Beiträge von Maggo#13

Idee ist in der Theorie gut, aber die Praxis sieht anders aus.

Flaschenhals bleibt Flaschenhals. Egal wie der geformt ist. Und mehr als der Durchmesser des inneren Rohres lässt die Anlage nicht raus.

Deine Darstellung hinkt auch ein wenig, denn nur das Endrohr hat 100 mm, nicht der ESD selbst. Der ESD wird innen 60 oder 70 mm haben. Dann weitet sich das Rohr auf 100 mm auf um dann wieder verengt zu werden. Wenn es Dir mittels anderem Silencer gelingt die 70 mm direkt wieder zu 50 mm zu verjüngen, dann könnte das was werden. Alles andere gibt nur Verwirbelungen die den Staudruck noch erhöhen.

edit ... das hier war Bullshit, sorry.

Zitat

Original von gpower88
Wenn ich mir diesen Intake mal so angucke brauche ich keinen Leistungsprüfstand um zu sagen das man damit locker 10-20PS verliert! Dann fahre ich ja lieber mit nem offenen Filterkasten. Für sowas noch Geld zu verlangen regt mich schon wieder auf

Aha. Dann stell ich mal ganz ketzerisch die Frage in den Raum wodurch sich AEM V2 und der TTS Draft Intake in der Wirkungsweise unterscheiden.

"Kennt" der Wagen die Strecke? Ist die vorprogrammiert? Oder GPS? Speed? Bremspunkte? Alles vordefiniert?

Zitat

Original von Rastelli
macht doch nicht so ne Hektik draus...

Ich wohne 100 Meter neben dem Frankfurter Polizeipräsidium. Glaub mir, das hat mit Hektik wenig zu tun.

@ Lahs

Keine Ahnung. Hab eh kaum noch Zeit dafür. Primär wird der S um den Ring geprügelt.

Lars, leiser natürlich.

Btw, na klar Gefuddel. Aber der Zweck heiligt die Mittel. Außerdem: wie sonst?

Intake hab ich den TSS Draft mit K&N Filter. Also nix mit Kasten.

Das Aluband ist nur dafür da, dass mir die "Fasern" beim Einsetzten nicht hinten raus flattern. Das zerlegt es früher oder später sicher.

Bastelei hat sich gelohnt. So wie er jetzt klingt, trau ich mich ruhigen Gewissens zur HU.

Brummt zwar immernoch deutlich stärker als OEM, aber es ist erträglich und es lässt sich zur Not noch auf's Intake schieben.

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Frankfurt Start gegen 14 Uhr.

Nimm die Dichtung raus und alles ist gut.

Was'n das?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…39512097?ref=nf

http://adfarm.mediaplex.com/ad/ck/4284-271…ml?id=152101319

Müsste in etwa so aussehen, oder?

http://www.odv2.com/catalog/images…k2_silencer.jpg

Da kommt mir das kalte Kotzen.

Überweisen ist bei uns auch schon lange nicht mehr drin. Ohne Einzugsermächtigung keine Kfz-Zulassung. Aber dass gleich gepfändet wird wenn irgendwas schief geht, ist unterste Schublade.

Wolle hatta schon bestellt. Sollte morgen kommen. Aluband gabs zufällig grad im Aldi.

Ich hab festgestellt, dass die Silencer ca. 3mm zu klein sind um das Rohr vollständig abzuschließen. Wie hast Du das gelöst? Denn da bläst sicher auch noch einiges an Lärm an der Wand vorbei.

Jemand ne Ahnung ob die K&N fabrikseitig bereits eingeölt sind? Oder muss ich den noch ordentlich einnebeln?

Der erste Silencer sieht jetzt aus wie ein Käse von bei Pat umme Ecke. Morgen ist der andere dran. Die Dämmwolle ist auch im Zulauf. Wär doch gelacht wenn man das Brüllrohr nicht zur Flüstertüte transformieren könnte.

Von welchem Auto und welchen Dimensionen reden wir eigentlich?

Zitat

Original von MB 23
Klar, brauchen tut man die Dinger nicht, aber ich finde den irgendwie trotzdem ganz witzig. Hat was Rally Dakar mäßiges.

Wenn der lieb ist darf er zwischen uns in der Besucherritze pennen.

Zitat

Original von Q-Treiber
Ich bin den letzten Winter erstmalig mit 235'ern unterwegs gewesen. Konnte dabei aber auch im tiefen Schnee oder Schneematsch keine Nachteile feststellen. Habe eher das Gefühl gehabt, das Bremsen/Querbeschleunigung sogar besser wurde.

Dito. Am Ende des Winters hatte ich allerdings nen bösen Sägezahn VA innen und weiß bis heute nicht wieso. Im Mondeo-Forum war man der Meinung, dass nicht jeder Reifen mit jedem Auto kann und dann sowas auftritt. Weiß der Geier ob da was dran ist ...

Aber das gehört jetzt nicht hierher.

Was die Schnee-, Matsch- und Wasserverdrängung angeht, sind schmalere natürlich besser. Gerade bei Winterreifen kannste dann aber auch zuschauen wie sich die Asphalttrennscheiben wegrubbeln. Unsere Winter sind i.d.R. nicht besonders schneereich und nicht nass. Strassen sind ratzfatz geräumt und durch die weiße Pest durchkämpfen ist eher die Seltenheit. Daher würde ich stets zur breiteren Alternative greifen. Insbesondere zugunsten der Langlebigkeit.

Versteh gar nicht, dass die sooo laut sein soll. Es gibt doch auch Single Anlagen mit 70 mm. Ich denke da z.B. an die T1R 70 EM eines an dieser Stelle nicht näher genannt werden wollenden Mitglieds dieser Gemeinde.

Wie dem auch sei - ich "optimiere" den Silencer und rollere damit gemütlich zum Ring. Wenns zu laut ist, wird'se zugestöpselt, wenn nicht dann nicht.