| stocky schrieb am Mon, 04 April 2005 00:08 |
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[Blockierte Grafik: http://www.gdmh-rallysport.lu/site/pages/pics/archiv/2005/28-03-05/images/P1010102.JPG]  |
Gibts davon ein Video ?
Kann mir irgendwie gar nicht vorstellen das bei dem Lenkeinschlag unseres S das noch in Fahrtrichtung weitergehen soll 
Grüße
Walter
Nimm Dich vor den hüpfenden Beutlern in Acht 
Neidvolle Grüsse
Walter
Wenigstens weiss ich jetzt woher überall die schwarzen Striche auf den Fahrbahnen her stammen......
| 640lc4 schrieb am Sun, 03 April 2005 13:16 |
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Naja, er hats dann auf meine Wunderreifen geschoben (Hankock 215/35/18 vo und hi) und die jedem dort empfohlen.Gruß Jochen |
Hab ich da was verpasst 
Wunderreifen von Hankook, auch Nässe oder Trocken und fährst Du diese Dimension auf dem S, oder meintest Du den MX-5 ?
Grüße
Walter
Falls es jemand interessiert könnte ich mein 5 seitiges Beschwerdeschreiben über eine "kleine" Unfallreparatur an meinem Dienstford hier veröffentlichen..........
Bin mit meinem Honda Händler einfach nur zufrieden und happy, aber im Schnitt sind Autohändler nach meiner Erfahrung eine Katastrophe 
Betrug Unfähigkeit und völliges Desinteresse am Kunden und Geschäft sind an der Tagesordnung.
Sorry für Dich jedenfalls.
Grundsätzlich immer direkt beim Hersteller beschweren.
Grüße
Walter
| UK 45 schrieb am Thu, 31 March 2005 19:50 |
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der Grenzbereich liegt höher als beim Dunlop SP 9000 ( meine Referenz )Uwe |
Tschuldigung, konnte nicht anders als alter Dunlop AntiFan
Grüße
Walter
Ich habe gestern den 050A auf meinen DienstFocus montieren lassen.
Dimension 215/40-17 Freigabe bis 300 auf dem Diesel
Der Reifenhändler musste wieder mal mit sanfter Gewalt gezwungen werden keinen Conti oder ähnliches Weichflankenzeugs zu montieren.
Der Conti SportContakt ging wie Papier von der Felge, so weich sind seine Flanken, den Bridgestone brachte den Mechaniker fast nicht drauf 
1 Stunde montieren für 4 Reifen.......
Erster Eindruck ist positiv der Reifen ist steif und hart wie ich's mag.
Wusste auch gar nicht, dass keine Laufrichtungsbindung vorliegt, ist aber wie ich am Conti gesehen habe recht praktisch.
Detaillierterer Bericht folgt, auch wenn Dimension und Fahrzeug nicht gleich sind.
Grüße
Walter
Wie siehts mit dem berüchtigten Dröhnen aus ?
Also ich finde es toll wenn die Starterfelder wieder etwas bunter werden.
Das dieser Enthusiast mit dem GT3 im Schnee von Polos versägt wird wundert mich jetzt nicht, was solls.
Wenn ihr mal bei einer kleinen Rallye zuschaut werdet ihr vielleicht auch laut brüllende Golfs und Kadetten (Porsche sowieso) ins Herz schließen, die ständig knallenden und eher kaputt klingenden EVO's sind das Meine (aus Zuschauersicht) nicht.
Fahren wäre natürlich was Anderes 
Grüße
Walter
Das erinnert mich an die Heimfahrt vom Tuner nach dem Nockeneinbau.
Das Auto war unmittelbar vorher auf dem Prüfstand mit sehr erfreulichen Ergebnissen.
Zwischen Landau und Landshut bin ich nicht über Tacho 239 gekommen. Die 18 Zöller bremsen das Auto um 15-20km/h ein.
Mit der Serienachse war bei 7600/min Schluss.
Da habe ich beschlossen die kürzere Achse einzubauen.
Deswegen reagiere ich immer ziemlich irritiert wenn "fabelhafte" Topspeedwerte verbreitet werden.
Bei allen meinen Autos, die ich bis jetzt besessen habe war der Topspeed ziemlich genau identisch mit dem Wert im Fahrzeugschein.
Für 5% mehr Geschwindigkeit brauchts halt 15% mehr Leistung.
Grüße
Walter
| TiKay schrieb am Tue, 29 March 2005 14:36 |
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aber ich glaube, es gibt unter den knapp 3000 zugelassenen S nicht einen, der sich unterhalb der 250 km/h bewegt. TiKay |
Glaube versetzt bekanntlich Berge......
