Beiträge von Maggo#13

Ungetüvtes CFK Zeug eintragen ist im Prinzip aussichtslos, weil wenn ohne Beziehungen zum Prüfer, einfach zuviel Bürokratie dazukommt. Aus meinen Motorradzeiten kenne ich noch Geschichten wie Bruchtest und Splitterbildung und dergleichen. Kann mich an Stories erinnern, dass der TÜVer das einzutragende Teil zwei Mal haben wollte um eins davon testweise zu zerstören. Wenn man einige Leute zusammenkriegt, kann sich das mitunter lohnen. Wenn der Test aber nachweist, dass das Material nicht die erforderlichen Eigenschaften aufweist, dann stehen 10 Mann da mit ihrem Carbonhöcker und kriegen ihn nicht eingetragen.

Fazit: Vergiss es mit der Abnahme. Entweder die Haube hat schon ein mindestens Teilegutachten oder Du fährst halt ungeTÜVt durch die Gegend.

ich meine doch nur den Filter. da hab ich am TSS einen K&N statt diesem Billigfilterelement

Flash, mach den Noname Lufi da raus und bau nen K&N ein.

Geiles Kennzeichen!!! Viel Spaß mit dem S und dem individualiseren.

Jan, da bin ich anderer Meinung. Wenn solche Äußerungen fallen, dann muss man das kommentieren dürfen. Und die Frage wie sowas zu verstehen ist, finde ich durchaus legitim. Andernfalls sollte die Forenleitung überlegen ob es nicht auch für reguläre Threads sinnvoll ist eine "Keine-Antwort-zulässig"-Funktion einzubinden.

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Der Fender hat eine kleine Macke im Radlauf, in Höhe des ersten Clip der Radhausverkleidung. Ansonsten guter Zustand. Ist von einem 2004er moonrock. Der Schriftzug ist nicht dabei.

Nur Abholung in Darmstadt oder selbst organisierter Transport.

120 EUR

NEIN. Der Wagen ist schon weg. Auf Wiederhören.

Ganz Deiner Meinung.

Quasi Bagatellschaden in Relation zur gesamten Katstrophe, aber dennoch übel ...

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Was es nicht alles gibt. In der Bucht geht es für die Dinger bei 50 EUR los. Könnte man sich mal hinlegen.

Kann man ja für alles mögliche gebrauchen ... wenn mal nix in der Glotze kommt, macht man sich mal schnell ne Magenspiegelung.

... das Wetter endlich so geil ist, dass ich das Auto stehen lassen und mit dem Mopped zur Arbeit knattern kann.

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Phil, wenn Du nur immer in der Schweiz rumeierst, wird das nie was mit der artgerechten Haltung. Komm mal mit auf die NS, dann sind die OEMs nach 30 Runden bis aufs Bodenblech runter.

Wenn ich in Physik nicht die absolute Null war, würde ich sagen, dass die Federrate bei EINER Windung die gleiche ist wie bei einer kompletten Feder. Denn die Kraft ändert sich ja nicht nur weil auf der einen Windung noch zwanzig andere sitzen.

Pack die Feder lieber in den Schraubstock und mach das mit den Kabelstrapsen und ändere somit die FederVORSPANNUNG.

*Hinweis* Die letzte Bemerkung ist nicht ernst gemeint.

Alternativ kann man die Federn auch in einen großen Schraubstock spannen, auf das gewünschte Maß zusammendrücken, mit Kabelbindern fixieren und dann wieder einbauen. Muss aber ein großer Schraubstock sein und Kabelbinder auch mindestens zwei pro Feder.

Zitat

Original von Jay_Jay
Die Federn sind am Anfang und Ende so gedreht dass sie eben im Teller liegen.
Wenn man ein oder zwei Windungen wegschneidet liegen die Federn nicht mehr richtig auf --> ist schon mal gar nicht gut.

Dann würde ich die zwei Windungen (oder drei oder vier) einfach aus der Mitte rausschneiden und die Enden zusammenschweißen.

Das wolltste schon immer mal schreiben, oder?

7

reserviert

Radlager deswegen neu ist Quatsch. Die Nabe muss halt runter, aber wenn die Lager noch fit sind, müssen die nicht erneuert werden.

Zitat

Original von S-enna_2000
Sicher kalte Reifen, trotzdem erstaunlich wie heftig das Heck weggeht.

Zumal der Gallardo bei der Trofeo ja ein LP 560-4 ist. Das machts irgendwie doppelt peinlich das Ding in der Aufwärmrunde wegzuwerfen.