Beiträge von MUGEN_S2K

Da du die Firma Fuchs erwähnt hast...kannst du zu deren Öle was sagen? Man findet da nicht wirklich viel im Netz. Auch vermisse ich in den Datenblättern die HTHS-Angabe. Was mich früher auch etwas stutzig gemacht hat, war die Tatsache, dass Fuchs ein u.a. 5W40 Öl anbietet mit der Bezeichung "SuperSyn". Die gleiche Bezeichnung hat immer Mobil1 verwendet und ist auch von denen bzw. ExxonMobil pattentiert. Kauft demnach Fuchs das Öl/Ölformulierung bei denen ein? Aber das nur mal so am Rande ...

Was ich eigentlich Fragen wollte ist, was hältst du vom mischen zweier Ölsorten?

z.B. man nehme ein Mobil1 5w50 (welches du ja verwendest) und mische es 1:1 mit dem Mobil1 0w40. Sollte dann ein außergewöhnliches 5w40 ergeben, oder?

Zitat von Los Eblos

Das bezieht sich ganz sicher nur auf die Hinterachse.

Ja nur Hinterachse. Vorderachse bleibt gleich wie beim 2015er.

@1:50 fist approved!

@berzcheft
Hab ich auch nicht so wahrgenommen, letztendlich kippt doch eh jeder das rein was Ihm ein besseres Gewissen beschert . Die Frage war rein aus Neugier gestellt .

Zitat von Los Eblos

Woher stammt die Info? Und bekommt man die Doppelquerlenkerkonstruktion auch so hin, dass die Antriebskräfte nicht in die Lenkung einwirken?
Und wenn denn die Achse des 2015er so enorme Traktion hatte... das geht noch viel besser? Ernsthaft?

Rundenzeit Nordschleife kann ja auch mittels Aerodynamik viel profitieren. Und das schreiben sie ja auch überall, dass Aerodynamik sehr im Fokus der Weiterentwicklung stand.

Ab 2:00 "fully independent race suspension"

Naja beim 2015er hat Honda, bei Fragen hinsichtlich Designabweichungen vom Protoype-Modell, auch damit argumentiert das dies Aufgrund der Aerodynamik geschuldet ist und das Serienmodell hier bessere Werte erziehlt.
Was Honda unter besser versteht mag 0,02% entsprechen . Der Grund waren einfach Kostengründe meiner Meinung nach.

Beim 2017er werden diese Vortex Dinger auf dem Dach bestimmt auch für spürbar bessere Aerodynamik sorgen ?!

Zitat von ITR-Rene

Habe schon öfter bei coxmotorparts.co.uk bestellt. Preislich ok und hat bis jetzt immer alles reibungslos funktioniert.

http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-…tre-p-1826.html

Bei denen bestelle ich auch immer und kann ITR-Rene's Eindruck nur bestätigen.

Verständlich das sich keiner in die Karten schauen lässt . Was ist denn der Benchmark wenn man fragen darf?

Zitat von berzcheft

...ich sprach eigentlich von den Voll-Ester Ölen von Motul, dachte du spielst darauf ab.

Bis zu 10% Ester haben (noch) fast alle "Performance" Öle, gibt auch gute Gründe dafür: Löslichkeit der Additive im unpolaren Grundöl, Schmierfilmdicke etc...

Hmm selbst die 300V Motul Öle sind keine Voll-Ester Öle. Ich hab gelesen das angeblich um die 20-25% davon auf Ester-Basis sind.

Zitat von hardstyle

Ist doch normal. Öle mit hohem HTHS lassen sich auch warm schlechter pumpen und haben dadurch mehr innere Reibung, daher höhere Öltemperatur und weniger Motorleistung.

Dem stimme ich zu. Die höhere Scheerfestigkeit verursacht mehr innere Reibung und dadurch auch eine höhere Temp. Sieht man auch bei der Viskosität im Datenblatt wenn man es vergleicht.

Dennoch wenn dem so ist, sollte dann nicht auch der Öldruck höher sein? Und nicht wie bei Jimmy minimal?