Im Ernst wenn Du den Luftwiderstand des S betrachtest sollte eigentlich klar sein, dass das Auto kein Autobahnflitzer ist.
Aber was solls mein Focus TDCI ging kürzlich auch 218....
Grüße
Walter
| McHeizer schrieb am Tue, 29 March 2005 12:16 |
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Das heist du fährst den S auch gar nicht im Winter? Warum hast du dir dann ein Hardtop geholt? Optik od Rennbetrieb?? |
Aerodynamik, damit mein S endlich so schnell wird wie die Anderen offen 
Grüße
Walter
Du machst aus einem Bergrennen ja eine Driftchallenge
Grüße
Walter
@Jimmy ich denke Herbert hat das gleiche Problem wie auch viele von uns, fette Reifen und breitere Spur. Kostet beim Z sicher auch 10km/h.
Ausgenommen natürlich die S2000 Fahrer, die locker an 250km/h Schnecken vorbeiziehen
Grüße
Walter
Diese Dimension fährt keiner weil sie keinen Sinn macht.
Ist mehr so klassisch Wörthersee mässig.
Warum möchtest Du gerade diese Kombination aufziehen ?
Grüße
Walter
| ***Chris*** schrieb am Wed, 16 March 2005 18:12 |
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Was ist denn dann ein guter Reifen für den S?? Leider muß ich noch auf 16" fahren und da benötige ich einen gute Seitenwandstabilität!! Die hatte ich bei meinem letzten Satz AVS Sport. Wollte aber mal was neues versuchen!!!! Irgendwelche ideen?? |
Im Trockenen der Bridgestone OEM S02er, aber mit wenig Profil im Regen fast genauso gefährlich wie ein Semislick.
Der Yoko war bestimmt ähnlich und sicher eine gute Wahl.
Wenn ich experimentierfreudig wäre würd ich derzeit den Pirelli PZero Nero ausprobieren, hab aber keine eigenen Erfahrungen mit.
Pneumant soll auch gut sein......... Nur Spass....
Grüße
Walter
| UK 45 schrieb am Mon, 28 March 2005 00:04 |
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is ja heiß.... Walter, du schreckst ja vor nix zurück ähmmm...ich mein die Reifenkombi viele fahren Rollercoster, Walter fährt Pneumant (jezaberwech) |
Sozusagen der verdiente Reifen des deutschen Volkes
Aber der Kanzler war da
http://www.pneumant.de/pdf/kanzlerbesuch.pdf
Im Ernst das Auto reagiert auf Reifen, das einem Angst werden kann.
Ich möchte den S erst gar nicht mit irgend einem WR ausprobieren.....
Grüße
Walter
Hi Mel,
Du bleibst uns eine Antwort schuldig.....
hatte der Z3 eine bessere Sperre, oder ist er listig auf der Strasse geblieben ?
Für ein Auto mit einer Differentialsperre eine unglaubliche Geschichte, vor allem weil es auf den Fotos so harmlos aussieht.
Aber gut ohne Schlüssel ist die Traktion natürlich besonders schlecht
Bleib so wie Du bist
Schöne Ostern.
Grüße
Walter
Eine Warnung meinerseits zu diesem Thema.
Durfte vor einer Woche eine längere Strecke fahren (huz 800km) um mir ein gebrauchtes Hardtop zu montieren.
Ich wollte schon seit längerem meine ATS DTM 18er wieder montiert haben.
Da die Distanzen von Cardiff noch nicht eingetroffen sind stand ich vor der Wahl sehr kurzfristig 16er hinten montieren, oder mit 205er WR auf der HA fahren (Meine Garagenstandbereifung), Letzteres leider völlig illegal.
Ich habe mir ultra kurzfristig innerhalb eines Nachmittages 2 Pneumant Low Cost für hinten organisiert.
Woooow
Das muss man erlebt haben mit den OEM Bridgestone vorne (2001er BJ) und den Billigreifen hinten habe ich das Bereifungsgruselkabinett bis zum Exzess ausgekostet. 
Ich fürchte mich im Auto wirklich vor nichts, aber diese Kombination führte ab ca. 180 zu einem Pendeln um die Hochachse, dass das Auto kaum noch auf der Fahrspur zu halten war. Mein maximaler Topspeed war 210 und jessas was für ein Gerühre.......
Leute lasst die Finger von Mischbereifung, von Billigbereifung und anderen Experimenten. 
Anbei ein paar Bilder in berüchtigter Mobilequalität von meinem Blauen mit jetzt silbernem Hardtop.
Danke an Uwe_F für den Klasse Service
Grüße
Walter
