Beiträge von walter_s

Das sieht ja jetzt fast aus wie bei dem Honda Prototypen.



Um ehrlich zu sein mir würde ein Frontpartieupdate aber noch besser taugen, wie das Hinterteil.
Ich würd die Serienauspuffblenden wieder drauf machen.

Immer gute Fahrt wünscht

Walter

Gibt halt 2 Philosophien was das Thema betrifft.

Bei den alten VW (von Neuen keine Ahnung) läuft der Lüfter nach.
Bei anderen Autos nicht.
Das hat nix mit Murks zu tun, ist eine Frage der Ph....., daher wenn möglich immer kalt fahren, macht Sinn.
Bei VW musst als Mechaniker immer teuflisch auf deine Finger achten, denn der Lüfter kann auch nach dem Abstellen spontan anlaufen.......

Grüße

Walter

Schwarz oder Silber ?
Bin kürzlich in Freising innerhalb einer 1/2 Stunde 2 S begegnet
Mehr wie in München

Grüße

Walter

FreestylerX schrieb am Fri, 29 July 2005 16:06

was ist los Walter schämst du dich für deinen Auspuff. Wenn einer zu mir das sagt oder ich es nur hören würde !

Eben ich hör ja nix mehr....

Das ist ja das Problem

Grüße

Walter

Was ist mit der Hitze ?

Meiner war gestern auch indisponiert, hat gestottert und gebockt.
Also hast Du das Problem auch im Kühlen ?

Grüße

Walter

Also der 3 Liter Opel 6 Zylinder hat Fleisch bis 4 Liter.

Irmscher hat auch 4 Liter Senatoren im Programm gehabt.

Gab es ja von Opel sogar als Biturbo mit 3.6 Liter (oops sorry natürlich von Lotus ).
Der 4 Zylinder läuft auch problemlos bis 2.7 Liter.
Da kann man als Hochdrehzahlfan halt schwer gegen ankommen....
Letzendlich kann man in nahezu jedes Fahrzeug eine Leistung implantieren die unseren S in den Schatten stellt.
Und der Manta Fahrer ist mit seinem Traum sicher genauso glücklich wie wir mit dem S .... genau darauf kommts doch an, oder ?

Grüße

Walter

Mensch Bernd der Golf ist doch schon wieder passe.....

Wie war das doch gleich ctrl-F5 um den Proxycache zu löschen schon taucht mein neuer Avatar auf.
Vielleicht verstehst Du das ich die Analogie zu Deinem Hund nicht gleich ziehen konnte
Bei der Hitze kann ich ja irgendwie keine ernsthaften Gedanken mehr fassen.
Fahr wohl besser heim

Grüße

Walter

juha schrieb am Fri, 29 July 2005 14:27

VT58 schrieb am Fri, 29 July 2005 12:11 Walter, bei deinem Avatar muß ich immer an meinen WauWau denken wenn er pinkelt. Warum nur Viele Grüße Bernd ich seh da eher nen Pelikan, der nach rechts guckt. Die Pillen hier vertrag ich gar nicht gut....

Da bemüht man sich mal was künstlerisch Anspruchvolles als Avatar zu nehmen..........
Das mit dem Pelikan ist gar nicht soweit hergeholt
Dann bin ich ja mal froh, dass mein S blau und nicht silber ist, oder gibts auch blaue Pelikane ?
Bernd wie sieht Dein Wauwau aus ? Im S Design ?

Grüße

Walter

Habe ich auf s2ki aufgeschnappt.

Sieht recht seriös aus, die Teile die auch schon gewogen habe stimmen. Trotzdem natürlich ohne Gewähr.

Some info from a Japanese web site.

