Beiträge von MUGEN_S2K

Danke, ich werd mir Torque mal genauer anschaun.

Zitat

Original von patrick_S
hast du auch ein Pre-FL (also Baujahr < 2006) ?

mich würde interessieren was ein ab 2006 er für Temperaturen im Ansaugschlauch misst
kann das jemand mit einem OBN-Reader ev. mal machen und hier posten?

hab ein 2009er aber leider kein OBD-Lesegerät :?.
Welches hast du nochmal? Brauch auch son Teil.

Bei mir kommt bald ein anderes intake rein und da würde ich schon gern einen Vergleich haben

Bump! das Teil funktioniert mit jedem Alpine Radio wo ne Fernbedienung hat, ideal für Navi

scheint eher als hätte er einen tick zu früh eingelenkt, hätte er sich weiter raus treiben lassen wäre der S wohl noch heil. Naja, sowas ist immer leicht vorm Bildschirm zu beurteilen, Hauptsache keiner verletzt.

Ne die sind nicht Standart. Als ich meinen S gekauft hab, bestand ich drauf das der Freundliche diese gleich mit bestellt. Die wussten selbst nix von den Matten .

Alternativ könnte man ja die hier bestellen. Sind halt nur einteilig.

Matten

falls die doch noch erhältlich sind würde ich gern noch ein Satz von den roten holen, als reserve

übel aber die Idealllinie war das nicht gerade am Kurvenausgang.

ist der graue nicht dem McHeizer seiner ?

Stimmt es das wenn man diesen Sandwichadapter für Öl-Druck/Temp. verbaut einen kleineren Ölfilter verwenden muss da der Originale nicht mehr passt?

Hab die Fernbedienung nur 2-3 mal benutzt. Absolut Neuwertig incl. Batterien.
Bilder kann ich bei Interesse zuschicken.

Preis: 50,- (incl. Versand)

So sieht das Teil aus.
[Blockierte Grafik: http://www.alpine.de/fileadmin/images/MainNavigation/Products/Product_pics/16_Accessoires/11_RemoteControls/RUE4191/productpic_RUE4191_01.jpg]

Die qualitativ besten und wohl teuersten was ich bis jetzt gesehen habe sind die Premium Matten von Honda. Hab selbst die Roten .

Honda Premium Matten

Edit:

Ok, teurer sind die von ASM aber ob die hochwertiger sind

genau das ist dein PCV Ventil (positive crankcase ventilation). Darüber sollten eigentlich die ganzen blow by Ausscheidungen zurück gelangen.
Wieviel Km hat dein S? Kann sein das dein Ventil nicht mehr si funktioniert wie rs soll
Zieh das Teil mal ab und schüttel mal ordentlich. Wenns keine klack Geräusche macht ist es hinüber.
Oder einfach den Schlauch während laufenden Motor zusammendrücken, sollte auch gehn

Honda hat wohl auch deswegen die Entlüftung am Ventildeckel ab Bj.'06 geändert.

Die Mugen ist auf jeden Fall Langstrecken tauglich. Dröhnt auch nicht .
Wenn die GReddy dröhnt dann abhält mal einen Gang runter. Bei 4000-4500 ist das weg.

Luft/Ölabscheider.

sowas hier http://www.jegs.com/p/JEGS-Perform…763433/10002/-1

in der Form bestimmt schon mal gesehen
[Blockierte Grafik: http://4.bp.blogspot.com/_jYiMIz2NUk4/TH2cNt8eESI/AAAAAAAAAR4/p_2yp8Z1XMc/s1600/OilFillter.jpg]

Würde schon einen einen oil catch tank einbauen. Oder einen air/oil separator ist meist billiger und erfüllt den selben Zweck

schööön???? Lambo für arme mit der Kiste erntest nur Spott

Zitat

Original von super_2000

Aber der 2004er sieht neuer aus

Du weißt wie er davor aussah

Zitat

Original von S-enna_2000
Nein Eddy, das hat in diesem Fall nichts mit der Genauigkeit zu tun Wie's aussieht sitzt die Sonde im 09er zwischen den beiden Monolithen. Genau genommen befinden sich also in dem Katgehäuse zwei Kats und mit der Position nach dem "ersten Kat" soll genau dieser auf seine Funktion hin überwacht werden (OBD).

Da haste Recht hab vorhin etwas unüberlegt gepostet

Zitat

Original von X-Men

Das heist ja das man bei den ersten Modellen ein Katersatzrohr verbauen kann ohne das die Lambda blöd macht, weil die Lambda vor dem Kat sitz.

In dem Fall ist vor, nach dem Kat da der Einlass rechts auf dem Bild ist.
Aber ist durchaus möglich das die Sonde da hinten
nicht so genau misst wie in der Mitte.

Zitat

Original von stock76
@ Flash welche Anlage hast Du den darunter ?

Flash hat ne Amuse Dual aus Titan wenn ich mich recht erinnere.

Bin mir aber sicher wenn man die ordentlich freibläst wird die auch lauter.
Hab ne Mugen (Ap1 Version), die ja bekanntlich eine der leisesten sein soll, mit über 30tsd. Km drunter einige Male bei Ausfahrten gehört und die war minimal leiser wie die GReddy SE.
Die brüllte wie ein Löwe

Platinum White Pearl