Beiträge von MUGEN_S2K

Hier mal meine Werte von letztem Jahr. War mit der Entlüftung damals nicht ganz zufrieden (sieht man am Wert hinten links). Bremsbeläge und Scheiben hatten zu dem Zeitpunkt max. 2000 km drunter. Außerdem hatte ich da noch die Goodridge Leitungen mit den falschen innen Konus

Bj: 2009
Bremscheiben: Project µ Club Racer
Bremsbeläge: Ferodo 2500
Bremsflüssigkeit: Motul RBF 600 oder 660
Stahlflex: Ja

Achse 1: 410 (L) 404 (R) - Summe: 814
Achse 2: 290 (L) 322 (R) - Summe 612
______________________________________
Summe: 1426

Abbremsung der BBA: 93%
Abbremsung der FBA: 52%

P.S. Micha du musst die Tabelle erweitern damit ich meinen höchsten Wert auch eintragen kann

Ich würde die Sachs mal probieren mit OEM Druckplatte, Ausrücklager und was sonst benötigt wird.
Habe bis jetzt nur positives darüber gehört. Bis auf einen Ami der die Sachs, trotz der höheren Belastbarkeit im Vergleich zu OEM, mit seinem Turbo Setup verschlissen hat :D.

Poste doch einfach das Eingangs - und Finale-Diagramm der Abstimmung. Mich würde auf die AFR - Werte interessieren.

Zitat

Original von UncleHo
@ Eddy.

Du ich hatte keinen anderen Fächer drin, immer nur OEM.
Habe gestern meine erste Probefahrt gemacht, Auto stand ja die letzten Monate und war recht stark zerlegt. Einmal quasi alles neu gemacht.
Da mein S für mich recht neu ist da ich ihn vor dem Abstellen nur 4 Tage gefahren habe kann ich nicht viel zu sagen, außer dass die Mugen Anlage weniger störende Geräusche also dieses Brummen deutlich weniger ist.
Ist ein sehr angenehmen Fähren gewesen.

MisterB: Wäre Super wenn Du Dein Abstimmungsdiagramm Posten würdest. Ich wollte ja auch noch wenn ich mit allem fertig bin zum Wimmer.

Ja aber du hattest doch mal geschrieben, dass du einen S mit Mugen Krümmer gefahren bist. Also nicht deinen eigenen sondern jemand anders seinen.

Uncle wo bleibt dein Review? Du bist ja auch mal einen S mit Mugen Krümmer gefahren :D. Ist der Toda auch so "nett" wie der Mugen?

Zitat

Original von john_p
Ihr wisst schon das die Bilder nicht echt sind?

Da hat sich einer mit Photoshop ausgetobt "wie denn ein Civic Type R Coupe basierend auf der 10ten Generation" aussehen könnte.
Ausserdem war von einem 5-Türer Hatch Type R die Rede wenn mich nicht alles täuscht, somit fällt ein Coupe eh raus.

Hier noch der originale Link: Type R Coupé Imagined

Uups ! Das ist mir entgangen

US CTR

gibt ein gutes Coupe ab wie ich finde aber der wird bestimmt optisch (Spoiler und co.) ebenfalls kastriert

Zitat

Original von ivory90
eddy_s2k schreib mir mal ne PN wegen der Goldenen abdeckung
Ach ja, Der Ventildeckel sieht TOP aus

Too late :D, atr war schneller aber vielleicht verkauft er sie dir wieder

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Original von AndyAP1
Head Valve Cover in candy red.
Es ist noch etwas Feinarbeit von nöten, aber ansonsten ist er klasse geworden.

Andy, dazu passt die goldfarbene Zündkerzenabdeckung vom AP2 8o.
Und zufällig habe ich noch eine übrig, im TOP-Zustand, da ich wieder auf die schwarze gewechselt bin :D.

Let me know

Zitat

Original von JagoBlitz
http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-…2009-p-396.html

In dem Shop gibt's auch noch andere nützliche Teile für die reglmäßige Wartung.

15400PCX004 ist der richtige Filter.

Den Link wollte ich auch posten

Kann ich nur empfehlen bestelle hier immer zu Saison z.B. das MTF Getriebeöl, original Honda Kühlmittel ect.

