Beiträge von MUGEN_S2K

Ich hatte es ja schon im Thread bzgl. Aftermarket Radiator erwähnt.
Daher würde ich die Aussage, dass mit einem low temp Thermostat keine Nachteile entstehen, so nicht stehen lassen da sie einfach falsch ist - sorry.

Sucht einfach mal hier im Forum zu dem Thema. Da gibt's genug Erfahrungsberichte. Kein Bock das alles hier auszurollen.

Aber vielleicht noch soviel dazu.
Im Steuergerät ist die Kaltlaufphase in einer Regeltabelle hinterlegt. Wer einfach den Thermostat wechselt mit anderen Kennwerten und dabei die Tabelle in der ECU nicht anpasst, läuft im worst case Gefahr, länger als gewollt/notwendig im Kaltlauf-Programm zu fahren. Folge dessen sind erhöhter Sprit Verbrauch und mehr Spätzündung.
Gerade diejenigen die den S im Winter oder auch in den kälteren Monaten des Jahres bewegen, werden dem Motor damit nichts Gutes tun.

Ansonsten hier noch ein Link:
https://s2k.de/www.tunerunive…emp-thermostats

Mugen bietet ja ebenfalls einen low temp Thermostat an. Dieser weicht im Vergleich der anderen JDM Anbietern noch am "geringsten" vom OE Thermostat ab. Alle anderen gehen noch kühler.

Operating Temperature: 68℃ (normal 78℃)
Full Opening Temperature: 83℃ (normal 90℃)

Wobei dies dennoch nicht zu unterschätzen ist.
Siehe oben erwähnte Szenario.

Aber das Ding ist nur empfehlenswert in Verbindung mit deren ECU. Diese läuft deutlich magerer als die OE ECU und entsprechend höher belaufen sich auch die Temps. Auch stimmt hier die Regeltabelle der ECU zum Thermostat.

Wenn ich mich nicht ganz irre, gehen die Lüfter ab 95°C an. Schau halt mal ins WHB
Normal ist das definitiv nicht, dass die durchgehend an sind.
Umso weniger verstehe ich nicht, wieso du den Bock auch noch auf der AB und Pass jagst???

In deinem damaligen Log hatte ich dich auch schon auf die viel zu hohen Wassertemps hingewiesen.
Du hattest sogar 105°C Wassertemp. laut dem Log!

Lass das mal vom Fachmann prüfen.

Zitat von Bleifuss1988

Beim Wasserkühler habe ich bis jetzt noch keinen Grund gesehen, ihn zu ersetzen. Selbst unter voller Belastung auf dem Nürburgring (GP-Kurs) bei über 30°C Lufttemp bin ich auf der Facelift-Temperaturanzeige nie über die Hälfte hinausgekommen. Viel problematischer ist die Öltemp. Aber mal sehen, wie es aussehen wird, wenn der Ölkühler davor hängt. Der nimmt ja doch einiges an Fläche weg.

Wassertemp ist ja auch nicht das Problem beim S.
Ein größerer/besserer Kühler verstärkt den Effekt des Wärmetauschers am Ölfilter indem er das Wasser schneller abkühlt was sich in der Öltemp. bemerkbar macht. Und 5°C sind schon einiges für das kleine Ding. Mit einem anderen Thermostat lässt sich das Ganze noch steigern aber letzteres macht den S weniger alltags tauglich.
Da allein der Tausch des Kühlers dazu führt, dass Wasser - und Öltemp. bei Außentemperaturen um die 7°C oder weniger, deutlich länger brauchen um auf Temp. zu kommen. Wenn da noch ein Thermostat eingebaut ist der früher öffnet, wird der Karren bei den Außentemps nie richtig warm und wenn kühlt er schnell wieder ab sobald keine große Last anliegt.

Koyo.
Damit ging die Öl Temperatur um die 5°C zurück.

Mir wäre das zu empfindlich mit den lackierten Interieur Teilen. Und dann auch noch schwarz wo man gleich jede Schliere sieht.

Ist mit gar nicht aufgefallen

Gut zu wissen das auch Tsuchiya Probleme hat den Gang rein zubekommen wenns den Karren extrem durchrüttelt.

Noch 3 Stück zu haben.

Sold!
Kann geschlossen werden.

Wie ist es mit der Position des Sockels wo der Spiegel montiert wird? Hab gehört das es hier zum Teil starke Abweichungen geben soll. Sprich, der Spiegel berührt teilweise die Verkleidung wenn eingestellt.

Anbei ein paar Bilder der HT-Latches.
Auf den ersten Blick scheint mir den Hacken etwas kürzer zu sein.
Hoffe das ich alles in den nächsten 2 Wochen montiert habe.
Bin aber zuversichtlich das HT-Striker und HT-Latches passt.

erledigt, kann zu.

5 Stück OEM Auspuffgummis aus einem 2009er Baujahr.
Können auch einzeln erworben werden.
Preis VB.

Bieten einen unbenutzten Satz (2 Stück) J's Racing Auspuffgummis vom Typ-A/Universal.

Diesen sind etwas härter wie die original Gummis und ermöglichen unterschiedliche Höheneinstellungen.

10 EUR zzgl. Versand

Zitat von Snmalone

Weil wir gerade beim thema sind...würde gerne die oem töpfe etwas höher hängen...weiss jemand passende auspuffgummis die einen kleineren lochabstand haben?

J's hat welche im Programm
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:A…EqUGUwFnWWFGQ&s

Glaub das ich noch einen Satz davon im Keller habe.

Edit:
J's Gummis stehen im Biete-Bereich zum Verkauf.
J's Racing Auspuffgummis Typ-A/Universal

Suche den DCI Adapter von Modifry für Alpine Radios. Idealerweise mit Harness aber ist kein muss.

Alles schön und gut aber habt ihr auch halbwegs so gemessen wie es bei einer Prüfung der Fall ist?

Ansonsten ist das ein netter Zeitvertreib

SOLD!

Zitat von OKATAKA

Das erste Stück Mittelschalldämpfer ist Edelstahl und nur die beiden Töpfe sind aus Titan.

Jup.

Edelstahl Nieten sollten das kleinste Problem sein.