Zitat von jimmy a

Ich bin früher das Valvoline 5W 40 gefahren, dann LM, und dann zum Meguin welches ich dann für alle meine Autos verwendet habe.
Nach meinem Motorumbau, bin ich dann noch eine Zeit da Meguin gefahren, aber da war bei warmen Motor der Öl-Druck zu niedrig.
Gewechselt zum Motul 10W 60, da ist der Öldrück minimal besser gewesen, Ölverbrauch, war der selbe wie deim 5W 40 Meguin, aber die Öltemp ist um ca. 8+10°C gestiegen. Das war schon sehr überraschend, und nicht unbedingt erfreulich, bei den Preisen, die Motul aufruft.
Habe dann das LM 10W 60 probiert, weil billiger, Öldruck, noch ein bisschen besser wie beim Motul, und die Öltemp, ging wieder um gut 5°C zurück. Ölverbrauch auch minimal besser wie mit dem Motul (zumindest gefühlt)
Jetzt fahre ich das 10W 60 von Meguin, würde sagen, das der Ölverbrauch wieder minimal gestiegen ist, die Öltemp, ist aber auf dem selben Niveau, wie beim LM. Das kostet ca. 110€ für einen 20Liter Kanister
Mein Fazit: das Motul ist sicherlich nicht schlecht, aber das Geld einfach nicht wert

Die Unterschiede mit dem Öl-Druck kann ich nicht so recht nachvollziehen. Was heißt den ein bisschen mehr/ein bisschen weniger in Zahlen ausgedrückt. Und wie ist jetzt der Öl-Druck mit dem Menguin? Ein bisschen mehr?

Zitat von ELEANOR

ich verwend seit jahren dieses ÖL http://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/axle-and-universal-fluids/syntrax-limited-slip-75w-140

Das gleiche gibt es auch ohne Additiv für Diff-Sperre was der S eh nicht hat. Schaden tuts aber auch nicht.
http://www.castrol.com/de_de/germany/…fe-75w-140.html

Nimm das hier
https://shop.liqui-moly.de/vollsynthetisc…-75w-140-1.html

hätte ich einen Ölkühler würde ich ich ein 5w30 fahren --> because Ölflow

HHmmm die US-Version soll weniger Leistung haben wie der Euro-CTR

Kann mir das irgendwie nicht vorstellen.

Meiner hat jetzt knapp 80tsd. auf der Uhr und davon bin ich ca. 65tsd nur mit 10w40 oder 5w40 300V von Motul gefahren, die letzten Jahre eigentlich nur noch das 5w40.

Der Motor läuft einwandfrei und kein wirklich messbarer Ölverbrauch. Das Restgebinde aus den 3 2L Kanistern sammelt sich langsam an .

Wenn du mal in den ganzen Ölforen (z.B. Bitog) nach ähnlichen Ölen (10w50/5w50) recherchierst dann wirst du oft auf Kommentare stoßen wie, zu dick für so einen kleinen hochdrehenden Motor und dadurch erhöhte Moleculare-Reibung was wiederum erhöhter Temperaturen erzeugt, der Pumpverlust (Teil des Öls gelangt durch einen Beipass ohne durch den Motor zu fließen wieder in den Kreislauf) allein kostet schon etwas an Radleistung...usw.

Der Neue soll doch wieder ne double wishbone Aufhängung bekommen. Der 2016er hatte die optimierte McPherson Radaufhängung.

Ich wüsste auch nicht wie Honda sonst den Vorgänger hinsichtlich RIngzeit toppen will? Die 10 Ps mehr reißen da nicht viel

CTR mit 20" Ce28N

Vielleicht bin ich auch einfach nur zu alt mit meinen 35 Jahren um dem Design was ab zu gewinnen . Beim Vorgänger war das Heck unschön jetzt haben sie es auch bei der Front geschafft. Glückwunsch Honda

Ich trauere ja immer noch dem Conzept hinterher
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/68/6…a39e1e3cad5.jpg

Naja schön ist er nicht gerade und die 10 PS mehr sind

Bitte melden falls einer eine günstige Bezugsquelle für das Hondata FlashPro kennt.
Wichtig: Sollte für den Euro S2000 sein!