Beiträge von MUGEN_S2K

Je mehr Bilder ich mir von dem Wagen anschaue umso hässlicher finde ich ihn :-|.

Das Ding sieht aus wie der feuchte Tuning-Traum eines 18 jährigen

Wie kann man Front und Heck nur so verschandeln, da passt gar nichts mehr zusammen.
Concept
[Blockierte Grafik: http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2014/10/Honda-Civic-Type-R-Concept-Paris-2014-05.jpg]

Serie
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Concept
[Blockierte Grafik: http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/298/665/3/S2986653/slug/l/honda-type-r-concept-05-1.jpg]

Serie
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Das Teil braucht dringend ne Schönheuts-Op von den JDM Tunern

Zitat

Original von AndyAP1
och Eddy, jetzt fang Du nicht auch noch an...
natürlich nicht, soweit solltest du mich doch kennen

alles gut Andy

Zitat

Original von AndyAP1
sieht eher nach dem VTC System vom K20 aus

Das heißt beim K20 darf die verstärkte TODA Kette rießen und beim F20 nicht

Zitat

Original von Honda_Lover

Hier eine Toda Kette nach 3000 km.
Der Toyota Werbespruch passt hier ganz gut,
nichts ist unmöglich.

[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/06.03.15/k7nlo72yry9.jpg]

Absolut uncool sowas

Gibt's hierzu mehr Infos? Stock Motor? Falsch eingebaut?

Zitat

Original von MisterB

Welches Prinzip, weil er auf anderen Motoren funnktioniert?

Bin nicht so der Freund von billigen Kopien. Schadet mehr...

Zitat

Original von MisterB
Den Tegiwa Krümmer hat anscheinen noch keiner getestet oder?

Bei B und K Motoren sind viele begeistert davon!

Rein aus Prinzip würde ich sowas nicht kaufen .

http://jalopnik.com/the-2016-honda…o-vt-1688953678
Schade eigentlich das die kleineren Details wie Scheinwerfer, Rücklichter nicht vom Concept übernommen wurden:?. Fand die echt gelungen

So wird er aussehen. Ich habe irgendwo das Gerücht aufgeschraubt, das es wieder zwei Versionen geben soll (EU & JDM).

Link

Die Highlights beim Nascar sind immer nach dem Rennen

Zitat

Original von Tiedchen
Musst mir nicht alles nachmachen

Schöne Teile, viel spaß

Nachmachen?!
Wäre da nicht der Smiley würde ich fast glauben das war ernst gemeint

Zitat

Original von eddy_s2k

Edit:
- ab 2006: Ø 69mm an der Ansaugbrücke und Ø 65mm an der Drosselklappe.
- ab 2000 - 2005: Ø 64mm an der Ansuagbrücke und Ø 62,5mm an der Drosselklappe

Sehe grad das ich hier einen Verdreher habe. Das kommt davon wenn man schnell mit Handy schreibt

Folglich sollte es richtig sein:

2000-05:
inlet size: 66 mm
outlet size: 62.7 mm

2006-09:
inlet size: 68 mm
outlet size: 64.9 mm

Der Durchmesser der Ansaugbrücke hat dann auch immer den Auslassdurchmesser (outlet size) des jeweiligen Baujahres.

Zitat

Original von Sadayoshi
Vielleicht isses wieder die winterdepression.

Genau, daher

bist du im Gegenzug den Wimmer abgestimmten S auch mal gefahren?

Gibt mittlerweile schon paar echt gelungene Renderings

[Blockierte Grafik: http://3.bp.blogspot.com/-FUaC5hArdJo/VOZSChVDxzI/AAAAAAAArOQ/QejPp2Q-Tvs/s1600/JSibal-Acura-NSX6554.jpg]
[Blockierte Grafik: http://acuraconnected.com/wp-content/uploads/2015/02/nsx_900_2015_02_11_02.jpg]
[Blockierte Grafik: http://scontent-b.cdninstagram.com/hphotos-xfa1/t51.2885-15/e15/10932239_698524416933620_2024242890_n.jpg]
[Blockierte Grafik: http://acuraconnected.com/wp-content/uploads/2015/02/nsx_900_2015_02_11_03.jpg]
[Blockierte Grafik: http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/02/Acura-NSX-Type-R-artists-rendering-101-876x535.jpg]
[Blockierte Grafik: http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/02/Acura-NSX-Type-R-artists-rendering-102-876x535.jpg]
[Blockierte Grafik: http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2015/02/Acura-NSX-Type-R-artists-rendering-103-876x535.jpg]
[Blockierte Grafik: http://acuraconnected.com/wp-content/uploads/2015/02/nsx_900_2015_02_11_04.jpg]
[Blockierte Grafik: http://acuraconnected.com/wp-content/uploads/2015/02/nsx_900_2015_02_11_01.jpg]

Zitat

Original von TOYKILLA
Klar,man kann doch die drosselklappe auf 69mm erweitern und an die ASB anpassen.

Wenn es so einfach wäre, warum hat das Honda nicht gleich so gemacht wenn sie schon dabei waren die Größe zu ändern?

Im S2ki hab ich gelesen das mit einer 70er Drosselklappe ein Druckverlust bei hohen Drehzahlen entsteht der folglich zum Leistungsverlust führt.

Hier hat doch der ein oder andere über Probleme mit einer 70er Drosselklappe berichtet.

Zitat

Original von AndyAP1
dito bezahlt per PAYPAL

danke Steve

Ich hoffe es klappt bei Dir besser wie damals bei Herrn Ian Looman
Der Knabe schuldet mir noch einen Batzen Kohle.

http://6two1.wordpress.com/2012/05/02/ris…performance-nl/

TODA
http://www.superstreetonline.com/features/0506h…dm-honda-s2000/

Mit dem Pleite Geier hatte ich auch mal ne Rechnung offen. Aber die hat dann ein niederländischer Anwalt schnell beglichen ;).

ups Doppelpost

Zitat

Original von AndiS2000
Ich werde mir wohl eine Drosselklappe (e-Gas!!) kaufen entweder

J's Racing throttle body 2 (65,5-70mm) 570,-€
Spoon Sports (65-70mm) ventury big throttle body 600,-€
Toda Big Single Throttle (65,5-70mm) 629,-€
Skunk2 Black Series Pro Series Throttle Body (72mm) 588,-€ (Ist aber nur der Body muss also umgebaut werden.)

Tendiere zu Toda. Evtl. Sammelbestellung wenn noch wer will.

Da einen S mit E-Gas hast, ist deine Drosselklappe bereits größer.
Wenn ich mich recht erinnere, ist der Durchmesser der Ansaugbrücke bei den Bj. 00-05 62,5mm und ab '06 68mm.

Edit:
- ab 2006: Ø 69mm an der Ansaugbrücke und Ø 65mm an der Drosselklappe.
- ab 2000 - 2005: Ø 64mm an der Ansuagbrücke und Ø 62,5mm an der Drosselklappe

Zitat

Original von AndyAP1
hier mal ein Beispiel vom 2007 BMW M3-E90 Saugrüssler

Akra

16 Kw Mehrleistung
meine Fresse muss die original Auspuff Anlage schlecht sein :D.