gute entscheidung... jetzt mal zwei neue MZ nach hinten, dann hast du vier gute reifen - den Bridgestone hab ich nicht erwähnt weil er von haus aus oben ist...
aber der passt schon sehr gut zu dem S2000, denn er hat wirklich guten grip im trockenen, hält ne zeit lang und im regen ist er ok - also die haben sich schon was dabei gedacht 
ich hatte die KU15 montiert in 225/45/17 und 255/40/17 und war damit sehr zufrieden.
ich muss aber dazusagen, dass ich wirklich nur bei schönwetter fahre, im regen sind sie nicht gut 
die KU36 wurden n bisschen optimiert, aber werden ähnlich sein und die preis/leistung von den KU36 kann niemand schlagen, wenn man eben schönwetterreifen möchte, wenn du bis herbst hinein fährst und hier und da in den regen kommst dann sind die PS3 sicher die bessere wahl...
würde mir vl. an deiner stelle auch die P-Zero überlegen, aber ohne nero oder solche zusätze, der ist top aber teuer...
n weiterer guter reifen ist der Hankook S1 evo, von dem gibts jetzt auch schon nen nachvolger (S1 evo2) die sind ein super alltagsreifen, nicht emfindlich auf nässe oder kälte, ruhig, gute laufleistung und trotzdem guten grip - aber wenn du ab und an mal slalom, ring oder sehr schlimme motorradstrecken abkommst schon fast zu schnell am überhitzen...
ich hoffe ich konnte dir helfen 
reifen kauft man halt nach verwendungszweck...
Hm...
jap, ich habs bis jetzt anders entlüftet, also nicht wie laut handbuch sondern wie man es sonst kenn - über kreuz...
wir haben immer "zu fuß" entlüftet bis jetzt... ist ja normal kein problem - aber nach dem 3ten mal hats mich langsam geärgert, also am besten VL VR HR HL und dann gleih 20x durchdrücken und die flüssigkeit, die ja schon 100% neu ist vor lauter wechseln wiederverwenden...
ich mach mir nur gedanken ob das langsam schlecht wird, weil der bremszylinder ja viel mehr weg zurücklegt als sonst, bzw. nie soweit rausfahren muss... oder ist das unbedenklich
danke schon mal und sry für die späte antwort, ich hab soviel stress im moment 
gruß 
Hi...
habe bei meinem S2000 ein HEL Brakeline Kit - also Stahlflexbremsschläuche eingebaut und die Bremsflüssigkeit, wie auch die Kupplungsflüssigkeit gewechselt.
Wir haben uns zwar beeilt bei den Schläuchen, aber n bisschen was rinnt immer aus - hab Ihn danach sauber gewaschen, dass ist nicht das Problem...
das Problem ist - wir haben den Wagen entlüftet nach dem Umbau, also pro Ecke so 5-6 mal auf- und zu, über Kreuz also einen Kreislauf nach dem anderen... und bei der Proberunde hatte ich ein sehr weiches Pedal, wenn ich voll in die Eisen steige, setzt zwar das ABS ein aber trotzdem alles sehr schwammig...
dann haben wir nochmals die Bremse entlüftet, so 5-10x pro Ecke...
zweite Proberunde, noch immer Luft drinn...
dann ein drittes mal...
Resultat: NOCH IMMER 
Was kann da sein - hab schon nen halben Liter durch das Bremssystem gepumpt... und 100x entlüften ist für den Bremskolben auch nicht super...
Gibts da Eigenheiten beim S2000 - Tipps oder Erfahrungen von wem?
Danke schon mal!
Gruß,
Michael
also ich fahr mit meinen AD08ern in 225 255 kalt 1.8 VA und 1.7 HA...
ich finde die HA liegt etwas satter und ich fahre ebenfalls mit UK + 2,5° HA und 2,1° VA... fährt sich sehr neutral (kommt über alle 4 Räder im Grenzbereich - aber minimale Tendenz zum Untersteuern) und liegt sauber in der Kurve - die Advans haben allerdings auch relative harte Karkassen muss man dazusagen...
bei dem KU15 bin ich 1,9 vorn und 1,8 hinten gefahren...
ich muss dazusagen, ich bewege das Auto rein nur bei Schönwetter also sind sie immer sehr schnell auf Temp. - sprich haben auch gleich mal etwas mehr Druck nach wenigen Metern...
find die teile sehr sehr geil - halt uns am laufenden 
ok, schade aber gute antwort 
Ja... der neue NSX ist schon in aller Munde, aber bei "exclusive" denke ich an mehr Details/Infos von dem Fahrzeug - von Honda selbst, weil die Gerüchteküche prodelt ja bekanntlich immer 
Hey Leute...
hab gerade das Deckblatt des von EVO gesehn und wollte fragen ob schon jemand mehr darüber weis, was da drauf steht - wenns so "exclusive" ist ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
oder vl. hat jemand nen Link zu den Thema, oder kommt die Ausgabe erst raus? 
Gruß, Michael
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... hübscher Reifen
ist wirklich nicht geläufig bei uns - hat der eig. ne E-Kennung?
vergesst nicht die Reifen, die nicht so häufig über den Ladentisch wandern - aber gerade für uns vl. ne Überlegung wert sind wie z.B. den KU36, R1R oder RS2...
Die genannten würden bei diesem Test zwar letzer werden, da bei allen die Regeneingenschaften eher dürftig sind - vom Kumho kann ich das zumindest total bestätigen
Aber auf trockener Fahrbahn - was beim Cabrio ja zu 99% der Fall sein dürfte, sind sie warsch. über den meisten aus dem Test
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sollte man nicht die Ventildeckeldichtung erneuern, wenn man den Ventildeckel abnimmt wegen dem einstellen bzw. prüfen der Ventile?
Ich möchte es bei mir nämlich gerne einstellen/kontrollieren und überlege wo ich das Material günstig beziehen kann - teilweise wissen die Händler schon nicht mehr wieviel sie verlangen sollen... 
z.B. ich habe gelesen, dass bei manchen Händlern der Pollenfilter 38€ kostet - bei anderen wieder 80€! ... sowas ärgert mich 
also wenn die KS besser sind - nehm ich in dem fall die
Jap - ist ein 2003er ... also langsam wird der scheinbar auch "alt"
... aber das werde ich dann wirklich frühestens nach den 10 Jahren machen, weil von 200tkm bin ich noch zuuuu weit weg mit meinen 67tkm
aber danke für den hinweis von schild
jap, gute info!
gibts wo nen link über den Honda-Bulletin?
kann noch immer nicht sagen welche ich jetzt kaufen soll
sind beides NGK's ...
PFR7G-11S
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IFR7G-11KS
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nur platinium (alt) vs. iridium (neu)
Bei mir im Serviceheft steht auch alle 200tkm aber im Serviceauszug der kürzlich gepostet wurde steht:
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...alle 75.000 ...
kann das sein? wäre schon ein großer unterschied
Gruß
ZitatOriginal von OKATAKA
http://www.heise.de/autos/arti…d-Turbolader-1626812.html
die Version würde mir schon eher zu sagen
jap, lecker - auch ohne airbag