Hood Insulator: 0.900kg
Trunk Coverings: 3.350kg
Front Bumper Reinforcements: 4.500kg
Spare Tire: 11.200kg
Tool & Case: 2.140kg
Rear Tray Plastics: 5.050kg
Stereo Deck (MD JDM Option?): 1.52kg
Speaker Each 1.2: 1.200kg
Passanger Airbag: 2.700kg
Door Panels: 0.9800kg
Radio Antenna etc: 0.300kg
Center Consol & Glove Box: 2.720kg
Sun Visors: 0.450kg
Flore Carpet: 1.600kg
Passanger Lower Foot Cover: 0.160kg
Passanger Seat with bolts: 14.200kg

other info:
exhaust & cat: 28.200kg
OEM Steeringwheel: 2.820kg

Falls jemand an seinem Leistungsgewicht arbeiten möchte.

Grüße

Walter

@urs sprichst Du da jetzt schon aus Erfahrung ?

Mein Eigenbau hat am Anfang auch nicht gedröhnt. Inzwischen ist er aber sehr dröhnig um 25 und 45 rum.
Gestern an der Ampel unterhalten sich 3 Buben auf dem Rad, uiii "Auspuff kaputt".
Wie peinlich nächste Woche kommt ein neuer Schalldämpfer dran.

Grüße

Walter

Die TSS Racinganlage ist höllisch laut.

Ich hätte 2001 beinah eine gekauft, aber nach Probefahrt hab ich davon Abstand genommen.
Die ist nicht nur laut sondern vor allem extrem dröhnig um die 35-40.
Der Anbieter wollte sie wegen seiner Freundin loswerden (oder wars anders rum ).
Nach Probefahrt geschlossen bin ich schwankend ausgestiegen, hatte das Gefühl das Gedröhne hat mir mein Hirn durchgedreht .
Na ja viel leiser ist mein Einfluter aber auch nicht.....

Grüße

Walter

birgit_k schrieb am Fri, 29 July 2005 11:29

tjaaa....für 6 Einheiten 4 Garagen....gut geplant Herr Architekt... aber ab 1.10. bekomm ich eine, da zieht jemand aus....

Würde mir reichen

Grüße

Walter

Äxel schrieb am Fri, 29 July 2005 10:45

nick schrieb am Fri, 29 July 2005 09:33 Entweder ist die Drosselklappe auf oder nicht. Das ist reine Mechanik. Wenn Du den Gaspedalzug korrekt einstellst, wird die Drosselklappe vielleicht das erste mal in ihrem Leben wirklich auf sein. Vielleicht wäre das ja auch mit eine Erklärung warum manche S subjektiv "besser gehen" als andere ???

So ne Schlamperei im grösseren Stile möchte ich eigentlich ausschliessen.

Grüße

Walter

stocky schrieb am Thu, 28 July 2005 23:05

Castrol TAF-X

Ich glaube das hab ich schon drin ??

Bin vor 15'km bei den Getrieben komplett auf die besten Castrol Öle gegangen.

Grüße

Walter

Nach dem man im Web den Schrick Katalog nicht mehr downloaden kann mal ein paar Infos aus meinem ausgedruckten Exemplar.
Schrick Nocken 438 E1 080-00 / 438 A1 000-00

Honda S2000 Einlass (438 E1 080-00):
Ventilspiel: 0,3
Nicht VTEC
Nockenhub: 7,15
Ventilhub: 12,5
Öffnungswinkel: 244
Spreizung: 116
Steuerzeiten[°KW]: 6-58
Ventilhub OT: 0,46
VTEC
Nockenhub: 7,15
Ventilhub: 12,5
Öffnungswinkel: 308
Spreizung: 102
Steuerzeiten[°KW]: 52-76
Ventilhub OT: 4,40
Honda S2000 Auslass (438 A1 000-00):
Ventilspiel: 0,35
Nicht VTEC
Nockenhub: 6,93
Ventilhub: 12,2
Öffnungswinkel: 244
Spreizung: 116
Steuerzeiten[°KW]: 58-6
Ventilhub OT: 0,5
VTEC
Nockenhub: 6,93
Ventilhub: 12,2
Öffnungswinkel: 300
Spreizung: 102
Steuerzeiten[°KW]: 72-48
Ventilhub OT: 3,80

Denke das das mit dem Nockenhub so nicht stimmt, die Einkaufsnocke hat sicher einen anderen Hub wie die Racingnocke.

