Beiträge von Maggo#13

  • Invidia N1 "Zivilisierung" :D

    Zitat

    Original von Los Eblos
    Darum fragte ich nach der Erklärung zu Deinem nicht so aufschlussreichen Schaubild. ;)

    Der Silencer ist eine ganz banale Sache. Der reduziert das Endrohr von 102 auf x mm. Weil das innere Röhrchen Halt braucht, steckt es in diesen Teller.

    [Blockierte Grafik: http://www.tunemaster.de/album_mod/upload/274a1fcddbf3e09b61d1dc493e21111d.jpg]

    Zitat

    Original von Los Eblos
    Mehr als "ich wäre vorsichtig" wollte ich nicht ausdrücken. ;)

    Angekommen! 8) :thumbup:

  • Invidia N1 "Zivilisierung" :D

    Kübeln. :lol: :thumbup:

    Jetzt hab ich das Ding und fahre erstmal damit. Wenns nix taugt, weil zu laut oder zu untüvig, dann Q300.

    Bislang hab ich das Ding noch gar nicht in Aktion gehört/gefahren. Über Leistungszuwachs/-reduzierung und Lautstärke kann ich noch gar nichts sagen.

  • Invidia N1 "Zivilisierung" :D

    Ich unterstelle mal, dass der Gasgegendruck einer (mehrfach verwinkelten) OEM-Anlage auch nicht ohne ist. Würde mich nicht wundern wenn es auf ähnlichem Niveau einer zugestöpselten N1 liegt. Der Unterschied liegt eben in einer sauberen Abstimmung der Serienanlage wohingegen die N1 mit 70 mm gerade durchbläst und durch den Silencer schlichtweg kastriert wird. Von Abstimmung kann daher keine Rede sein.

    Noch nie hab ich was davon gelesen oder gehört, dass ein Triebwerk aufgrund eines Silencers über die Wupper gegangen ist. Weder bei Moppeds noch bei Autos. Wenn ein Kat im Eimer ist, verursacht der im übrigen den gleichen Effekt ...

  • Felgen bearbeiten / lacken

    Für 120 Tacken gehen ja bald die 16" in der Bucht übern Tisch. Und dass sich der Lack aufwirft ist imho selten der Fall. Hab ich erst ein Mal gesehen.

    Bring Deine 16" zum Verwerter und kauf besser neue. Glaub das kommt günstiger.

  • Invidia N1 "Zivilisierung" :D

    Nopp, sicher bin ich mir nicht. Lasse ich auf einen Versuch ankommen. Wenn die 116db nicht reichen, dann kommen die Stöpsel halt rein. :)

    Geräuschmessungen werden auf jeden Fall gemacht. Dafür teilen sie ja in einem super ausgefeilten Ausgabeverfahren :D die Transponder aus.

    Was soll passieren? Ich werde rausgewunken, stell mich dumm, mach die Silencer rein, hab gefühlte 80 PS der vorher subjektiv gemessenen 150 weniger :lol: und weiter gehts. 8)

    Aber ist auf jeden Fall ein guter Punkt sich darüber Gedanken zu machen. :thumbup:

  • Beratung: Ford S-Max 2.5 Turbo

    Fahrräder REINSTELLEN? Drei? Und dazu noch 2 1/2 Leute? :o Hmmm ... Dachträger auf nem Kombi stelle ich mir dafür zweckmäßiger vor.

    Die Diesel-Nachteile waren mir bei Euch nicht so bewusst. Dann machts natürlich keinen Sinn. Ich hab mir vor dem Kauf meines Mondeo mal eine Tabelle gestrickt wann sich LPG, Benziner und Diesel rechnen. Ich war erstaunt, dass der Diesel - bedingt durch seinen geringen Verbrauch - mit dem LPG fast gleich auf war. Bei 150 tkm trennten die beiden Varianten nur wenige huntert Euro. :thumbup: Aber gibts bei Euch überhaupt LPG flächendeckend? Und vor allem, käme das für Dich überhaupt in Frage?

