe die 4.77er wegen NS gewählt. Das passt sicher gut.
Für die Straße ist bei üppiger Bereifung sicher die 4.44er die beste Wahl.
In Speedlimitländern wie CH A oder USA evtl. die 4.77er und ein gutgehender S2000 mit Serienbereifung ist eigentlich mit der Serienübersetzung optimal bedient, da er sonst auf der AB in den Begrenzer läuft.

Grüße

Walter

Hihi,

wusste doch das hier sofort jemand Blut leckt, wenn ich das schreib
Wenn mein Mechaniker wieder aus dem Urlaub zurück ist kann ich Dir den Namen geben und einen Erfahrungsbericht dazu.
Ist ein spezielles Rennöl aus den Staaten.
Leider ist fahren in Bayern derzeit nicht, ein Schlauchboot wäre angebrachter

Grüße

Walter

Hast Du damit in den Kurven nicht mehr Übersteuern bekommen ?

Grüße

Walter

Renato schrieb am Mon, 22 August 2005 15:52

Jaaaaaaaaaaaaaaaa Und zwar weil auf dem Dynosheet auch die Öltemp angegeben ist Wenn du weisst, wie man die da rauslesen kann, ich bin interessiert

Kann das nicht sein, dass bei Jedem 90° drauf steht ?

Wenn nicht wärs natürlich toll, aber dann wären ja die Messgeräte (Greddy etc.) rausgeschmissénes Geld

Grüße

Walter

msj schrieb am Mon, 22 August 2005 15:29

Und wenn man sich so ein Auto kauft, dann sollte man eigentlich nicht wirklich über den Sprit schimpfen.

Über solche Aussagen freuen sich die Marketingexperten der Mineralölkonzerne ganz besonders.

Ja wer sich den Sprit nicht leisten kann sollte sich keinen S kaufen.
Ja viele hier benutzen den S zum Spass und nicht im Alltag, vergeuden somit Sprit
Ja ich verpulver einen Haufen Kohle für nicht wirklich nötige Änderungen am Auto, weils einfach Spass macht.
Ja ich hab mir ein Difföl eingefüllt, wo der Liter 70 Euro kostet.

Das sind alles freiwillige Entscheidungen, nur die Nummer der Mineralölkonzerne mit ganz offensichtlichen Preisabsprachen, und den Super+ Fahrern als Melkkühen und ohne Alternative, das bringt mich halt dazu ab sofort Super zu tanken.
Dies ist auch keine Empfehlung an Andere sondern nur meine persönliche Reaktion auf dieses Ohnmachtsgefühl.

Grüße

Walter