Kann mal jemand was zu Toda und vor allem Serie posten ?

Meine Herren 308° bei einem 4Ventiler ist wirklich eine reinrassige Rennnockenwelle, schon cool das VTEC Prinzip

Grüße

Walter

Hallo zusammen,

ich habe derzeit 2 kleinere Probleme mit dem S die ich gerne zur Diskussion stelle.
Ja ich war bereits beim Händler und hab mir sein Feedback eingeholt, aber vielleicht seit Ihr ja noch schlauer

1. In den Volleinschlag Linkskurven der Tiefgarage hört man ein umdrehungsabhängiges klick-klick..... von der rechten Seite.
Tippe auf Antriebswellen zum 2. Male, oder ?
Der Händler geht von 1,5 Stunden Arbeit aus. Geht klar oder, das letzte Mal war es noch Garantie ?

2. Der 4. Gang schaltet sich meistens aber nicht immer mit deutlichem Nachdruck.
Nicht hakelig aber deutlich schwergängig.
Das hat er erst seit 1 Woche, alle anderen Gänge flutschen.
Krachen tun ja nur der 2. und 5, Gang, insofern bin ich etwas verwirrt.
Der Händler tippt nach Probefahrt auf die Synchronringe, das wär aber trotz möglicher Kulanz nicht gerade günstig
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Danke für Eure Tipps.

Grüße

Walter

Gerade reingekommen



Hüstel...ist das überhaupt erlaubt, oder haben wir einen sittlichen Ehrencodex

Grüße

Walter

markus_s schrieb am Thu, 28 July 2005 17:15

walter_s schrieb am Thu, 28 July 2005 16:52 ... Ich bin 1980 auf meiner Lieblingsstrecke Freising->Prien mit dem 70 PS Golf kürzer unterwegs gewesen, wie heutzutage mit dem S, ... Dann bist Du ja einer von denen, der sich von Oben nähert .

Nein ich bin nur heutzutage so langsam......

Ich hab noch nie was kaputtgemacht und da bin ich a bisserl stolz drauf.

Grüße

Walter

Losti Du schaffst das

Ernsthaft, ich hatte 2 Probleme mit dem dem S in den letzten 2 Wochen, heute kurz zum Händler, der Meister freut sich immer wenn er mal was Nettes zum Probefahren hat.
Diagnose gestellt die Eine ist oK. (Antriebswellen klick-klack),
die andere nicht so....... (will mein Getriebe nicht überholen lassen ).
Also such Dir einen Händler Deines Vertrauens, sonst ist es echt mühsam, trotz Internet

Grüße

Walter

@oliver wenn schon, dann Kolben nicht Zylinder. Ich muss gestehen ich dachte auch die JDM Dichtung wäre dünner, man lernt nie aus.

@matthias_s tut mir ja leid, aber das Zitieren von Internetseiten ist nicht so ganz nützlich in diesem Zusammenhang.
Dort kann man auch nachlesen, dass ein Magnet um die Einspritzleitung 15% Sprit spart.
Ja Gas ist klopffester wie Benzin, der S kann damit genausoviel anfangen wie mit V-Power
Bei Mischbetrieb nämlich gar nichts.
Man müsste schon einen reinen Gasmotor bauen um die Vorteile auszunutzen (die ABT RennA4 waren natürlich speziell auf Gas optimiert).
Und noch mal wer gibt Dir die Garantie auf den Motor ? Der F20C schert sich nicht viel um die Theorie, wenn es Dir denn Motor zerlegt, wer bezahlt ?
Autos die ab Werk mit Gasausrüstung kommen, kein Problem, aber nachträglicher Umbau bei dem Fahrzeug mit der höchsten Literleistung auf der Welt ist das Dein Ernst ?

Grüße

Walter