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Original von Micha B
Seit 2003 im Forum und dann diese Frage?

Geh beim posten auf "Dateianhänge" , Datei auswählen, hochladen/speichern und dann den Code an der entsprechenden Stelle einfügen
Sieht dann so ähnlich aus: "[ attach ]544158760[ / attach ] "

Und ergibt:

Größe theoretisch bis max 10MB /Bild, aber 1920 x 1080 ist mehr als genug, ich mach immer 1024 x 768

Was hältst du von der zusätzlichen Versteifung? Geht genau in die Richtung der Versteifung die du schon eingebaut hast, aber eben deutlich stabiler.

Alles anzeigen

Größe max. 10MB?? Schön wärs, leider sind es mickrige 300kb pro Dateianhang. Da ist nix mit schnell mal Bilder hochladen. das ist wohl auch der Grund warum viele über externe Hoster die Bilder reinstellen

Stimmt auf dem Bild fehlt der Klima Kühler. Aber so ein Schlauch dürfte doch trotzdem passen. Hab leider kein Bild zur Hand.

Zitat

Original von TOYKILLA
-3Kg.

Die Coldair Zufuhr sieht interessant aus,geht aber wahrscheinlich nur mit dem Koyo oder?

Ne, wieso soll das nur mit dem Koyo gehen. Der Schlauch geht seitlich in die OEM Air-Box als zusätzliche Frischluftzufuhr. Ob's einen spürbaren Unterschied bringt ist ne andere Frage.

genau Nr. 11 wird ersetzt

Zitat

Original von MisterB
Moin Chris.
Ist das die Strebe die das FL Serie hat und pre FL gar nicht?
Ich habe zwar kein Interesse, aber sicherlich wichtig ob sie an beide Modelle passt?

Gruß
Andi

Die Strebe wo du meinst sitzt weiter hinten bzw. vor dem Radiator.

Zitat

Original von MisterB
ich habe nun den Spoon bestellt, dann können wir da auch mal Details sammeln

Vergiss den Mugen nicht!
Danke im Voraus

Neu und unbenutzt.
Evtl. passt es auch zu einem K&N oder AEM Intake als Ersatzfilter

http://www.ebay.de/itm/APEXi-Power-Intake-500-A021-ID-85mm-OD-160mm-/321702980817?

Heute kam der Arsch endlich weider aus der Garage

Zitat

Original von AndyAP1
Ich sehe uns schon zum nächsten Reisbrennen alle in grau rumflitzen

die PNs`häufen sich...daher

http://www.ebay.de/itm/3313612584…984.m1436.l2649

MUUUGEN! Netter Hoodie

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Original von Tiedchen
Fahre das 300V als 10W40 Chrono bzw 15W50 Competition jetzt seit anfang an im S und kann nicht klagen, so gut wie keinen Öl Verbrauch.
Alle 10tkm wird spätestens gewechselt.

Wo bewegst du deinen S damit ein 15W50 brauchst?

Zitat

Original von AndiS2000
....... habe mir das Motul 300V 5W40 wieder über Ebay bestellt 6L für 89 €. Bestellung bei Friken Racing

Da hatte ich letztes Jahr auch bestellt

Habe heute einen kompletten Öl-Wechsel (Getriebe, Motor, Diff.) gemacht und das Motul 300V 5W30 reingemacht.

Auf dem Weg zur Werkstatt (ca. 40Km) hab ich öfters auf Öl-Temp und Öl-Druck geschaut um nachher einen Vergleich zum 5W30 zu haben. Vor dem Wechsel war das 10W40 Chrono von Motul drin.

Interessant fand ich die Öl-Temp beim 5W30. Auf der selben Strecke (AB) hin hatte ich mit dem alten 10W40 bei Tempo 120-140km/h eine Öl-Temp von max. 105°C. Mit dem 5W30 hab ich die Temp bei selber Fahrweise nicht auf 100°C bekommen. Die Temp bewegte sich im Bereich 97-99°C :D.

Beim Öl-Druck konnte ich keinen Unterscheid zum 10W40 erkennen zumindest keinen Nennenswerten. IMHO ist der Druck gleich geblieben.

Soweit bin ich angenehm überrascht