  • Beratung: Ford S-Max 2.5 Turbo

    Ich kenne den S-Max und ich kenne den 2.5T. Aber nicht zusammen. ;)

    Wie stepnoz schon schreibt, der Turbo macht Spaß, aber säuft Dir die Haare vom Kopp. Und zwar auf einem Niveau das heutzutage inakzeptabel ist.

    Der S-Max als solches ist sehr praktisch. Dennoch bietet er nicht mehr Platz als ein großer Kombi. Der Einstieg und die Beladung ist bei Vans "leichter", aber einen echten Vorteil bringen die Mini-Vans m.E. nicht wirklich. Im Gegenteil, der Kofferraum ist deutlich kürzer. Dafür zwar höher, das die Höhe ist weniger gut nutzbar.

    Ihr seid zu dritt, richtig?

    Fahr mal Mondeo BA7 (der aktuelle) und den S-Max nacheinander Probe. Am besten zuerst den Van. Und dann bilde Dir nochmal eine Meinung über die beiden Konzepte.

    Btw, schlag Dir den Benziner aus dem Kopf. :D Wenn Du auf den Schub bei der Familienkutsche nicht verzichten kannst, dann halt nach dem 2.2TDCi Ausschau. 175PS/400nm sind schon ganz nett. :) Ansonsten ist der 2.0 TDCi mit 163 PS auch nicht untermotorisiert.

    Viel Spaß beim stöbern und testen. :) :thumbup:

  • Invidia N1 "Zivilisierung" :D

    Leistungsverlust ist mir im Alltag vergleichsweise egal. Hauptsache ich hab aufm Ring die volle Leistung. ;)

    Wichtig ist mir, dass ich problemlos durch den TÜV komme. An eine Eintragung ist ohnehin nicht zu denken. Wenn der sich die Tröte genauer anschaut, isses auch vorbei mit HU. Aber ich bilde mir ein, wenn das Ding seriennah klingt, dann wird der gar nicht so sehr draufrumreiten, dass das keine OEM ist und mir die Plakette geben. Ich schätz den Kerl als recht human ein. Jedenfalls war das mein Eindruck als er Intake und Fahrwerk eingetragen hat. :)

    Ich werde die Silencer ab vorderem Teller erstmal komplett durchlöchern und mit Dämmwolle umwickeln. Das wird einiges bringen. Ob es reicht werden wir sehen. Wenn es dann immernoch zu kernig klingt, dann werde ich noch den Querschnitt der Dichtung vor dem Verteiler verringern. Von 70 auf 50 sollte einges ausmachen. Oder ich lasse mir einen Silencer mit längerem Rohr bauen. Mal sehen ...

  • Invidia N1 "Zivilisierung" :D

    Zitat

    Original von Racing
    Nimm die Original Lilencer der Invidia und bohre in den hinteren Teller viele Löcher rein, dann machst du noch Löcher in den Teil des Rohres rein dass zwischen den Tellern ist.
    Gann kaufst du dir so eine speziele Auspuffwolle und füllst den Zwischenraum zwischen den beiden Tellern auf.
    Zum Schluss machst du ein Aluklebeband außen um die Teller rum und schraubst es in deiner Invidia fest.
    Nun kannst du zum TÜV fahren und hast maximum 75 DB, der S hört sich fast schon zu leise an, er brummelt etwas, aber nicht mehr.
    Ich fahre so alle 2 Jahre beim TÜV vor und es gibt nie Probleme.

    Sieht das auf der Skizze in etwa so aus wie Du das meinst? Zwischen den beiden Tellern ist bei mir vergleichsweise wenig Platz. Das sind nicht mehr als ca. 3 cm ... :roll:

    Die blauen Pfeile sollen den "Krach" symbolisieren der im Raum dahinter gedämpft wird.

  • Domlager

    Zitat

    Original von Los Eblos
    aufgrund ihrer Auslegung ohne Gummi nochmal die Kür in Sachen Dämpferansprechen

    Die Gummieinlage im OEM Lager ist so dünn, dass die das Lochbrechmoment faktisch nicht beinträchtigen kann. Von daher kein Problem die alten zu nutzen. Konstruktionsbedingt sind die beim S imho auch nahezu verschleißfrei. Da sitzt kein Kugellager drin wie z.B. bei BMW.